- •3. Проектирование привода
- •Значения кинематических и силовых параметров на валу
- •3.2. Расчёт редукторной передачи
- •Данные для расчёта редукторной передачи
- •3.3. Расчёт открытых передач
- •3.3.1. Расчёт цепной передачи
- •3.3.2. Расчёт ремённой передачи
- •3.3.3. Расчет зубчатой цилиндрической передачи
- •Исходные данные для расчета
- •3.4. Нагрузка валов редуктора
- •3.5. Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора
- •Параметры подшипников
- •3.6. Определение опорных реакций. Построение эпюр моментов. Проверочный расчет подшипников
- •3.7. Конструктивная компоновка привода
- •Конструктивные размеры колеса
- •Размеры фаски в зависимости от диаметра ступицы или обода
- •Размеры канавки для выхода зуборезной фрезы в зависимости от модуля
- •Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •Литейные уклоны
- •Размеры элементов сопряжений корпуса
- •Размеры фланцев корпуса
- •Размеры смотрового окна корпуса
- •Размеры сливной пробки
- •Размеры крышки подшипника
- •3.8. Смазывание редуктора
- •3.9. Выбор муфты
- •3.10. Расчет шпоночных соединений
- •3.11. Уточненный расчет валов на прочность
- •3.12. Сборка редуктора
- •3.13. Разработка сборочного чертежа редуктора
- •3.14. Разработка чертежа общего вида привода
- •3.15. Разработка рабочих чертежей деталей
- •3.16. Спецификации
Размеры сливной пробки
Размеры, мм | |||||||
d |
b |
m |
a |
L |
D |
s |
l |
M16 x 1.5 M20 x 2 M22 x 2 M27 x 2 M30 x 2 M33 x 2 |
12 |
8 9 10 12 |
3 |
23 |
26 |
17 |
19.6 |
15 |
4
|
28 |
30 |
22 |
25.4 | ||
29 |
32 | ||||||
18 |
34 |
38 |
27 |
31.2 | |||
14 |
36 |
45 |
32 |
36.9 | |||
20 |
38 |
48 |
Р и с. 3.14. Мазеудерживающее кольцо:
размеры, мм: а=6…9мм ;t=2…3мм;b - в зависимости от буртика на валу
Таблица 3.14
Размеры крышки подшипника
| |||||||
Размеры, мм |
Число винтов | ||||||
DП |
D1 |
D2 |
D3 |
D4 |
∆ |
d4 |
n |
47 |
68 |
85 |
40 |
40 |
8 |
M8 |
4 |
52 |
72 |
90 |
45 |
48 | |||
62 |
85 |
105 |
55 |
61 | |||
72 |
95 |
115 |
64 |
65 |
10 |
M10 | |
80 |
105 |
125 |
72 |
75 | |||
85 |
110 |
130 |
76 |
80 |
6
| ||
90 |
115 |
135 |
81 |
85 | |||
100 |
125 |
145 |
90 |
95 | |||
110 |
140 |
165 |
99 |
104 |
12 |
M12 | |
120 |
150 |
175 |
108 |
114 | |||
125 |
155 |
180 |
112 |
119 | |||
130 |
160 |
185 |
117 |
124 | |||
140 |
170 |
200 |
126 |
134 | |||
150 |
185 |
215 |
135 |
137 |
16 |
M16 | |
160 |
195 |
230 |
144 |
147 | |||
170 |
205 |
240 |
153 |
157 |
Р и с. 3.15. Размеры фасок
d1=dвал+2t; t=(1,5…1,7)с1
dвал |
мм |
≤20 |
≤30 |
≤45 |
≤70 |
≤100 |
≤150 |
R0-0,4 |
1,0 |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
4,0 | |
C1+0.40 |
1,2 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
Р и с. 3.16. Установка ступицы к заплечику (уступу) вала
Р и с. 3.17. Канавки для выхода шлифовального круга
при шлифовании по цилиндру
Р и с. 3.18. Канавки для выхода резьбонарезного инструмента
Для обеспечения точного относительного положения электродвигатель и редуктор устанавливаем на раме, которую изготовляем сварной из проката - швеллеров, уголков, листов. Для определения конфигурации и размеров рамы вычерчиваем на листе бумаги в масштабе контуры муфты. Одну полумуфту соединяем с валом электродвигателя, а другую - с валом редуктора. Подрисовываем контуры электродвигателя и редуктора. После этого вычерчиваем контуры рамы и определяем её длину L и ширину В и разность высот h опорных поверхностей электродвигателя и редуктора. Размеры L и B округляем до стандартных значений. Определяем высоту основного швеллера Н≥0,1L, по которой подбираем ближайший больший размер швеллера (табл. П44). Ширину полки швеллера проверяем на возможность размещения и монтажа крепежных деталей.
При небольшом размере h на раму наваривают листы требуемой толщины или опорные платики (высота платика - 5…6 мм). При большом значении h раму наращивают швеллерами.
Для крепления рамы применяем фундаментные болты (при длине рамы L до 700 мм устанавливают 4 болта диаметром dp=16…18 мм; при L свыше 700 до 1000 мм - 6 болтов диаметром dp =20…22 мм; при L свыше 1000 до 1500 мм - 8 болтов диаметром dp =24 мм). На внутренней поверхности полок швеллеров по месту установки болтов привариваем косые шайбы для обеспечения перпендикулярности опорных торцов головок болтов и гаек относительно осей болтов.
В приводе с ременной передачей (см. рис. 2.1) для регулирования натяжения ремней электродвигатель устанавливают на салазках, которые крепят на раме болтами.