- •Курсовая работа
- •2. Размеры приема регулировочного порожняка по ст. В, тыс. Ваг.
- •3. Статическая нагрузка, т/ваг.
- •4. Длина участков, км.
- •5. Прием грузов по стыковым станциям, тыс. Т/год
- •1 Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов.
- •2 Определение грузооборота брутто на отделении.
- •3 Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов
- •4 Определение линейного пробега локомотивов
- •5 Определение общего пробега локомотива
- •6 Определение рабочего парка грузовых вагонов
- •7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава
- •10. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:
- •11. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:
- •12. Средний рейс груженого вагона:
- •8 Определение хозрасчетной эффективности от повышения динамической нагрузки на вагон рабочего парка
- •1. Белов и. В. И др. Экономика железнодорожного транспорта. - м.: Транспорт, 1989.
- •2. Методические указания к курсовой работе.
4 Определение линейного пробега локомотивов
Для расчетов локомотивного парка требуется определить суточные размеры движения в поездах по участкам и направлениям. Количество сквозных груженых и порожних поездов в сутки на участке по направлению определяется на основе пробегов поездов (табл. 3.1.) следующим образом:
(поездов),
Участок А-Б:
-четное направление:(поездов),
-нечетное направление:(поездов),
(поездов),
Итого:(поездов),
Расчет размеров движения поездов выполняется в табл. 4.1.
Определение суточных размеров движения поездов по участкам и направлениям
Таблица 4.1
Наименование |
Длина участка, км |
Поездо-км в год,тыс. |
Число поездов в сутки |
Всего | |||||||
участков и | |||||||||||
направлений |
сборные |
сквозные |
сквозные |
сборные |
сквозные |
сквозные |
| ||||
следования |
порожние |
груженые |
порожние |
груженые |
| ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |||
А-Б |
чет |
200 |
73 |
- |
2676,9 |
1 |
- |
37 |
38 | ||
нечет |
73 |
758,1 |
1337,7 |
1 |
10 |
18 |
29 | ||||
всего по А-Б |
|
146 |
758,1 |
4014,6 |
2 |
10 |
55 |
67 | |||
Б-В |
чет |
300 |
109,5 |
- |
3993,1 |
1 |
- |
36 |
37 | ||
нечет |
109,5 |
1169 |
1953,2 |
1 |
11 |
18 |
30 | ||||
всего по Б-В |
|
219 |
1169 |
5946,3 |
2 |
11 |
54 |
67 | |||
Всего |
|
365 |
1927,1 |
9960,9 |
4 |
21 |
109 |
134 |
Для определения потребного парка локомотивов используется метод, основанный на расчете суточных затрат локомотиво-часов по всем элементам оборота локомотива и тяговым участкам, величина которых зависит от размеров движения поездов и принятой схемы обращения локомотивов.
Локомотивный парк, потребный для поездной работы определяется по формуле:
(лок.),
где время в чистом движении, час;
время простоя на промежуточных станциях, час;
то же в пунктах основного депо, час;
то же в пунктах оборотного депо, час;
то же в пунктах смены бригад, час.
Нормы скорости движения и простоя локомотивов, следующих во главе разных категорий поездов и одиночных локомотивов, неодинаковы. Поэтому подсчет затрат времени следует определять отдельно для сквозных, сборных, а так же для одиночно следующих локомотивов.
Затраты времени локомотивов в чистом движении определяются по формуле:
(лок-ч),
где Vтех –норма технической скорости на участке;
Nуч–суточное количество поездов соответствующей категории на участке.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов на промежуточных станциях участка определяется следующим образом:
(лок-ч),
где Vуч –норма участковой скорости на участке.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч)
Время простоя локомотивов в пунктах основного депо:
(лок-ч),
где tосн.д.–норма простоя локомотивов в основном депо на пару поездов, час.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда:(лок-ч),
-одиночный локомотив:(лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов в пунктах оборотного депо:
(лок-ч),
где tоб.д.–норма простоя локомотивов в оборотном депо на пару поездов, час.
