Технологическая карта № 2.1.11. Комплексная проверка состояния tl ремонт гибкой поперечины со снятием напряжения

№ п/п

Наименование операций

"." Содержание операций, технологические требования и нормы

6.1

6.2

6.3.

Проверка

состояния

поперечных

несущих

тросов

Проверка состояния верхнего фиксирую­щего троса

Проверка состояния нижнего фиксирую­щего троса

6 1.1. Проверить визуально положение и регулиров­ку всех тросов гибкой поперечины, а также вертикаль­ных и наклонных струн между ними, оценить необхо­димость их регулирования.

6.1.2. Двум исполнителям подняться одновременно по обеим опорам гибкой поперечины к месту крепле­ния поперечных несущих тросов.

6.1.3. Проверить состояние креплений тросов на опоре (анкерных уголков, крюковых болтов, угловых и шаровых шайб, анкерных штанг и соединений их с тросами), антикоррозионного покрытия стальных де­талей. Ослабленные крепления подтянуть, на резьбо­вые соединения Нанести антикоррозионную смазку.

Не допускается наличие трещин, расслоение ме­талла или его коррозия, видимые деформации или износ в узлах сочленений.

При необходимости, произвести регулирование на­тяжения тросов с помощью гаек на анкерных штангах с двух сторон поперечины, поочередно.

6.1.4. Проверить состояние концевых зажимов (де­таль К-035) и правильность их монтажа. Провод в за­жиме должен располагаться по стенке параллельной его оси, клин соответствовать сечению провода, ко­нец клина должен выступать из корпуса зажима на 5—10 мм, а выступающий из зажима конец провода соединен с основным проводом бандажем из мягкой проволоки (см. рис. 2.3.3.В Технологической карты № 2.3.5 книги II настоящего сборника).

6.1.5. Исполнителям переместиться с опоры на По­перечные несущие тросы и, опускаясь по ним к сере­дине поперечины, проверить состояние тросов, рас­порок, зажимов, мест крепления вертикальных струн.

Поперечные несущие тросы должны иметь одина­ковое натяжение (равные стрелы провеса) и распола­гаться параллельно пб отношению друг к другу.

Обратить особое внимание на состояние тросов в мес­тах установки на них зажимов и на выходах из них. На тросах не должно быть следов коррозии и оборванных жил. На стальных тросах проверить состояние антикоррозион­ной смазки, определить необходимость ее возобновления.

Надежность закрепления зажимов на тросе проверяют легкими ударами ключа. Не допускается перекос зажима и проскальзывание по тросу. Подлежат замене зажимы, имеющие открытые раковины, трещины, де­формацию или износ отдельных элементов, коррозию болтов. Ослабленные крепления подтянуть, на резь­бовые соединения из стали нанести антикоррозион­ную смазку. ,

Не допускается коррозия вертикальных струн и из­нос их в месте крепления.

6.2.1 Исполнителям перейти с поперечных несущих тросов на верхний фиксирующий трос и, перемеща­ясь по нему на карабине предохранительного пояса в разные стороны (от середины поперечины к опорам), проверить состояние фиксирующего троса и установ­ленных на нем зажимов.

Верхний фиксирующий трос должен располагать­ся горизонтально без видимой стрелы провеса. Рас­стояние от него до низшей точки провеса поперечных несущих тросов должно быть не менее 400 мм.

При Проверке руководствоваться теми же требова­ниями и нормами, что и для поперечных несущих тро­сов и зажимов, установленных на них (см. выше п.п. 6.1.3 и 6.1.4).

6.2.2. Проверить состояние каждого узла крепления несущего троса к гибкой поперечине включая изоля­торы. Несущий трос в седле" должен быть надежно зак­реплен плашкой, положение желоба плашки должно соответствовать сечению провода. В кривых участках пути и в других местах излома троса, провод в седле должен располагаться так, чтобы усилие от излома воспринималось основной частью корпуса седла, а не плашкой. Особое внимание обратить на состояние про­вода в седле и на выходах из него (не допускаются подгары или обрывы жил). При проверке изоляторов очистить их от загрязнения. Обратить особое внима­ние на коррозию металлических деталей и наличие замков в узлах сочленения (деталь К-078). Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более '/з поверх­ности, а также дефекты, указанные в п. 2.9.2 ПУТЭКС (ЦЭ-197), подлежат замене. Очистка изоляторов вы­полняется по Технологической карте № 2.3.14 книги II настоящего сборника.

