- •Гидро- и пневмосистемы
- •1. Общие сведения о гидро- и пневмосистемах.
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Назначение и область применения пневмо- и гидроприводов.
- •1.3. Классификация и показатели работы ГиПп
- •1.4. Классификация элементов пневмо- и гидросистем.
- •1.5. Насосы (объемные роторные гидропневмомашины) и компрессоры.
- •1.6. Гидро- и пневмоцилиндры.
- •1.7. Расчет основных параметров г. И. П. Цил.
- •1.8. Гидро- и пневмоаппаратура.
- •1.9. Клапаны
- •1.10. Дроссели
- •Распределители
- •1.12. Кондиционеры.
- •1.13. Гидропневмо – емкости.
- •1.14. Гидро-, пневмолинии.
- •2. Пневмо- и гидросистемы автомобилей
- •2.1. Газораспределительный механизм
- •2.2. Система охлаждения
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Узлы системы охлаждения
- •2.3. Система смазки двигателей
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Основные узлы системы смазки
- •2.3.3. Вентиляция картера
- •2.4. Усилители рулевых приводов
- •2.5. Система питания Карбюраторные двигатели
- •2.5.1. Смесеобразование и состав горючей смеси
- •2.5.2. Устройство системы питания бензиновых карбюраторных двигателей
- •2.5.3. Принцип работы карбюратора
- •2.6. Система питания бензиновых двигателей с впрыском топлива
- •2.6.1. Общие положения
- •2.6.2. Режимы работы. Основные элементы.
- •2.7. Система питания дизелей
- •2.7.1. Особенности смесеобразования в двигателях с самовоспламенением от сжатия
- •2.7.2. Общее устройство системы питания двигателя с самовоспламенением от сжатия
- •2.7.3. Система питания дизельных двигателей воздухом
- •2.8. Система питания газобаллонных автомобилей
- •2.8.1. Общие положения
- •2.8.2. Элементы газобаллонных установок: вентили, болоны, клапаны, фильтры
- •2.8.3. Газовые редукторы низкого давления
- •2.8.4. Газовые смесители и карбюраторы-смесители
- •2.9. Привод тормозных систем автомобилей Гидравлический привод тормозов
- •2.9.1. Общие положения
- •2.9.2. Основные узлы гидросистемы торможения
- •2.9.3. Усилители тормозного привода
- •2.10. Пневматический привод тормозов автомобилей
- •2.10.1. Общие положения
- •2.10.2. Устройство основных узлов пневматического привода тормозных систем
1.10. Дроссели
Дроссель – регулирующий г.-п. аппарат, предназначенный для поддержания заданного расхода воздуха или жидкости в линии в зависимости от перепада давлений на дросселе. По конструкции запорно – регулирующих эл – ов подразделяют на а) золотниковые и б) крановые, в) клапанные, г) сопло – заслонные, д) жиклёр.
(По возможности регулирования:)
У золотниковых рабочее проходное сечение создается кромками отв – ия корпуса и золотника. При перемещении золотника в осевом направлении изменяется площадь рабочего проходного сечения. В крановых дросселях рабочее проходное сечение создается между пазом в корпусе и узкой щель., выполненной в полном кране. Для изменения сечения дросселя необходимо повернуть кран в ту или иную сторону. Основной характеристикой дросселя явл – ся зависимость расхода жидкости от перепада давлений:
Qдр=Sдр,
где - к-т расхода (0,6… 0,7); Sдр– площадь рабочего проходного сечения, м2;- плотность рабочей жидкости, кг/м3;- перепад давлений жидкости, Па.
Распределители
Гидравлические и пневматические распределители предназначены для изменения направления потока рабочей жидкости или воздуха в двух или более линиях в зависимости от внешнего управляющего воздействия. (1)По конструкции запорно – рег. эл – та различают: золотниковые(зол., плоские), крановые, клапанные(мар., конич).(2 По способу управления) Могут управляться вручную, механически, электро-, гидро- или пневмоприводом.(3 По воздействию на поток: направляющие, дросселирующие)Правила построения условных обозначений распределителей установлены ГОСТ 2.781 – 68. указывают в числителе число внешних линий, в знаменателе – число позиций.
В обозначении распределителя указывают след. элементы: позиции запорно – регулирующего эл – та; внешние линии связи, подводимые к распределителю; проходы (каналы) и элементы управления. Число позиций изображают соответствующим числом квадратов. Проходы изображают прямыми линиями со стрелками, показывающими направление потоков рабочей жидкости в каждой позиции, а места соединения проходов выделяют точками. Закрытый ход изображают тупиковой линией с поперечным отрезком.
Внешние линии связи всегда подводят к исходной позиции. Принцип работы распределителя: необходимо мысленно на схеме передвинуть соответствующий квадрат на место исходной позиции, оставляя линии связи в прежнем положении.
Направляющие распределители изменяют направление, пускают или останавливают поток рабочей жидкости в зав. От упр. Воздействия. Дросселирующие не только изменяют направление потока, но и регулируют расход и давление рабочей жидкости в соответствии с изменением внешнего воздействия.
Золотниковые распределители могут быть с цилиндрическим и плоским золотником. Расход рабочей жидкости:
Q= ,
где - к-т расхода (0,61… 0,65);в– ширина окна золотника, м; n – число окон распределителя; х – смещение золотника, м;р – перепад давлений в щели распределителя, Па;- плотность рабочейжидкости, кг/м3.
Скорость движения жидкости в каналах распределителя – 10… 15 м/с.
Крановые распределители применяют при небольших расходах и давлениях рабочей жидкости. Запорно – регулирующим эл – Ом в них явл – ся пробка (цил., конич.) совершающая поворотное дв. вокруг своей оси. Клапанные распределители имеют более высокую герметичность. По конструкции запорно – регулирующего Эл – та подразделяют на шариковые и конические. Клапанные распределители состоят из корпуса, шарикового или конич. клапана , пружины и толкателя, действующего на клапан. При заданном расходе диаметр клапана находят по формуле:
.
V 5 м/с;d– диаметр толкателя, м.
Усилие, необходимое для открытия клапана без учета сил трения:
Р = Р1+ Рпр– Р2=,
где z – жесткость пружины; H – предварительная деформация пружины; d – диаметр толкателя.