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(лок-ч),
-сборные поезда: (лок-ч),
-одиночный локомотив: (лок-ч),
Итого:(лок-ч),
Время простоя локомотивов в пунктах смены бригад:
tсм.бр.*Nуч*nсм.бр(лок-ч),
где tсм.бр. –норма простоя локомотива в пункте смены бригад, час;
nсм.бр.–количество пунктов смены бригад на участке.
Для расчета локомотиво–часов простоя в пунктах смены бригад необходимо рассчитать количество этих пунктов:
(пунктов),
где суммарное время работы бригад.
(ч),
Участок А-Б:
-сквозные поезда:(ч),
(пункт),
(ч),
-сборные поезда:(ч),
(пункта),
(ч),
-одиночные локомотивы:(ч),
(пункт),
(ч),
Итого:(ч),
(ч),
(лок.).
Расчет рабочего парка локомотивов производиться при условии, что применяется плечевая схема обращения, и выполняется в таблице 4.2.
Определение эксплуатируемого парка поездных локомотивов.
Таблица 4.2
Наимен. участ-ков |
Длина участ-ка |
Категор. поездов |
Число поездов в сутки |
Vуч |
Vтех |
Время на участке |
Время в чистом движении |
Время на промеж. станции |
Время простоя в пунктах смены бриг. |
Время простоя на станции осн. депо |
Время простоя на станции оборот. депо |
Общие затраты л-ч |
Экспл. парк л-ов | ||||||||||||||||||
чет |
нечет |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего |
1поезд |
всего | |||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 | ||||||||||
|
200 |
сквоз |
37 |
28 |
65 |
40 |
60 |
5 |
325 |
3,3 |
214,5 |
1,7 |
110,5 |
0,25 |
16,3 |
1,2 |
78 |
1,1 |
71,5 |
490,8 |
20,5 | ||||||||||
А-Б |
200 |
сбор |
1 |
1 |
2 |
20 |
46 |
10 |
20 |
4,3 |
8,6 |
5,7 |
11,4 |
0,25 |
1 |
1,2 |
2,4 |
1,1 |
2,2 |
25,6 |
1,1 | ||||||||||
|
200 |
одиноч |
0 |
9 |
9 |
55 |
65 |
3,6 |
32,4 |
3,1 |
27,9 |
0,5 |
4,5 |
0,25 |
2,3 |
1,2 |
10,8 |
1,1 |
9,9 |
55,4 |
2,3 | ||||||||||
Итого А-Б |
|
|
38 |
38 |
76 |
|
|
- |
377,4 |
- |
251 |
- |
126,4 |
- |
19,6 |
- |
91,2 |
- |
83,6 |
571,8 |
23,9 | ||||||||||
|
300 |
сквоз |
36 |
29 |
65 |
40 |
60 |
7,5 |
487,5 |
5 |
325 |
2,5 |
162,5 |
0,25 |
16,25 |
1,2 |
78 |
1,1 |
71,5 |
653,3 |
27,2 | ||||||||||
Б-В |
300 |
сбор |
1 |
1 |
2 |
20 |
46 |
15 |
30 |
6,5 |
13 |
8,5 |
17 |
0,25 |
1,5 |
1,2 |
2,4 |
1,1 |
2,2 |
35,6 |
1,5 | ||||||||||
|
300 |
одиноч |
0 |
7 |
7 |
55 |
65 |
5,5 |
38,5 |
4,6 |
32,2 |
0,9 |
6,3 |
0,25 |
1,75 |
1,2 |
8,4 |
1,1 |
7,7 |
56,4 |
2,4 | ||||||||||
Итого Б-В |
|
|
37 |
37 |
74 |
- |
- |
- |
556 |
- |
370,2 |
- |
185,8 |
- |
19,5 |
- |
88,8 |
- |
81,4 |
745,3 |
31,1 | ||||||||||
Всего |
|
|
75 |
75 |
150 |
- |
- |
- |
933,4 |
- |
621,2 |
- |
312,2 |
- |
39 |
- |
180 |
- |
165 |
1317,1 |
55 |