7. Окончание работ

Тип узла крепления подвески

Единица измерения

Норма времени чел. ч.

Примечание

В тоннелях:

на ригеле или поперечном тросе

1 поперечный

узел

1,06

При двух кон­тактных прово­дах добавлять 0,15 чел. ч.

на стойке с изолированной подвеской

1 консоль

1,98

—

На мостах с ездой понизу:

на гибкой поперечной подвеске несущего троса

1 узел

1,02

—

на жесткой подвеске несущего троса

1 узел

- 0,6

—

Под путепроводами, пеше­ходными и сигнальными мостиками:

с разанкеровкой несущего троса и обводом его

1 обвод до 10 м

0,96

На каждые 5 м сверх 10 м добав­лять 0,22 чел. ч.

с отбойниками для несущего троса или контактных

проводов

1 отбойник

0,54

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3

6.1.

Проверка состояния и регулировка контактной подвески

6.1.1. Проверить состояние и регулировку контакт­ных проводов в искусственном сооружении (ИС). Тех­нологические требования и нормы проверки изложе­ны в п. 6.2. Технологической карты № 2.1.1 книги II настоящего сборника. Особенно тщательно необходи­мо проверить высоту подвешивания контактного про­вода над уровнем верха головки рельса в ЙС со стес­ненными габаритами. Она должна соответствовать па­раметрам нормативного журнала. Не допускается сни­жение высоты менее 5550 мм на участках постоянно­го тока и 5675 мм на участках переменного тока.

Проверить уклон контактного провода в месте изме­нения высоты его подвешивания при подходе к ИС и на выходе из него. Уклон должен быть в пределах от 0,01 до 0,002 в зависимости от установленных скоростей движе­ния поездов и соответствовать нормативному журналу.

6.1.2. Осмотреть и проверить состояние несущего троса, струн, обводного провода, усиливающего про­вода, электрических соединителей и фиксаторов. Тех­нологические требования и нормы проверки этих параметров подвески изложены в п.п. 6.3, 6.6, 6.7, 6.9 Технологической карты № 2.1.1 книги II настоящего сборника. В ИС со стесненными габаритами расстоя­ние между несущим тросом и контактным проводом

в середине пролета должно быть не менее 150 мм.

6.1.3. Проверить положение частей контактной сети и токоприемников, находящихся под напряжением, относительно заземленных частей ИС. Они должны соответствовать рис. 1 и табл. 3 ПУТЭКС. Части кон­тактной сети не должны приближаться к заземленным конструкциям менее чем на 150 мм на участках по­стоянного тока и 300 мм — на участках переменного тока.

Величина бокового.воздушного зазора между час­тями токоприемника, находящимися под напряжени­ем, и заземленными частями ИС должна быть не ме­нее 150 мм на участках постоянного тока и 200 мм — на участках переменного тока.

Все провода и поддерживающие их конструкции дол­жны находиться вне зоны прохода токоприемника.

При осмотре обратить особое внимание на нали­чие следов оплавления электрической дугой (при пе­рекрытиях) на заземленных частях ИС и поддержива­ющих конструкциях контактной сети.

6.2

Проверка состояния изоляторов

6.2.1. Очистить изоляторы от загрязнения. Очистку производить порядком, изложенным в п.п. 6.1.3 и 6.1.4 Технологической карты № 2.3.13 книги II настоящего сборника: Осмотреть их, обратив внимание на состоя­ние изоляционных деталей, степень коррозии стерж­ней тарельчатых изоляторов и наличие замков в узлах сочленения изоляторов. Не допускается эксплуатация изоляторов, имеющих следующие дефекты:

— уменьшение диаметра стержня до 12 мм в результате коррозии;

— сползание оконцевателей в месте заделки, тре­щины на их поверхности;

- сколы на ребрах фарфора общей площадью 3 см²;

— трещины, оплавления изоляционной поверхно­сти, ожоги глазури дугой;

— наличие обширной площади устойчивого загряз­нения изолирующего элемента (более 50 %).

У полимерных изоляторов не допускается механи­ческое повреждение и разгерметизация защитного чех­ла (покрытия), наличие токопроводящих дорожек (тре­ков) длиной более '/з пути утечки тока.

Проверить наличие и состояние защитных козырьков (зонтиков) в местах протечки тоннелей. Не допускается попадание воды из мест протечки на изоляторы.

6.2.2. Проверить расстояние; ОТ заземленных частей конструкций и элементов ИС (в т.ч. свода тоннеля) до первого изолирующего элемента или ребра изолятора.

6.3.

Проверка состояния и ремонт узлов креп­ления и поддержи­вающих конструкций

6.3.1. Проверить состояние металлоконструкций и их защитного покрытия. Определить необходимость его возобновления (окраски).

6.3.2V Проверить все узлы крепления и болтовые со­единения. Ослабленные крепления подтянуть, на резь­бовые соединения нанести антикоррозионную смазку.

6.3!3. Проверить и, при необходимости, отрегули­ровать положение отбойников и ограничителей подъе­ма контактных проводов. Расстояние между контакт­ным проводом и нижней частью отбойника должно быть от 50 до 150 мм в зависимости от числа контакт­ных проводов и установленной скорости движения (см.табл. 2.2.1)

Отбойник должен иметь форму, исключающую удар по нему полоза токоприемника при поджатии кон­тактного провода.

При отсутствии отбойников или ограничителей подъема проверить расстояние от контактного провода до расположенных над ним заземленных частей ЙС. Это расстояние должно быть: при двойном контактном про­воде более 500 мм, а при одиночном — более 650 мм.

6.3 4. Проверить состояние поперечных тросов и их крепление к изоляторам и к конструкциям ИС, пра­вильность заделки в концевых зажимах. Не допускает­ся эксплуатация тросов с оборванными жилами, сле­дами коррозии или оплавления дугой.

6.4

Проверка состояния И ремонт устройств за­земления

6.4.1. Проверить исправность монтажа и отсутствие повреждений заземляющих устройств. Металлические ИС и Металлические конструкции, на которых кре­пится контактная подвеска на железобетонных ИС и в тоннелях, заземляются на тяговую рельсовую цепь в соответствии с требованиями п.3.14 и 3.15 Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-191 от

1006.93).

Проверку состояния и ремонт устройств заземле­ния в ИС производить без установки переносного за­земления или шунтирующей перемычки на защитные устройства и на места разрыва в цепи заземления. Тех­нологические требования и нормы изложены в Тех­нологических картах N° 2.2.12 (для индивидуального заземления:) и № 2.2.14 (для группового заземления) книги II настоящего сборника.