6.2.3. Проверить состояние нижней части вертикаль­ной струны и верхней части наклонной струны и уз­лов их крепления на фиксирующем тросе и ушке седла. Не допускается коррозия струн и износ их в местах крепления.

Вертикальные струны должны располагаться пер­пендикулярно оси пути в одной вертикальной плос­кости, совпадающей с продольными осями опор. В кривых участках пути вертикальная струна смещается на 0,5 — 0,& м от оси пути во внешнюю сторону кри­вой.

6.2.4. При необходимости, отрегулировать положе­ние вертикальных струн с помощью хомутового за­жима, ослабив крепление и перемещая его по фикси­рующему тросу.

Работы по регулированию производятся со съем­ной вышки, которая устанавливается на путь под ре­гулируемой струной.

6.2.5. Переместиться по фиксирующему тросу до опоры и перейти с троса на опору.

6;2;6.- Проверить состояние креплений фиксирую­щего троса на опоре (анкерных уголков, крюковых болтов, анкерных штанг), пружинных компенсаторов и узла соединения с фиксирующим тросом, правиль­ность установки шаровых шайб, состояние антикор­розионного покрытия стальных деталей. Ослабленные крепления подтянуть, на резьбовые соединения на­нести антикоррозионную смазку.

Не допускается наличие трещин, расслоение или коррозия металла, видимые деформации или износ в узлах сочленения, разрушение сварных соединений.

6.2.7. При отсутствии пружинных компенсаторов и, при необходимости, произвести сезонную регулиров­ку натяжения фиксирующего троса с помощью гаек на анкерных штангах. Регулировку рекомендуется вы­полнять: на кривых участках пути на опоре, распо­ложенной внутри кривой; на прямом участке при од­носторонних зигзагах — на одной опоре со стороны противоположной зигзагу. При не односторонних зиг­загах регулирование производится на двух опорах по­очередно.

6.3.1. Исполнителям спуститься по опорам к мес­там крепления нижнего фиксирующего троса.

Порядок проверки состояния узла крепления троса на опоре и регулировки тот же, что и для верхнего фиксирующего троса (см.выше п.п. 6.2.6 и 6.2.7).

Нижний фиксирующий трос должен располагаться горизонтально без видимой стрелы провеса выше уров­ня контактных проводов на 450+50 мм — на прямых участках пути и внутренней стороне кривой радиусом более 2000 м. и на 400+50 мм — на внутренней сторо­не кривой радиусом менее 2000 м. В ветровых местах на путях со скоростью движения поездов более 120 км/ч эти расстояния должны увеличиваться на 50 мм.

6.3.2. При необходимости, отрегулировать положе­ние фиксирующего троса по высоте над уровнем го­ловок рельсов. Регулирование производится путем из­менения высоты места крепления троса на опоре пос­ле предварительного ослабления натяжения.

6.3.3. Исполнителям спуститься с опор на землю.

6.3.4. Перемещая съемную вышку вдоль нижнего фиксирующего троса; проверить:его состояние и ус­тановленных на нем зажимов.

При проверке руководствоваться теми же требова­ниями и нормами, что и для поперечных несущих тро­сов и зажимов, установленных на них (см. выше п.п.

6. 1.3 и 6.1-4)-

6.3.5. Проверить состояние поддерживающих на­клонных струн и зажимов с ушком для крепления фиксаторов (детали К-036 или К-040). Не допускает­ся ослабление натяжения струн (провисание) и их износ, смещение или перекос зажима с ушком на тросе. Убедиться, что при отклонении фиксатора его ушко не выскальзывает из зажима (фиксатор должен располагаться со стороны неослабленной части ушка зажима). г .

При необходимости, отрегулировать натяжение на­клонной струны.

613.6. Пршжритъ состояние врезньи изоляторов (гир­лянд), очистив их от загрязнения.

Очистка производится по Технологической карте № 2.3.14 книги II настоящего сборника. Обратить особое внимание наналичие замков в сочленениях изолято­ров в гирлянде (деталь K-Q78). Изоляторы, имеющие устойчивое загрязнение более '/з поверхности, а так­же дефекты; указанные в.п. 2.9.2 ПУТЭКС (ЦЭ-197), подлежат замене.