2. Навантаження від снігу

Снігове навантаження збирається згідно розділу 8 ДБН В.1.2-2:2006 «Навантаження і впливи». Граничне розрахункове значення снігового навантаження на 1 м²горизонтальної проекції покриття міста Тернопіль згідно додатку Е [2]:

S_m=γ_fmS₀C= γ_fmS₀μC_eC_alt=1·1,39·1·1·1=1,39 кН/м², де

μ=1 при α<25˚ згідно додатку Ж [2];

C_e— згідно пункту 8.9 [2], оскільки відсутні дані про режими експлуатації, C_e=1;

C_alt— згідно пункту 8.10 [2], оскільки висота над рівнем моря менша за 0,5км, C_alt=1.

Розрахункове рівномірно розподілене навантаження на ригель з урахуванням γ_nI=1,25:

q_s=B·S_m· γ_nI=12·1,39·1.25=20,85кН/м

Опорна реакція ригеля від снігового навантаження:

Q_s=q_s·L/2=20,85·30/2=312,75кН.

Зосереджений момент через зміщення осей верхньої та нижньої частин:

M=Q_s·e₀=312,75·0,225=70,37кНм.

Рис. 3. Схема снігового навантаження

3. Навантаження від мостових кранів Вертикальне навантаження

Схему бази моста крана і навантаження від коліс приймаємо за додатком (табл. Д 2.2) [3].

Q, т	L, м	С, мм	К, мм	FK, кН	GC, т	G, т
10	30	6300	5000	122	3,4	23,0
				-

Рис. 4. Схема розподілу зусиль від кранового навантаження

Розрахунковий тиск від кранового навантаження на колони визначаємо за лініями впливу опорних реакцій підкранових балок при найбільш несприятливому розташуванні крану.

Рис. 5. Схема накатки крана на лінію впливу

Ординати ліній впливу під відповідним колесом крана
y1	y2	Сума
1,000	0,583	1,583

Мінімальний характеристичний тиск колеса крана на рейку:

F_n.min=(Q+G)/n_k-F_n.max=(100+230)/2-122=43кН.

Максимальне граничне розрахункове навантаження на колону визначаємо за формулою:

D_max=ψ·∑F_n.max·y_i·γ_fm·n₀·γ_nI=1·122·1,583·1,1·1,05·1,25=278,83кН,

де γ_fm=1,1 — коефіцієнт надійності за навантаженням (при заданому середньому періоді повторюваності Т=50 років);

ψ=1 — коефіцієнт сполучення при врахуванні одного крану групи режимів роботи 6К;

n₀=1,05 — коефіцієнт, що враховує власну вагу підкранової та гальмівної балок та тимчасове корисне навантаження на ній;

y_i— ордината лінії впливу під відповідним колесом крана.

Мінімальне розрахункове навантаження на колону становить:

D_min=ψ·∑F_n.min·y_i·γ_fm·n₀·γ_n=1·43·1,583·1,1·1,05·1,25=98,27кН.

Розрахункові зовнішні моменти від кранового навантаження, що передаються через підкранові балки, визначаємо відносно центральної осі нижньої частини колони:

M_max=D_max·h₁/2=278,83·0,75/2=104,56кНм;

M_min=D_min•h₁/2=98,27·0,75/2=36,85кНм.

Тут прийнято, що для випадку симетричного перерізу підкранової частини колони

e₂=h₁/2=750/2=375мм.

Горизонтальне навантаження

Поперечна горизонтальна сила, що передається на рейку одним колесом крана:

H_n,k=0,1·F_n,max+α· (F_n,max-F_n,min) ·L_cr/K=0,1·122+0,01· (122-43)·29/5=16,78кН

Прийнято α=0,01, як для роздільного приводу механізмів руху моста; K та L_cr— відповідно база та проліт крану.

Поперечна горизонтальна сила, передається на рейку одним колесом крана:

H_c=0,1·F_max=0,1·122=12,2кН.

Розрахункове горизонтальне навантаження на колону від сил поперечного гальмування візка:

H_max= ψ·∑(y_i·H_i )·γ_n·γ_fm=1·(16,78·1,0+12,2·0,583)·1,1·1,25=32,85кН;

H_min= ψ·∑(y_i·H_i )·γ_n·γ_fm=1·(12,2•1,0-16,78•0,583)·1,1·1,25=3,32кН.

Сила Н передається на ліву або на праву колону в рівні верхнього поясу підкранової балки, причому напрямок дії цього навантаження не обумовлюється.

Рис. 6. Схема кранового навантаження