3.8 Искусственные сооружения
На участке модернизации железнодорожного пути Тешемля-Бабаево, 1 главный путь, 330 км ПК1 - 350 км ПК8 через постоянные и временные водотоки расположены 9 искусственных сооружений.
|
|
|
|
Железобетонный мост на 332км ПК3+18 - однопутный, однопролетный. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Мост построен в 1902 году. В 2007г. Был произведен капитальный ремонт моста. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Схема моста - 1х11,26м. Полная длина моста – 29,22 м. Отверстие моста – 10,63 м. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Пролетное |
строение |
железобетонное ребристое |
двухблочное полной |
длиной |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
11,96 м под нагрузку С-14. Опорные части тангенциальные. Устои массивные |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
бутобетонные, необсыпные в гранитной облицовке. Основание - естественное. I |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
главный ж.д. путь на подходах к мосту расположен в плане на прямой, в профиле |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
– |
на уклоне 2,3˚/ ˳˳Земляное полотно двухпутное. |
Пересекаемое препятствие – |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
река Лютомля. Характер течения водотока постоянный, направление |
справа- |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
налево по ходу километров. |
Конуса |
укреплены |
бетонными |
плитками. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Лестничные сходы по откосам насыпи имеются. |
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
В 1968 году по II главному пути пристроен железобетонный трехпролетный |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ |
мост полной длиной 56,1м. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
инв. |
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Железобетонный мост на 334км ПК5+44 - |
однопутный, однопролетный. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Взам. |
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х2,8м. Полная длина моста – 7,70 м. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Отверстие |
моста |
– |
2,13 м. |
Пролетное |
строение |
железобетонное |
|
плитное |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
одноблочное полной длиной 3,2м под нагрузку Н-8, установлено в 1957 году. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
дата |
Опорные части отсутствуют. Устои массивные бутобетонные, необсыпные в |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
гранитной облицовке. |
Основание - естественное. I главный ж.д. путь на подходах |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
и |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
к мосту расположен в плане на кривой радиусом 2075м, в профиле – |
на уклоне |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подп. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
0,2˚/ ˳˳. Слева по ходу километров устроен металлический желоб для кабелей. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Земляное полотно двухпутное. |
Пересекаемое препятствие – лощина. |
Характер |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ подл. |
течения водотока постоянный, |
направление |
справа-налево по ходу километров. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0086/34-2013-ПЗ |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Изм. |
|
Кол.уч. |
Лист |
№ док. |
|
Подп. |
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
Согласовано |
18
Откосы конусов заросли травой и кустарником. Лестничные сходы по откосам насыпи отсутствуют. В 1985 году по II главному пути пристроена бетонная труба отверстием 2,0м полной длиной 9,31м.
Железобетонный мост на 338км ПК0+70 - однопутный, однопролетный.
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х7,21м. Полная длина моста – 14.56 м. Отверстие моста – 6,33 м. Пролетное строение железобетонное ребристое одноблочное полной длиной 7.50м под нагрузку Н8, установлено в 1961 году. Опорные части плоские. Устои массивные бутобетонные, необсыпные в гранитной облицовке. Основание - естественное. I главный ж.д. путь на подходах к мосту расположен в плане на прямой, в профиле – на площадке. Слева по ходу
|
километров |
на консолях |
устроен металлический желоб для |
кабелей. |
|
Пересекаемое |
препятствие |
– Сергеевское болото. Характер течения |
водотока |
|
постоянный, направление |
справа-налево по ходу километров. Откосы конусов | ||
заросли кустарником и травой. Лестничные сходы по откосам насыпи отсутствуют. В 1985-1986 годах по II главному пути пристроен железобетонный мост полной длиной 20,0м.
Железобетонный мост на 342км ПК7+07- однопутный однопролетный.
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х5,08м. Полная длина моста – 12,52 м. Отверстие моста –4,28 м. Пролетное строение железобетонное двухблочное плитное полной длиной 5,39м под нагрузку Н-8, установлено в 1960 году. Опорные части отсутствуют. Устои массивные бутобетонные, необсыпные в гранитной облицовке. Основание – естественное мелкого заложения. I главный ж.д. путь на подходах к мосту расположен в плане на прямой, в профиле – на уклоне 0,7˚/ ˳˳. Слева по ходу километров устроен металлический желоб для кабелей. Пересекаемое препятствие – ручей. Характер течения водотока постоянный, направление справа-налево по ходу километров. Откосы конусов заросли кустарником и травой. Лестничные сходы по откосам насыпи отсутствуют. В 1965 году по II главному ж.д. пути пристроена железобетонная труба отверстием 2,0м полной длиной 11,76м.
