3.5. Содержание и ремонт средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации

Выполняются работы при техническом обслуживании ТО-2 согласно требованиям действующей Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах в моторвагонном подвижном составе утверденная МПС России 27.04.1993 № ЦТ-ЦУО-175.

4. Техническое обслуживание то-3

4.1. Общие положения

4.1.1. Перед постановкой тепловоза на ремонтное стойло выполняются работы в соответствии с требованием п. 1.4. настоящего Руководства.

4.1.2. Кроме того, при работающем дизеле проверяется:

частота вращения коленчатых валов дизелей на нулевом, номиналь­ном и промежуточных положениях рукояток контроллера установлен­ным порядком. Разница частоты вращения коленчатых валов между сек­циями одного тепловоза на 12—15-й позициях, допускается не более 10 об/мин;

срабатывание предельного регулятора, которое должно происходить при 940-980 об/мин;

исправность работы автоматики системы охлаждения;

вращение ко­леса воздухоочистителя при работе компрессора на холостом ходу;

давление масла (а при необходимости отрегулировать) согласно табл. 2 (при постановке и выпуске тепловоза из технического обслужи­вания ТО-3);

срабатывание предохранительного устройства при нажатии кнопки аварийной остановки на дизеле;

работа и исправность действия системы аварийного питания дизеля топливом при наличиии механического топливоподкачивающего насоса;

срабатывание реле боксования и действие сигнализации поочеред­ным включением тяговых электродвигателей в режим тяги;

работа системы аварийного возбуждения тягового генератора. срабатывание реле заземления созданием искусственного замыкания на корпус;

работа дизеля на аварийной системе подачи топлива и подсосе;

проверяется отсутствие сильного нагрева, шума и вибрации подшипников качения дизеля и вспомогательного обрудования, при возможности применяются средства технической диагностики.

Таблица 2

Место проверки	Давление масла, МПа (кгс/см2)
	при 400 об/мин	при 850 об/мин
Передний и задний распреде- лительные редукторы (ТЭ10Л, ТЭ10В, ТЭ10М)	Не менее 0,01 (0,1)	0,04-0,07 (0,4-0,7)
Гидропривод главного вентиля­тора (ТЭ10Л, ТЭ10В, ТЭ10М)	Не менее 0,02 (0,2)	0,07-0,12 (0,7-1,2)
После фильтров турбокомпрессоров	-	Не менее 0,22 (2,2)
Для центробежного фильтра	-	0,85-1,05 (8,5-10,5)

4.1.3. Замеряется величина наддува вентиляторов охлаждения ТЭД.

4.2. Дизель д100, д49

4.2.1. Блок, картер и цилиндро-поршневая группа 10д100

Проверяется:

надежность крепления блока к поддизельной раме и последней к ра­ме тепловоза, ослабшие гайки и болты закрепляются;

состояние сварных швов блока, отсутствие трещин в отсеке верти­кальной передачи, состояние вертикальной переда­чи; плотность соединения и отсутствие трещин в масляном коллекторе дизеля, в штуцерах и смазочных трубках толкателей топливных насо­сов; уплотнения втулок цилиндров и толкателей топливных насосов.

Для дизелей 10Д100 при появлении давления в картере дизель опрессовывается сжатым воздухом давлением 3-4 атм.

Сливается отстой с воздухоохладителей через открытые краники на корпусе. При большом скоплении масла производится ревизия под­шипников, прокладок и крышек турбокомпрессоров.

Прокачивается система маслопровода с целью проверки целостности и надеж­ности соединения трубок, штуцеров (особенно в картере), подво­дящих масло для смазки коренных и шатунных подшипников и к подшипникам нагнетателя второй ступени. Обнаруженные неисправности устраняются.

Открываются крышки люков выпускных коллекторов, очищаются от нага­ра окна цилиндровых гильз, перемычки привалочных плит выпускных коллекторов. Оборванные шпильки крепления выпускных коллекторов, ослабшие штифты заменяются. Негодные прокладки крышек люков заменяются.

Снимаются для отжига, очистки и ремонта дренажные трубы. Устанавливаются отсутствующие защитные кожуха дренажных труб. Негодные дренажные трубы заменяются

Открываются индика­торные краны и проворачиваются коленчатые валы дизеля и осматриваются верхние и нижние поршни и поршневые кольца. Поршни и кольца, имеющие дефекты, указанные в п. 7.2.3, заменяются.

При необходимости проверяется герметичность камеры сжатия методом опрессовки сжатым воздухом.

Проверяется крепление втулок цилиндров и технологических пробок.

Очищаются (протираются) воздушные ресиверы.