3.9 Контактная сеть
Участок Тешемля – Бабаево входит в состав направления Волховстрой – Кошта. На участке от ст. Волхострой (вкл.) до ст. Бабаево (искл.) линия электрифицирована на постоянном токе. Станция Бабаево, входящая в участок, является станцией стыкования, на которой осуществляется смена локомотивов постоянного и переменного тока (прилегающий участок Бабаево – Кошта – Вологда – Буй электрифицирован на переменном токе).
Участок охватывает межстанционную зону, ограниченную тяговыми подстанциями Тешемля и Бабаево. В середине межподстанционной зоны имеется четырёхфидерный пост секционирования.
Контактная подвеска перегонов – цепная компенсированная с двойным контактным проводом. Опорные узлы с рессорными струнами.
Опорные конструкции представлены преимущественно раздельными опорами, состоящими из конических стоек из центрифугированного железобетона, установленных в стаканные железобетонные трёхлучевые фундаменты.
Поддерживающие конструкции – наклонные трубчатые стальные изолированные оцинкованные консоли; жёсткие поперечины балочного типа.
Контактная сеть и устройства электроснабжения нетяговых потребителей эксплуатируются Волховстроевской дистанцией электроснабжения (ЭЧ-7) Октябрьской дирекции инфраструктуры.
3.10 Сети связи
На участке Тешемля-Бабаево, 1 главный путь, 329км ПК10 - 350км ПК5+76 вдоль железнодорожных путей проходят кабели связи, принадлежащие Волховстроевскому региональному центру связи (РЦС-6):
кабели двухсторонней парковой связи марки СБЗПУ 3х1х0,9, расположенные 2,6м от оси 1главного пути с левой стороны по счету километров на глубине 0,5-0,7м от подошвы шпал;
магистральный кабель связи марки МКПАБпШп 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7, расположенный 2,6м от оси 1гл. пути с левой стороны по счету километров на глубине 0,8-0,9м от подошвы шпал;
волоконно-оптический кабель связи марки ОКМТ-А-4/2(2,4) Сп-12(2) /4(5), расположенный 2,6м от оси 1гл. пути с левой стороны по счету километров на глубине 0,8-0,9м от подошвы шпал.
На 329км ПК10+35, 330км ПК1+30, 330км ПК3+60, 330км ПК9+80, 331км ПК8+68 кабели двухсторонней парковой связи пересекают 1 главный железнодорожный путь на глубине 0,5-0,7м от подошвы шпал.
Лист
0086/34-2013-ПЗ 16
Изм. Кол.уч. Лист № док. Подп. Дата
|
Подп. и дата Взам. инв. № Согласовано |
21
На 330км ПК7+16 волоконно-оптический кабель связи марки ОКМТ-А-4/2(2,4) Сп-12(2) /4(5), магистральный кабель связи марки МКПАБпШп 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7, четыре кабеля двухсторонней парковой связи марки СБЗПУ 3х1х0,9 пересекают железнодорожные пути на глубине 0,9-1,2м от подошвы шпал.
На 331км ПК3+70, 331км ПК7+60 магистральный волоконно-оптический кабель связи марки ОКМТ-А-4/2(2,4) Сп-12(2) /4(5) пересекает железнодорожные пути на глубине 0,9-1,2м от подошвы шпалы.
На 348км ПК6+70 железнодорожные пути пересекает кабель связи марки МКАШп 4х4х1,2 (отпай) на глубине 0,9-1,0м от подошвы шпал.
На 350км ПК5+76 магистральный кабель связи марки МКПАБпШп 7х4х1,05+5х2х0,7+1х0,7пересекает железнодорожные пути на глубине 0,8-1,2м от подошвы шпал.
Сигнализация, централизация и блокировка
участок модернизации железнодорожного пути 330 км ПК1 - 350 км ПК8 входят станции Тешемля, Бабаево и перегон Тешемля-Бабаево, территориально обслуживаемые Тихвинской дистанцией сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-8.
границы работ от 330 км ПК1 - 350 км ПК8 входят:
линии СЦБ на станциях и перегонах, проходящие вдоль железнодорожных путей, кабель марки СБзПУ;
линии СЦБ пересекающие 1 путь на ПК3291+80, ПК3296+55,25,
ПК3293+33,00, ПК3307+40, ПК3308+00, ПК3309+06, ПК3309+24, ПК3309+91,
ПК3492+71, ПК3492+89, ПК3497+87; - напольное оборудование СЦБ (дроссель-трансформаторы, путевые ящики,
стрелочные электропривода, перемычки).
Электроснабжение
границах модернизации железнодорожного пути направления Волховстрой
Вологда Октябрьской железной дороги, участок Тешемля - Бабаево, 1 главный путь пересекают электрические кабели различного напряжения.
границах модернизации железнодорожного пути на участке Тешемля - Бабаево вдоль железнодорожного полотна проходят воздушные линии напряжением 10 кВ продольного электроснабжения (ВЛ-10кВ ПЭ) и автоблокировки (ВЛ-10 кВ АБ).
Наружные сети воздухоснабжения
настоящее время данный, модернизируемый участок ж.д. путей,
оборудован устройствами автоматической очистки стрелок от снега, предназначенными для обеспечения бесперебойного движения поездов в период снегопадов и метелей.
|
Инв. № подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Изм. |
|
Кол.уч. |
|
Лист |
|
№ док. |
|
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
0086/34-2013-ПЗ 17
22
На участке модернизируемого 1 главного ж.д. пути перечислены существующие элементы наружной воздухопроводной сети попадающие в зону проведения работ по модернизации железнодорожного пути:
ст. Тешемля:
устройство пневматической очистки стрелок на стрелочных переводах №№
11 1/11 Р65; 5 1/11 Р65; 3 1/11 Р65.
воздухопровод общей протяженностью 166 метров из них:
по обочине 150м (слева по направлению в Череповец) с ПК 3308+00
по ПК 3309+32.29.
пересечения воздухопровода под ж.д. путями 16м:
ПК 3308+25.03;
ПК 3309+32.29.
ст. Бабаево:
устройство пневматической очистки стрелок на стрелочном переводе № 4 1/11 Р65.
воздухопровод общей протяженностью 25 метров;
в междупутье 17м (слева по направлению в Череповец) с ПК
3497+55.00 по ПК 3497+72.00;
пересечения воздухопровода под ж.д. путями 8м:
ПК 3497+67.84.
Основная магистраль сжатого воздуха имеет диаметр Ду100мм., по мере уменьшения числа потребителей (стрелочных переводов) диаметр магистрали уменьшается до Ду65-50мм. Для подведения сжатого воздуха к отдельно стоящим стрелочным переводам, от основной применяются трубы диаметром Ду50 мм.
|
Взам. инв. № Согласовано |
|
Подп. и дата |
|
| |||||||||||
|
Инв. № подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||
|
|
Изм. |
|
Кол.уч. |
|
Лист |
|
№ док. |
|
Подп. |
Дата |
| ||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
Лист
0086/34-2013-ПЗ 18
|
Согласовано |
23