|
|
|
Железобетонный мост на 344км ПК5+55 - однопутный однопролетный. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х13,76м. Полная длина |
моста – |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
24,40м. Отверстие моста |
|
– |
12,75 м. |
Пролетное |
строение |
железобетонное |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
двухблочное ребристое с откидными консолями полной длиной 14,20м под |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
нагрузку Н-8, установлено в 1962 году. Опорные части тангенциальные. Устои |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ |
массивные бутобетонные, необсыпные |
в гранитной облицовке. Основание – |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
естественное |
мелкого |
заложения. I главный |
ж.д. |
путь |
на |
подходах |
к мосту |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
инв. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
расположен в плане на прямой, в профиле – |
на уклоне 2,4˚/ ˳˳. Слева по ходу |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Взам. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
километров |
на |
консолях |
|
|
устроен |
металлический |
желоб |
для |
кабелей. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Пересекаемое |
препятствие |
|
– |
река |
Колодинка. |
Характер |
течения |
водотока |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
постоянный, направление справа-налево по ходу километров. Откосы конусов |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
и дата |
заросли |
кустарником |
и |
травой. |
Лестничные |
сходы |
по |
откосам |
насыпи |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
отсутствуют. В 1965 году по II главному ж.д. пути пристроен железобетонный |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подп. |
трехпролетный мост полной длиной 27,50м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Железобетонный мост на 345км ПК9+73 - однопутный, однопролетный. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х2,8м. Полная длина |
моста – 8,43 м. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0086/34-2013-ПЗ |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Изм. |
Кол.уч. |
|
Лист |
№ док. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Согласовано |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отверстие |
|
|
моста |
– |
2,13 м. |
Пролетное |
строение |
железобетонное |
плитное |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
одноблочное полной длиной 3,2м под нагрузку Н-8, изготовлено и установлено в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1957 году. Опорные части отсутствуют. Устои массивные бутобетонные, |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
необсыпные |
|
в гранитной облицовке. Основание - естественное. I главный ж.д. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
путь на подходах к мосту расположен в плане на кривой радиусом 2075м, в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
профиле – |
|
на площадке. |
Слева по ходу километров устроен металлический |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
желоб для кабелей. Пересекаемое препятствие – |
лощина. Под мостом устроен |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
автопроезд. Откосы конусов заросли травой и кустарником. Лестничные сходы по |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
откосам насыпи отсутствуют. В 1965 году по II главному пути пристроена |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
железобетонная труба отверстием 2,0м полной длиной 11,30м. |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Железобетонный мост на 347км ПК4+23 – однопутный однопролетный. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х5,08м. Полная длина моста – 11.60 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
м. Отверстие моста –4,25 м. Пролетное строение железобетонное двухблочное |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
плитное полной длиной 5,40м под нагрузку Н-8, установлено в 1960 году. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Опорные части отсутствуют. Устои массивные бутобетонные, необсыпные |
|
в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
гранитной облицовке. |
Основание – естественное мелкого заложения. I |
главный |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ж.д. путь на подходах к мосту расположен в плане на прямой, в профиле – |
на |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
уклоне 0,3˚/ ˳˳. Слева по ходу километров |
устроен металлический желоб для |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
кабелей. Пересекаемое препятствие – |
осушительная канава. |
Характер течения |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
водотока постоянный, направление справа-налево по ходу километров. Откосы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
конусов заросли кустарником и травой. Лестничные сходы по откосам насыпи |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
отсутствуют. В 1965 году по II главному ж.д. пути пристроена железобетонная |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
двухочковая труба отверстием 2х2,0м полной длиной 9,03м. |
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Железобетонный мост на 348км ПК9+87 - однопутный, однопролетный. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х2,8м. Полная длина |
моста – 12,08 м. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отверстие |
|
|
моста |
– |
2,10 м. |
Пролетное |
строение |
железобетонное |
плитное |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
одноблочное полной длиной 3,2м под нагрузку Н-8, |
установлено в 1957 году. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Опорные части отсутствуют. Устои массивные бутобетонные, необсыпные |
|
в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
гранитной облицовке. Основание - естественное. I главный ж.д. путь на подходах |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
к мосту расположен в плане на прямой, в профиле – |
на уклоне 0,5˚/ ˳˳. Слева по |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
ходу |
километров |
на |
консолях |
устроен |
металлический желоб для |
кабелей. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Пересекаемое |
препятствие |
– |
ручей Хичим. Характер течения |
водотока |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
постоянный, направление |
справа-налево по ходу километров. Откосы конусов |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
заросли травой и кустарником. Лестничные сходы по откосам насыпи |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ |
отсутствуют. |
В 1965 |
|
году |
по |
II |
главному |
пути пристроена |
бетонная труба |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
отверстием 2,0м полной длиной 9,65м. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Железобетонный мост на 350км ПК3+70 - однопутный, однопролетный. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Взам. |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Мост построен в 1902 году. Схема моста - 1х2,8м. Полная длина |
моста –13,23 м. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Отверстие |
|
|
моста |
– |
2,08 м. |
Пролетное |
строение |
железобетонное |
плитное |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
одноблочное полной длиной 3,26м под нагрузку Н-8, изготовлено и установлено в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
и дата |
1957 |
году. |
Опорные |
|
части |
отсутствуют. |
Устои |
массивные |
бутобетонные, |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
необсыпные |
|
в гранитной облицовке. Основание - естественное. I главный ж.д. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подп. |
путь на подходах к мосту расположен в плане на прямой, в профиле – на уклоне |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1,2˚/ ˳˳. Слева по ходу километров на консолях устроен металлический желоб для |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
кабелей. |
Пересекаемое препятствие |
– |
ручей |
Волоцкой. |
Характер |
течения |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Инв. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0086/34-2013-ПЗ |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Изм. |
Кол.уч. |
Лист |
|
№ док. |
|
Подп. |
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Согласовано |
|
Инв.
№ подл. Подп. и дата Взам.
инв. № |
20
водотока постоянный, направление справа-налево по ходу километров. Откосы конусов заросли травой и кустарником. Лестничные сходы по откосам насыпи отсутствуют. В 1965 году по II главному пути пристроена бетонная труба отверстием 2,0м полной длиной 9,71м.