3.5 Определение фронта работ в «окно»

где

Т_ок

-

продолжительность "окна" по замене рельсошпальной решётки, мин;

t_раз

-

время на развертывание работ (время от начала “окна” до начала работы укладочного поезда), мин;

t_св

-

время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ ведущей машины до открытия перегона), мин.

ЭЛБ

-

электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки;

Х-Д

-

выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов;

ВПО

-

выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000;

ВПР

-

выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02;

где

–

время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин;

–

время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин;

–

время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин.

где

L_пер

–

длина перегона, км, L_пер =10,0 км;

V_р.п.

–

скорость рабочих поездов, км/ч (= 60 км/ч)

где

–

фронт работы группы монтёров пути по снятию болтов в стыках, м ( = 100 м);

m_элб

–

техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (m_элб = 27,15 маш.-мин/км).

где

–

время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решётки и укладки новой, мин;

–

время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин;

–

время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин;

–

время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин;

–

время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой щебня, мин.;

–

время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправке пути машиной ВПР, мин.;

–

время открытия перегона и пробег машин с места работ на станцию, мин. (= = 15 мин).

где

l

–

фронт работ землеройной техники (бульдозера и автогрейдера), м (l= 200м);

–

длина головной части укладочного поезда, м (в курсовом проекте принимаем 150 м);

–

длина разбираемого звена, м (= 25 м);

–

норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв.

где

l_п.н.

–

фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок, м;

где

l_лок

–

длина локомотива (l_лок = 17,4 м);

–

длина хоппер-дозаторного вагона (= 11,42 м);

–

объём щебёночного балласта необходимый для ремонта одного километра, м³/км;

L_з.р.

–

фронт работ по замене рельсошпальной решётки, км;

–

объём одного хоппер-дозаторного вагона, м³;

l_ваг

–

длина жилого вагона (14,6 м).

где

–

длина машины ВПР-02 (= 23,5 м);

Ш_км

–

количество шпал на одном км пути (Ш_км =1872 шп./км);

β_шп

–

коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО (β_шп = 0,12);

–

техническая норма времени на подбивку одной шпалы,

(=0,103 маш.-мин./шп.).