3.2 Уличный шум

В условиях современного города одной из наиболее острых проблем является снижение воздействия на ОС и человека шума транспортных потоков.

Основной вклад в формирование таких потоков вносит автомобильный транспорт. В ряде стран получены статистические данные о росте общей заболеваемости населения в связи с увеличивающимся городским шумом, особенно в районах, примыкающих к городским автомагистралям. В крупных городах России уровень акустического воздействия выше, чем в городах развитых стран, так как в российских условиях не принимается достаточных мер по шумозащите.

Так, например, в городе Перми наиболее интенсивным и распространенным источником внешнего шума является городской транспорт. Самыми шумными улицами города продолжают оставаться:

Ленинский район – ул. Орджоникидзе, Попова, 25-го Октября

Мотовилихинский район – ул. Уральская, Соликамский тракт

Индустриальный район – шоссе Космонавтов, ул. Карпинского

Дзержинский район – ул. Луначарского, Большевистская и др.

Свердловский район – ул. Куйбышева, Героев Хасана

Внешняя шумовая нагрузка на население г. Перми находится в пределах от 48,0 до 79,8 дБА. Средние эквивалентные уровни на основных транспортных магистралях города превышают установленные предельно допустимые нормы.

Меры по снижению шума транспортных потоков в условиях урбанизированной среды можно разделить на следующие группы:

• законодательные и нормативно-технические (принятие законов, стандартов, инструкций, правил, норм и др.);

• административно-организационные (создание системы грузовых скоростных магистралей, окружных дорог, улиц-дублеров; вынос шумных предприятий за городскую черту; организация рационального движения транспорта и сокращение протяженности наиболее шумных магистралей; создание пешеходных зон в центре города и района; организация безостановочного движения транспортных потоков; запрещение движения на отдельных участках; исключение излишнего пробега автомобилей; контроль за техническим состоянием транспортных средств и проведение профилактического ремонта подвижного состава; ремонт автодорог, применение шумопоглащающих дорожных покрытий и пр.);

• градостроительные и строительно-акустические (разнообразные архитектурно-планировочные решения жилой застройки; установка шумозащитных сооружений и звукоизолирующих ограждений; строительство специальных типов жилых домов – шумозащитных, имеющих одностороннюю ориентацию жилых комнат и повышенную звукоизоляцию ограждающих конструкций; создание искусственного рельефа в примагистральной зоне и на территории района (выемок, насыпных холмов, валов, террас; устройство транспортных магистралей в тоннелях); использование насыпей и других экранирующих сооружений в сочетании с зелеными насаждениями; укрупнение межмагистральных территорий с учетом соблюдения нормативных радиусов пешеходной доступности; рациональное зонирование; создание санитарно-защитных зон и др.);

• снижение шума транспортных потоков с использованием технических средств, в том числе в источнике его возникновения (снижение шумности средств передвижения по видам автомобилей, замена дизельных автомобилей электромобилями, новые бесшумные строительные технологии, установка глушителей систем вентиляции и т.д.);

• снижение шума различными видами зеленых насаждений

( Приложение 5);

• образовательные (повышение грамотности населения в области экологической безопасности, обязательное экологическое обучение руководителей и специалистов, разработка обучающих пособий по шумовой безопасности, в том числе мультимедийных и др.).

Рассмотрим некоторые из них более подробно.