Трансп-ые хар-ки грузов.

1. Классификация грузов.

Груз это продукт пр-ва или товар принятый тран-том к перевозке. Св-во груза определяющее условия его перевозки явл. тран-ой хар-кой груза. Груз хар-ся режимом хранения, способом упаковки, перегрузки и перевозки, физико – хим. св-ми, размерами, массой, формами и ср-ми перегр-х работ. Св-ва груза и форма предъявл., его к перевозке опред-т соотв-й способ транспортировки и влияют на специализацию перегр. техники и грузового флота. Для различ. грузов созданы спец. устройства: для грузовых работ – краны, перегружатели, транспортеры, грейферы, насосы, специализир. Судна.

Условия трансп-ки в свою очередь влияют на тр-ую хар-ку груза. Если груз упакован в соот-ю по условиям перевозки тару, находится в надлежащем кондиционном состоянии и м.б. сохранно перевезен, то понимается, что он находится в транспортабельном состоянии. К перевозкам предъявляется большое кол-во грузов обладающих разнородными св-ми. Сущ-ет много способов их классификация по различ. признакам: происхождению и др. наиболее общим признакам: по физико-хим св-вам грузы делятся на:

• Устойчиво сохраняющиеся

• Скоропортящиеся

А по условиям хранения и перевозке на грузы:

• Закрытого хранения

• Полузакрытого хранения

• Открытого хранения

Трансп-ая классиф-ция делит все грузы на 3 категории: генеральные, массовые и особорежимные.

Генеральные – штучные грузы состоящие из отдельных упаков-х или неупаков-х мест (контейнерные, пакетные, мешковые, киповые, кадко – бочковые, ящичные, в прочих видах тары), металлы и металич. Изделия тяжеловесн. и негабаритные.)

Массовые – грузы пред. собой опред. Стр-ую массу. К ним относ-ся: наливные, навалочные, насыпные, лесные, кот. обычно перевозят в больших партий одного генер-го груза на одном судне. В таком случае груз м.б. отнесен к массовому напр., хлопок, если им загружены все трюмя судна. Если массовые грузы перевозятся в одном трюме с генер-ми грузами, то и его относят к генеральному.

Особорежимные – грузы, кот. хранят и переводят при условии соблюдения спец. Правил к таким грузам относ-ся скоропортящиеся грузы, а также живой груз и сырье животных продукты.

2. Стандартизация грузов.

Многообразие грузов, различие их размеров, массы, способов упаковки и др. тран-х хар-к приводят к большим затруднениям в выборе и подготовке перегруз-х ср-в, унификации грузозахват. приспособлений, а также затрудняет эффективность исп-ие грузового оборуд-я и приводит к недоиспользованию грузоподъем. им грузовмест. Судна. Стандартизация грузов и тары способствует механизации и автоматизации гр-х работ, а также рац-му исп-ю гр-х помещений судна. Она упрощает и облегчает учет кол-ва переработанных грузов, кот. имеют одинаков. Массу и станд-е размеры отд-х груз-х мест. Также грузы легче формир. В пакеты и размещать в трюмах, обеспечивать Т.О. из сохранность при качке судна. На отд-ые виды продукции, выпуск кот. осваивается пром-тью и на изделия вып-ые в огранич. кол-вах разрабатывают наряду с гостами и технич. условиями ведомственные нормы тех. условия разр-ют пред-я, кот. изгот – ют дан. продукцию совместно с заинтересованными органами утверждают тех. условия в соотв-щих министерствах. Тех. условия явл. обязательными для всех предпр-ий дан. отрасли. Станд-но товаров, тары и упаковки проводят в странных Европы и мира, где установлены единые и понятные формы маркировки.