3.3 Верхнее строение пути
На 1 главном пути уложен бесстыковой путь с уравнительными пролетами, рельсами типа Р65 на железобетонных шпалах, скрепление типа КБ, балласт щебеночный.
границы участка модернизации попадают стрелочные переводы №№ 3, 5, 11, на станции Тешемля. Все эти стрелочные переводы из рельсов Р65 имеют марку крестовины 1/11, уложены на железобетонные брусья.
границы участка модернизации попадают съезд № 2 - 4 на станции Бабаево из рельсов Р65 имет марку крестовины 1/11, уложен на железобетонных брусьях.
Очертания балластной призмы выражены нечетко.
Мощность щебеночного балласта под подошвой шпалы составляет от 0,25 до 0,35 м. Загрязненность щебня под 2 главным путем составляет 33 %, мощность песчаного слоя составляет от 0,80 до 3,9 м.
Эпюра укладки шпал: 1840 шт./км на прямых участках пути и кривых радиусом 1200 м и более, 2000 шт./км на кривых радиусом менее 1200 м.
Бесстыковой путь
границах модернизации на 2 главном пути уложен бесстыковой путь без уравнительных пролетов, рельсами типа Р65 на железобетонных шпалах, скрепление типа КБ, балласт щебеночный.
местах примыкания существующих плетей к стрелочным переводам уложены по два уравнительных пролета 2×12,5 м.
Прямые вставки между стрелочными переводами, уложенными на 2 главном пути станции Тешемля, а также длины съездов на смежные примыкающие пути
|
Инв. № подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
Изм. |
|
Кол.уч. |
|
Лист |
|
№ док. |
|
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист
|
0086/34-2013-ПЗ |
11 |
|
|
|
|
|
Согласовано |
16
соответствуют нормативным значениям технических указаний на укладку стрелочных переводов.
Раздельные пункты
границах модернизации железнодорожного пути расположены станции Тешемля и Бабаево.
Существующие уклоны в границах полезной длины 1 главного пути на станции Тешемля составляют от – 2,0 до +1,1 ‰.
Разность уровней головок рельсов 1 главного пути по отношению к 3 приемо-отправочному пути на станции Тешемля изменяется от – 16 до +8 см.
|
|
|
Разность уровней |
головок рельсов 1 |
главного пути по отношению |
|
к |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2 главному пути в границах полезной длины 1 |
главного пути изменяется от –20 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
до +8 см. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
3.6 Пассажирские платформы |
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
На участке модернизации ПК3295+17,86 – |
ПК3296+67,52между 1 и |
2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
главными путями расположена островная, низкая, пассажирская, засыпная |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
платформа (покрытие – |
грунт) длиной 149.66 м и шириной 3.24 м. Платформа |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
расположена в прямом участке пути. |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Платформа находится в удовлетворительном состоянии. Имеется |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
вертикальная и горизонтальная негабаритность по отношению к 1 и 2 главному |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
путям. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
На ПК 3429+74,13 – ПК 3429+90,29 рядом с 1 главным путем расположена |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
береговая, низкая, пассажирская, засыпная платформа (покрытие – грунт) длиной |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
16,16 м и шириной 1,34 м. Платформа расположена в прямом участке пути. |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Платформа находится в удовлетворительном состоянии. Имеется |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
вертикальная и горизонтальная негабаритность по отношению к 1 и 2 главному |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
путям. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7 Переезды |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
На ПК 3310+13,31 расположен регулируемый переезд общего пользования |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
без дежурного 4 категории. Автодорога пересекает 1 и 2 главный пути. Переезд |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Переезд расположен в |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
№ |
прямом участке пути. |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
Подходы к переезду грунтовые, переездный настил – железобетонные плиты. |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
инв. |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Пересечение автодороги с железной дорогой |
осуществлено под углом |
90 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Взам. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
градусов. |
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Головка рельса 1 главного пути на переезде ниже головки рельса 2 главного |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
пути на 3 см. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||
|
и дата |
|
На ПК 3430+28,58 расположен регулируемый переезд общего пользования |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
без дежурного 4 |
категории. Автодорога пересекает 1 и 2 главный пути. Переезд |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Подп. |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Переезд расположен в |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
прямом участке пути. |
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
№ подл. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
| ||||||||||||||||||||||||
|
Инв. |
|
|
|
|
|
|
0086/34-2013-ПЗ |
|
|
| |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
Изм. |
Кол.уч. |
Лист |
№ док. |
Подп. |
Дата |
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
17
Подходы к переезду грунтовые, переездный настил – железобетонные плиты. Пересечение автодороги с железной дорогой осуществлено под углом 90 градусов.
Головка рельса 2 главного пути на переезде ниже головки рельса 1 главного пути на 3 см.
На ПК 2965+73,97 расположен регулируемый переезд общего пользования без дежурного 4 категории. Автодорога пересекает 1 и 2 главный пути. Переезд оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Переезд расположен в прямом участке пути.
Подходы к переезду грунтовые, переездный настил – железобетонные плиты. Пересечение автодороги с железной дорогой осуществлено под углом 90 градусов.
Головка рельса 1 главного пути на переезде ниже головки рельса 2 главного пути на 4 см.
Оборудование переездов в основном соответствует требованиям Инструкции ЦП-566.
|
Согласовано |