Министерство образования Российской Федерации

Пермский Государственный Технический Университет

Кафедра «Автомобили и Автомобильное хозяйство»

Тепловой расчет

двигателя ГАЗ-24Д

Выполнил студент гр. А-02-2 Батин В. Ф.

Проверил преподаватель Лобов Н. В.

Пермь 2005

Содержание.

стр.

Тепловой расчет…………………………………………………………3
1. Задание……………………………………………….....................3
2. Выбор топлива……………………………………………………3
3. Параметры рабочего тела………………………….......................3
4. Параметры окружающей среды и остаточных газов……..........4
5. Процесс впуска……………………………………………….......5
6. Процесс сжатия……………………………………………….......6
7. Процесс сгорания…………………………………………………8
8. Процессы расширения и выпуска………………………….........9
9. Индикаторные параметры рабочего цикла……………….........10
10. Эффективные показатели двигателя……………...………........10
11. Основные параметры цилиндра и двигателя…………………..11
12. Построение индикаторной диаграммы……………………........12
13. Тепловой баланс двигателя…………………………………......14
14. Таблица сравнения показателей проектируемого двигателя с показателями заданного прототипа………………………………..17

1. Тепловой расчет

1.1. Произвести тепловой расчет четырёхтактного карбюраторного двигателя автомобиля газ-24

Произвести расчёты четырёхтактного карбюраторного двигателя предназначенного для легковых автомобилей. Эффективная мощность карбюраторного двигателя N_e=75 кВт при частоте вращения коленчатого валаn_ном.=4500 об/мин. Двигатель 4 цилиндровый (i=4). Система охлаждения жидкостная закрытого типа. Степень сжатия ε=8,7. Расчет производим на номинальном режиме.

1.2. Выбор топлива.

В соответствии с заданной степенью сжатия ε =8,7 можно использовать бензин марки АИ-93.

Средний элементарный состав и молекулярная масса бензина:

С=0,855; Н=0,145 и m_T=115 кг/кмоль.

Низшая теплота сгорания топлива:

H_u=33,91С+125,60Н-10,89(O-S)-2,51(9Н+W)=

=33,91·0,855+125,6·0,145-2,51· 9·0,145=43,93 МДж/кг==43 930 кДж/кг.

1.3.Параметры рабочего тела.

Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива

кмоль возд/кг топл.;

кг возд/ кг топл.

Коэффициент избытка воздуха устанавливается на основании следующих соображений. На современных двигателях устанавливают многокамерные карбюраторы, обеспечивающие получение почти идеального состава смеси по скоростной характеристике. Возможность применения для рассчитываемого двигателя двухкамерного карбюратора с обогатительной системой и системой холостого хода позволяет получить при соответствующей регулировке как мощностной, так и экономичный состав смеси. Стремление получить двигатель достаточно экономичный и с меньшей токсичностью продуктов сгорания, которая достигается при α= 0,95—0,98, позволяет принять α=0,96 (рис. 5.1 [1] стр 106).

Количество горючей смеси(1/стр.106)