1.7. Составление ведомости затрат труда по технологическим нормам для производства работ по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь с инвентарными рельсами

1.8. Проектирование работ, выполняемых после «окна»

Исходя из «Требований безопасности движения поездов» к концу рабочего дня на ремонтируемом участке должна быть установлена нормативная скорость движения поездов, но не более 100 км/ч.

Первые 2 поезда после «окна» пропускаются со скоростью 25 км/ч, последующие 3 – со скоростью 60 км/ч.

В связи с этим после «окна» до конца рабочего дня производятся следующие работы:

1)Выправка пути в местах отступления по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал ЭШП;

2)Рихтовка пути;

3)Оправка балластной призмы;

4)Подтягивание гаек ослабевших стыков;

Определим время работ после «окна»:

,

где Т_см – время смены (Тсм = 8 ч),

Т_ок – время «окна» (Ток = 5,5 ч).

(ч).

Определим количество монтёров пути, работающих после «окна»:

,

где N_по – трудозатраты на работы после «окна» (Nпо = 2303,5 чел/мин).

(м/п);

Определим продолжительность выправки пути:

,

где Nвыпр – трудозатраты на выправку (Nвыпр = 2131,4 чел/мин).

(мин)

Определим продолжительность рихтовки пути, оправки балластной призмы и подтягивания гаек ослабевших стыковых болтов (до 600 Н/м):

где N_рихт – трудозатраты на рихтовку (Nрихт = 146,9 чел/мин),

N_обп – трудозатраты на оправку балластной призмы (Nобп = 51,9 чел/мин),

Nпг – трудозатраты на подтягивание гаек ослабевших стыковых болтов (Nпг = 39,7 чел/мин).

(мин).

Количество монтеров на рихтовку пути, подтягивание ослабевших стыковых болтов и засыпку шпальных ящиков щебнем внутри колеи принимаем равным 8. Тогда на рихтовку уйдет 16 минут, и на оставшиеся две работы тоже 16 мин.

1.9. Проектирование подготовительных и отделочных работ.

Подготовительные работы на заданном фронте работ выполняются за сутки до начала основного «окна». Их продолжительность составляет 1 рабочий день.

Количество монтёров пути, занятых на подготовительных работах определяется по следующей формуле:

,

где N_подг – трудозатраты на подготовительные работы до «окна» (Nподг = 8973,5 чел/мин),

Тсм – время смены (Тсм = 480 мин).

(м/п).

Отделочные работы выполняются на следующий день после основного «окна» с продолжительностью в несколько дней.

Количество монтёров пути, занятых на отделочных работах определяется по формуле:

,

где Nотд – трудозатраты на отделочные работы после «окна» (N_отд = 11792,6 чел/мин).

(м/п).

1.10. Формирование бригад, занятых на укладке инвентарного пути.

Для производства работ в основное «окно» и после него создаются бригады численностью 10 – 20 монтёров пути.

Бригады формируются на основании ведомости затрат труда и графика производства работ в основное «окно» и после «окна».

В данном курсовом проекте принимаем следующие бригады:

Таблица 1.10

Состав бригад

Номер бригады	Количество монтеров пути в бригаде, чел
бр. №1	6
бр. №2	10
бр. №3	16
бр. №4	16
бр. №5	15
бр. №6	15