3.3 Подбор железнодорожного вагона.

Для навалочных грузов используются полувагоны – грузовой открытый вагон без крыши с бортами, предназначенный для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков или крытые вагоны хопперы, которые предназначены для перевозки навалочного груза, требующего защиты от атмосферных осадков.

Для песчанно-гравийной смеси используем четырёхосный цельнометаллический полувагон

Рис.5

Для груза в контейнерах используем вагон-платформа специализированный для перевозки крупнотоннажных контейнеров модель 13-1281

Рисунок 6.вагон-платформа для перевозки контейнеров.

Технические характеристики выбранных вагонов представлены в таблице.

Таблица 4

Транспортная характеристика выбранных вагонов.

Наименование груза	Тип вагона	Марка,модель	Грузоподъемность,т	Габаритные размеры,м
				L	B	H
Песчанно-гравийная смечь	полувагон	Модель 12-783	70,0	12,7	2,87	2
Рис в мешках	Вагон-платформа	Модель 13-1281	68,0	13,2	3,22	4,59

4. Выбор перегрузочного оборудования

4.1 Выбор портального крана

К береговым портовым кранам относятся портальные, полупортальные, мачтовые, гусеничные, пневмоколесные, автомобильные, железнодорожные, мостовые, козловые краны и перегружатели.

Портальные краны – универсальные перегрузочные машины, наиболее распространенные в речных портах. Их используют на перегрузке штучных грузов, контейнеров, навалочных, насыпных и других грузов.

Портальные краны грузоподъемностью 10 и 16 тонн перегружают обычно навалочный груз, а грузоподъемностью 5 тонн – штучные грузы.

Полупортальные краны отличаются от портальных кранов только своей опорной частью, выполненной в виде полупортала.

Мачтовые краны в крупных речных портах применяют для перегрузки тяжеловесных грузов. Грузоподъемность крана составляет 100 – 300 тонн.

Гусеничные краны используются для погрузки со склада в автомобили и вагоны нерудных строительных материалов или на временных причалах, при небольших грузооборотах.

Железнодорожные краны в некоторых портах используются для перегрузки тяжеловесных грузов в зоне внутрипортовых железнодорожных портовых путей.

Мостовые краны представляют собой жесткую несущую конструкцию, установленную на колесах.

Козловые краны представляют собой решетчатую или коробчатую ферму (мост) на высоких опорах, передвигающихся на ходовых тележках по наземным рельсам.

1. Для риса в контейнерах.

Рисунок 7-Специальный контейнерный козловой кран

Таблица 5

Технические характеристики крана.

Высота подъема,м	Грузоподъемность,т	Пролет,м	Скорость подъема,м/с	Скорость перемещения,м/с
12	36	42	30	60

2. Портальный поворотный кран с прямой однозвенной стрелой

ВОСХОД - Jib Harbour Cranes JHC - экономически оптимальное решение пря перегрузки штучных грузов и ведения перегрузочных работ как в крюковом так и в грейферном режиме.

•  Незаменим для перегрузки штучных грузов и погрузо-разгрузочных операциях с тяжелыми грузами

•  Обладает более высокой производительностью в грейферном режиме

•  Значительно экономит затраты на инфраструктуру

Учитывая предпочтения эксплуатирующих служб кран выполнен в двух модификациях:

Рисунок 8-Восход-Р

Полностью электрический кран, без использования гидросистем.

Все краны разработаны для универсального применения, поэтому в зависимости от нужд конкретного заказчика и специфики технологической задачи краны предлагаются с различными грузозахватными устройствами:

•  Грейфер для перегрузки сыпучих грузов, металлолома и леса

•  Крюк или приводной поворотный крюк для перегрузки штучных грузов

•  Магнит или магнитная траверса для перегрузки штучных грузов и металлолома

•  Спредер для обработки контейнеров

•  Прочие специальные грузозахватные устройства необходимые при выбранной технологии

Таблица 6

Наименование груза	Марка крана	Грузоподъемность, т	Вылет стрелы, м		Колея портала, м	Высота подъема, м	Глубина опускания, м	Скорость, м/мин			Частота вращения, об/мин
			Наибольший	наименьший				подъема	Изменения вылета	передвижения
Рис в мешках	Специальный козловой кран	36-50	-	-	-	-	-	30	30	60	-
Песчанно-гравийная смесь	восход	8	30	8	10,5	25	13	40	60	20	1,5