6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п

Наименование операций

Содержание операций, технологические требования и нормы

1

2

3 ' "

61.

6.2.

.

Испытания и измере­ния пульта управления

Испытания и измере­ния мотор­ного приво­да и цепей управления

6.1.1. Проверить внешним осмотром наличие и со­стояние заземления металлического корпуса (шасси) пульта управления и изолировочного трансформатора (или стабилизатора), убедиться с помощью конт­рольной лампы или вольтметра в отсутствии на них напряжения.

6.1.2. Снять крышку пульта управления, отключить на нем от клемм 1,2 и 4 линию питания моторного , привода, подключить изолированным проводом к клеммам 1 и 2 вольтметр и подать напряжение от ис- • точника электропитания на клеммы 3 и 7. В этом слу- j чае независимо от положения тумблеров должны го

реть одновременно слабым накалом зеленая ЛО и крас­ная Л В сигнальные лампы (рис. 1.2.29).

Не снимая напряжения, перевести тумблеры В2 (ТУ-РУ) на ручное управление (в положение РУ), BI в положение "Вкл" и ВЗ — в положение "Вкл", на­жать на кнопку Кн и измерить напряжение на клем­мах 2 и 4. Затем перевести тумблеры В2-РУ, В2 в по­ложение "Откл", нажать на кнопку Кн и измерить на­пряжение на клеммах 1 и 2. Напряжение должно быть равно напряжению источника питания.

При переключении вольтметра с клеммы 4 на клем­му 1 необходимо отключать пульт от источникам пи­тания.

6.1.3. Отключить от клеммной сборки провода от источника питания, а затем — от вольтметра.

6,1.4. Собрать схему испытаний, измерить сопротив­ление изоляции обмоток относительно его корпуса, присоединяя изолированными проводами сечением не менее 2,5 мм² мегомметр на 1000 В, поочередно, к обмоткам изолировочного трансформатора. Величина сопротивления должна быть не менее 0,5 МОм.

Порядок испытаний мегомметром с измерением величины сопротивления аналогичен изложенному в п. 6,^, 6.3 Технологической карты № 1.2.29 книги II настоящего сборника

6.2.1. Проверить внешним осмотром состояние за­землений опоры и привода, Надежность их присоеди­нений к тяговому рельсу. При наличии в цепи зазем­ления опоры защитного устройства установить на нем медную шунтирующую перемычку сечением 50 мм², присоединив ее сначала со стороны тягового рельса, а затем -^ состарены опоры. Работу выполнять в диэ­лектрических перчатках.

6.2.2. Открыть крышку привода, с помощью конт­рольной лампы или вольтметра убедиться в отключе­нии питающей привод линии 220 В и заземлить про­вода дистанционного управления на самостоятельный заземлитель. Заземление проводов воздушной линии производится непосредственно на опоре с разъеди­нителем, а жил кабеля — в клеммном шкафу или, при его отсутствии, — в корпусе привода.

1

2

3

-

6.2.3; Отсоединить питающие провода от клеммной сборки привода, произведя, при необходимости, их маркировку.

6.2:4. Собрать схемы испытаний, присоединив при­боры изолированными проводами сечением не менее 2,5 мм2, и измерить сопротивление изоляции:

— цепей управления и сигнализации между каж­дыми двумя проводами (схема яб" на рис. 1.2.30.) и между каждым проводом и землей (схема "в" на рис. 1.2.30.) мегомметром на 1000 В;

— обмоток электродвигателя относительно корпуса (схема "г" на рис. 1.2.30.) мегомметром на 1000 В;

— Корпуса электродвигателя относительно корпу­са привода (схема "д" на рис. 1.2.30) мегомметром на 2500 В.

Порядок испытания мегомметром с измерением величины сопротивления аналогичен изложенному в п.п. 6.2:, 6:3. Технологической карты № 1.2.29 книги II настоящего сборника.

Во всех случаях величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,5 МОм. Во время испытаний и измерений сопротивления цепей питания и сигна­лизации заземление с них снимается (см. выше п. 6.2.2).

6.2.5. Присоединить питающий кабель к клеммной сборке привода в соответствии с маркировкой.

6.3.

Проверка работы пульта, цепей ДУ и моторно­го привода

6.3.1. Подключит^ вольтметр к клеммам привода 1 и 2 (при включенном положении разъединителя) или к клеммам 2 и 3 (при отключенном положении разъе­динителя), закрыть крышку привода (схема "а" на рис. 1.2.29)

6.3.2. Снять заземление с цепей питания и сигна­лизации привода.

6.3.3. Одному электромонтеру с переносной радио­станцией переместиться к месту нахождения пульта управления и установить связь с руководителем работ. По команде последнего снять плакат безопасности с ключа управления, установить предохранители и по­дать напряжение на пульт управления.

6.3.4. Проверить совместно с руководителем работ соответствие ламп сигнализации положению разъеди­нителя. При отключенном положении разъединителя

олжна гореть зеленая сигнальная лампа, а при вклю­ченном — красная.

6.3.5. Получив приказы энергодиспетчера, произве­сти трехкратное включение и отключение разъедини­теля, установив тумблер В2 в положение РУ, а затем трехкратное включение и отключение в положении ТУ.

6.3.6. Руководителю работ, поддерживая связь с элек­тромонтером у пульта управления, наблюдать за пра­вильностью работы механизма привода и переключе­ниями разъединителя, а также следить за показания­ми вольтметра. Напряжение при переключениях дол­жно быть не ниже 160 — 170 В.

6.3.7. Открыть крышку привода и при снятом на­пряжении с линии управления 220 В отключить про­вода вольтметров от клеммной сборки, закрыть и за­переть на замок крышку привода.

6.3.8. Снять в диэлектрических перчатках в цепи за­земления опоры шунтирующую перемычку на защит-* ном устройстве, отсоединив ее сначала со стороны опоры, а затем — со стороны тягового рельса.

&3.9. Восстановить питание 22frB цепей управления! и сигнализации моторным приводом, снять запреща­ющие плакаты на пульте управления.

6.3.10. По результатам испытаний и измерений офор­мить протокол установленной формы.