Прием и сдача перевозимых грузов в портах.

Особенности оформления перевозки экспортных и импортных грузов.

Сдача импортных грузов производится со склада порта с участием береговых тальманов, нанимаемых перевозчиком. Задача тальманов состоит в обеспечении точности счета грузовых мест при приеме груза.

Подтверждением сдачи груза грузоотправителем в распоряжение перевозчика явл-ся расписка, заполняемая грузоотправителем на бланках, полученных от агентов перевозчика.

Во время приемки груза к перевозке проверяется число мест указанных в расписке грузоотправителя. При выявлении недостатка против указанного в расписке числа мест тальман вносит соот-щую оговорку на лицевой стороне расписки с тем, чтобы это оговорка была перенесена в коносамент с целью освобождения от ответственности перевозчика.

На экспортные грузы грузоотправитель или его агент составляют поручения в пяти экземплярах. Один экз-р поручение служит приказом судну принять груз, а второй – после получения штурманской расписки передается коносаментной группе для выписки коносамента.

Выпуск экспортных грузов со склада экз-р которого приобщается к тальманскому листу за смену, в кот. фиксируется итоги сдачи груза судну. Заполненные коносаменты вручаются капитану судна на подпись. На судне остаются копии коносамента и манифест. Оригиналы этих док-в д.б. совершенно доставлены грузополучателю.

В иностр. Портах назначения экспертные грузы сдаются только по предъявлению грузополучателем оригинала коносамента.

Счет груза и его внешний осмотр проводят тальманы иностр. порта. В отдельных портах Великобритании и стран Ближнего Востока груз выгружается с судна без проверки мест. Окончательный учет производится при получении грузополучателем со склада порта под контролем таможни.

Тема: Порядок сдачи грузов портам на судно и оформление док-в на ввп. Сдаточная ведомость.

Погрузку груза с причалов порта и передачу его со складов порта на судно производят по сдаточной ведомости (форма ГУ-11). В сдаточной ведомости перечисляют все отправки, передаваемые на судно с указанием номеров дорожных ведомостей, кот. вместе с накладными передают на судно. При передаче груза проверяют состояние тары и упаковки, кол-во мест, марок и соответствие их записям в накладной. При обнаружении дефектов тары или упаковки груз взвешивают и если обнаружена недодача или излишек груза, его порча или повреждение, то составляют внутренний акт (форма ГУ-26).

Производительные отметки в сдат. ведомости о приеме груза без счета мест, о повреждении тары или недостаче груз. мест не допускаются.

Тран-ые док-ты записывают в сдат. ведомость в порядке расположения n – назначения, начиная с ближайшего к n отпр-я.

Пломбирование груз. Помещений судов.

Пломбирование загруженных трюмов осущ-ся в целях сохранности грузов и производится:

1. Перевозчиком, когда груз взвешен и погружен средствами тр-та

2. Отправителем, когда это сделано средствами отправителя

При перевозке некоторых продовольственных грузов (рыбы и рыбопродуктов, мяса и мясопродуктов, зерна, сахара, животных жиров, растит. Масла, молока, сыра, молочных консервов) погрузка и взвешивание которых производились на причалах отправителя, загруженные трюмы пломбируют двумя пломбами отправителя и перевозчика. При перевозке остальных грузов в обязательном порядке пломбируют груз. помещения судна, эксплуатируемого без команды, отправляемого с причала отправителя, когда погрузка производится ор-ми отправителя исключения сост-ют грузы перечисленные в приложении к ППГ, а также грузы, прибывающие в запломбированных вагонах по док-ам прямого смешанного ж/д – водного сообщения. Не пломбируют трюмы при перевозке грузов в сопровождении проводника, а также при перевозке в открытых баржах – площадках. Грузовые помещения судна должны иметь специальные приспособления для пломбирования.

Пломбы навешивают на мягкую проволоку или капроновую нить, кот. крепят к этим приспособлениям так, чтобы доступ к грузу без нарушения пломбы был невозможен конструкция пломбы должны исключать возможность снятия ее без нарушения оттиска или самой пломбы.

После пломбирования пломбы должны иметь оттиски:

1. Пломбы пароходства – с одной стороны сокращенное наим-е пароходства и под чертой наим-е знак и под чертой номер пломбировочных тисков.

2. Пломбы отправителей. С одной стороны наим-е отправителя и под чертой наим-е порта, а с др. стороны – контрольные знаки. Контрольные знаки изменяются в последовательном порядке для каждого судна, начиная с открытия навигации от 1 до 999. В акте погрузки указ-ют число навешенных пломб и контрольные знаки на пломбах, а в накладной и дорожной ведомости отмечают кем проводилось опломбирование – отправителем или пароходством. Исправность пломб и ясность отпечатков, а также соответ-е их акту погрузкид.б. проверены приемо – сдатчикаом порта и капитаном судна. По окончанию пломбирования в п. отправление и по прибытии на выгрузку в п. назн-я. Проверку в п. назн-я производят с участием получателя, а об исправности пломб делают пометку в акте выгрузки.