- •Тепловозы семейства м62: некоторые факты и размышления
- •1. М62: рождение серии
- •2. Экспортные модификации тепловозов типа м62
- •Тепловозы серии м62 для Венгрии
- •Тепловозы типа м62 для Польши
- •Тепловозы типа м62 для Чехословакии
- •Тепловозы типа м62 для гдр
- •3. Тепловозы типа м62, построенные для ссср § 3.1 Тепловозы серии м62
- •§ 3.2 Тепловозы серии дм62
- •§ 3.3 Тепловозы серии 2м62
- •2М62-0627 (приписки депо Выборг окт ж.Д.) с грузовым поездом прибывает на ст. Выборг-Товарный окт ж.Д. Фото: Критский с.В., лето 2001 г.
- •§ 3.4 Тепловозы типа м62у
- •2М62у-0079 (тогда ещё - приписки депо сПб-Сорт.-Витебский, тч-9 окт ж.Д.) Ст. Шушары окт ж.Д., лето 2000 г. Фото: Критский с.В.
- •3М62у-0064, ст. Кузнечное окт ж.Д., 24 сентября 2006 г. Фото: Павел Дунаев
- •§ 3.5 Некоторые размышления об областях применения
- •2М62у-0350 (приписки депо Агрыз грк ж.Д.) с поездом №687 Яр - Ижевск. Фото: Критский с.В., 27.08.2007
- •§ 3.6 Модернизация тепловозов типа м62 с заменой дизелей
- •§ 3.7 Использование тепловозов типа м62 в составе дизель-поездов
- •Дизель-поезда дрб1 и ддб1 Белорусской ж.Д.
- •Дизель-поезда железных дорог Украины
- •Дизель-поезд дпм1 Московской ж.Д.
- •Дизель-поезд дпСаАз
2. Экспортные модификации тепловозов типа м62
Тепловозы типа М62, поставлявшиеся на экспорт в разные страны, имели практически одинаковые основные технические характеристики, и отличались друг от друга в основном только конструктивным исполнением отдельных узлов и агрегатов (в связи с различными требованиями стран-заказчиков): шириной колеи (1435 или 1524 мм), профилем бандажей колёсных пар, ударно-тяговыми устройствами, тормозными системами, приборами безопасности, средствами связи, расположением соединительных мест для экипировочных устройств, а также внешним оформлением. Основное количество тепловозов типа М62 было поставлено на экспорт в Восточную Европу, в страны так называемого "социалистического лагеря". Местом сосредоточения и передачи тепловозов заказчикам стало депо Королёво Львовской ж.д. Здесь был построен специальный участок, где прибывшие с завода тепловозы подвергались расконсервации, перестановке на тележки узкой колеи, обкатке и сдаче приемщикам заказчиков. Специально для обкатки локомотивов на тележках узкой колеи на ряде перегонов был уложен дополнительный третий рельс (на колею 1435 мм). Принятые тепловозы со своими представителями отправлялись на пограничную станцию Чоп, откуда следовали в страны назначения. Первый локомотив M62-001 был передан венгерским железнодорожникам на ст. Чоп 27 апреля 1965 г. В том же 1965 г. были построены первые 4 тепловоза типа М62 для Польши (серия ST44), ST44-001 прибыл в Польшу 4 января 1966 г. В дальнейшем (но не сразу!) польский вариант тепловоза получил буферные фонари большого размера, наподобие прожекторов. С 1966 г. начались поставки тепловозов типа М62 в Чехословакию и ГДР. Поставка тепловозов в страны Восточной Европы выглядела следующим образом.
Тепловозы серии м62 для Венгрии
Для государственных железных дорог Венгрии (MAV): | ||||
M62 |
№№001-270 |
270 ед. |
1965-1974 г.г. |
колея 1435 мм |
M62 |
№№501-518 |
18 ед. |
1970, 1978 г.г. |
колея 1524 мм |
Для железной дороги GySEV (Gyor-Sopron-Ebenfurth): | ||||
M62 |
№№901-906 |
6 ед. |
1972 г. |
колея 1435 мм |
Тепловозы типа м62 для Польши
Для государственных железных дорог Польши (PKP): | |||||||
ST44 |
№№001-1113 |
1113 ед. |
1965-1988 г.г. |
колея 1435 мм | |||
ST44-1500 (опытный) |
1 ед. |
1980 г. |
колея 1435 мм | ||||
ST44 |
№№2001-2068 |
68 ед. |
1977-1980 г.г. |
колея 1524 мм | |||
Для промышленности Польши: | |||||||
M62 |
№№01-09 |
9 ед. |
1972-1979 г.г. |
колея 1435 мм |
Тепловозы типа м62 для Чехословакии
Для железных дорог Чехословакии (CSD): | ||||
T.679.1 |
№№001-374, 400-600 |
575 ед. |
1966-1979 г.г. |
колея 1435 мм |
T.679.5 |
№№001-025 |
25 ед. |
1966 г. |
колея 1524 мм |
Для промышленности Чехословакии: | ||||
T679.5 |
№№026, 027 |
2 ед. |
1969 г. |
колея 1524 мм |
Примечание: с 1 января 1988 г. на железных дорогах Чехословакии была введена новая система обозначения серий ТПС, в соответствии с которой тепловозы серии T679.1 получили обозначение 781 (а серия T679.5 - 781.8, т.е. 800-е номера).