9.1.14. Привод регулятора

Привод регулятора снимается, разбирается, детали промываются и осматриваются.

Шестерни, не удовлетворяющие требованиям п.9.1.19 настоящего Руководства заменяются. Конические шестерни заменяются, если при наибольшем боковом зазоре между зубьями (0,3 мм) несовпадение затылков шестерен (ступенчатость) превышает 1,5 мм.

Валы привода проверяются дефектоскопом и при наличии трещин заменяются. Сорванную резьбу валов разрешается восстанавливать проверкой на станке с уменьшением диаметра до 2 мм. Восстановление натяга посадки шестерен и подшипников на валу производится согласно ремонтному руководству на ремонт привода регулятора.

Износ посадочных мест кронштейна и корпусов под на­ружные обоймы подшипников допускается не более 0,03 мм. Обойма для подшипников, имеющая износ или трещины, заменяется.

Регулируется боковой зазор между зубьями конических шестерен в пределах допуска.

9.1.15. Водяные насосы

Водяные насосы снимаются и разбираются, детали осматриваются. Разрешается заварка трещин корпуса насоса несквозных, коротких, концентрических в любом месте и продольных в станине, а также наплавка цилиндрических поверхностей крыльчатки, задней и всасывающей головок насоса.

Запрещается заварка в станине концентрических трещин в любом месте длиной более 1/4 окружности в местах крепления и под посадку подшипников, сквозных радиальных трещин в задней и всасывающих головках. Корпус, имеющий отколы на фланцах, заменяется.

Корпус насоса после заварки трещин должен опрессовываться водой давлением 0,7 МПа (7 кгс/см²) в течение 5 мин, места потения или течи исправляются повторной заваркой.

Разрешается восстановление отверстия под сальниковую втулку постановкой бронзовой втулки с натягом 0,03. ..0,05 мм.

Вал с выработкой в местах посадки шарикоподшипников и уплотнений заменяется или восстанавливается до чертежного размера. Заварка трещин и наплавка вала насоса запрещается. Допуск радиального биения шеек вала под сальниковую и отражательную втулки не более 0,02 мм и остальных шеек не более 0,05 мм. Величина натяга по диаметру вала под установку шестерни допускается до 0,08 мм, овальность отверстия в шестерне допускается не более 0,05 мм.

Втулка вала, сальниковое уплотнение и чугунное кольцо заменяются новыми. Восстанавливается хромовое покрытие бурта вала и отражателей втулки. Толщина слоя хрома в готовой детали должна быть не менее: бурта вала 0,015 мм, отражательной втулки 0,03–0,08 мм. Резиновое уплотнительное кольцо заменяется независимо от состояния. Пружины заменяются при наличии трещин, потери упругости.

Проверяется на собранном насосе радиальное биение наружной поверхности втулки сальника при отодвинутой нажимной втулке. Радиальное биение более 0,08 мм не допускается.

Шестерня насоса заменяется при наличии изломов или трещин в зубьях и теле шестерни, отколов зубьев, располагающихся на расстоянии более 4мм от торца зуба, предельного износа зу­бьев, питтингов на площади более 10мм² на зубьях. Шарикоподшипники заменяются новыми или реставрированными.

Крыльчатка подвергается динамической балансировке. Допускается дисбаланс не более 50 гсм. Уменьшение дисбаланса производится за счет снятия металла с торцовой части крыльчатки, зачисткой отверстий и снятием металла с торца шестерни.

Ослабшие шпильки корпуса насоса заменяются новыми. Шпильки устанавливаются на белилах. Разработанные отверстия в корпусе для шпилек, восстанавливаются на­плавкой до чертежного размера. Напрессовка крыльчатки на вал производится с предварительным нагревом до температуры 160–180С. Для увеличения надёжности посадки подшипников, крыльчатки и сальниковой втулки рекомендуется на по­верхность прилегания наносить слой полимера Ф6 или Ф40 толщиной 1–4 мкм.

Перед напрессовкой рабочего колеса и втулки торцы ступицы колеса и торцы втулки смазываются герметиком.

После ремонта, перед постановкой на дизель, водяные насосы обкатываются и испытываются на стенде при температуре воды 70±10°С.

Водяной насос с сальниковыми кольцами обкатывается и испытывается на следующих режимах:

1 – плавный пуск при частоте вращения 15,2+0,33 с^-1 (910±20 об/мин) в течение 40 минут при открытых вентилях всасывающего и нагнетательного трубопроводов и слабой затяжке сальника (обильном просачивании воды по сальнику). В конце режима сальник постепенно затягивается до каплепадения 10-60 капель в минуту;

2 – при частоте вращения 34,3±0,16 с^-1 (1820±10 об/мин) в течение 20 минут, давлении нагнетания 0,23 МПа (2,3 кгс/см²) и разрежении на всасывании 150 мм рт.ст. В конце режима замеряется производительность, которая должна быть не менее 150000 л/ч.

Водяной насос самоподвижным (самоуплотняющимся) сальником испытывается на следующих режимах:

1 – плавный пуск при частоте вращения 15,2+0,33 с^-1 (910±20 об/мин) в течение 40 минут при открытых вентилях всасывающего и нагнетательного трубопроводов;

2 – при частоте вращения 34,3±0,16 с^-1 (1820±10 об/мин) в течение 20 минут, давлении нагнетания 0,23 МПа (2,3 кгс/см²) и разрежении на всасывании 150 мм рт.ст. В конце режима замеряется производительность, которая должна быть не менее 150000 л/ч. Течь воды из сальниковогоотверстия во время испытания допускается в виде отдельных капель, но не более 20 капель в 1 мин.

Опрессовывается насос в течение 10 мин. при частоте вращения 34,3±0,33 с^-1 (2060±20 об/мин) давлении нагнетания 0,25 МПа (2,5 кгс/см²) при перекрытом нагнетательном трубопроводе. Потение и течь через стыки и стенки не допускаются.

Во время испытаний насосов не допускаются посторонние шумы, перегревы подшипников, сальников и других деталей свыше 100°С.