Міністерство освіти і науки України

Дрогобицький державний педагогічний університет ім. І. Франка

Кафедра машинознавства і матеріалознавства

(назва кафедри)

Індивідуальне завдання по спеціальності

6.010104 Професійна освіта

(шифр і назва наукової спеціальності)

на тему

“Надійність приводів машин”

Виконав Демків Григорій Васильович

П.І.П.

Науковий

керівник Яким Роман Степанович П.І.П.

Зараховано _____________________

підпис

Дрогобич

2013 рік

Зміст

1. Основні показники надійності приводів.

2. Загальні уявлення про розрахунок імовірності безвідмовної роботи привода.

3. Уявлення про збір та обробку даних по надійності приводів.

4. Уявлення про конструювання машин з врахуванням вимог надійності приводу.

Література

1. Основні показники надійності приводів

Рівень надійності приводів має важливе значення оскільки визначає ефектив­ність та економічність машин.

Кількісні показники надійності дозволяють обґрунтовано прогнозувати і оцінювати термін служби машин їх вузлів, деталей, встановлювати види і періо­дичність технічного обслуговування, планових ремонтів, номенклатуру запасних частин, порівнювати і оцінювати технічний рівень машин.

Надійність приводу – це його властивість зберігати у часі в установлених межах значення всіх параметрів, які характеризують здатність виконувати потрібні функції в заданих межах та умовах застосування, технічного обслуговування, зберігання та транспортування.

Надійність є комплексною властивістю приводу, що включає (ДСТУ 2860-94):

Безвідмовність приводу – це його властивість виконувати потрібні функції в певних умовах протягом заданого інтервалу часу чи наробітку.

Довговічність приводу – це його властивість виконувати потрібні функції до переходу у граничний стан при встановленій системі технічного обслуговування та ремонту.

Збережуваність приводу – це його властивість зберігати в заданих межах значення параметрів, що характеризують здатність об’єкта виконувати потрібні функції, під час і після зберігання та транспортування

Ремонтопридатність приводу – це його властивість бути пристосованим до підтримання та відновлення стану, в якому він здатний виконувати потрібні функції за допомогою технічного обслуговування та ремонту.

Привод може бути у справному чи несправному, або граничному стані, що визначає його працездатність.

Працездатність приводу – це його стан, який характеризується його здатністю виконувати усі потрібні функції.

Справність приводу – це його стан, за яким він здатний виконувати усі задані функції об’єкта. Це стан об'єкта, за якого він відповідає всім вимогам нормативно-технічної і (або) конструкторської (проектної) документації.

Несправність приводу – це його стан, за яким він нездатний виконувати хоч би одну із заданих функцій об’єкта.

Граничний стан приводу – це його стан, за якого подальша експлуатація приводу неприпустима або недоцільна, або відновлення його працездатного стану неможливе чи недоцільне.

Основним показником надійності (ДСТУ 3004-95, ДСТУ 2860-94) є ймовірність безвідмовної роботи Р у межах даного відрізку часу t чи необхідного наробітку. Крім імовірності Р для невідновних об’єктів показником безвідмовної роботи є інтенсивність відмов.

. (1)

Відмова – це подія, що полягає в порушенні працездатного стану приводу чи його деталей. Вона призводить до втрати (хоча би часткової) працездатності і пов'язана з порушенням лише основних параметрів об'єкта, що характеризують його нормальну роботу.

Для відновних об’єктів показником є середній наробіток Т₀ до відмови і параметр потоку відмов

. (2)

У формулах (1) і (2) п – число справно працюючих виробів до моменту часу t; – числовідмовних виробів за інтервал часу .

Вибір критерію відмови здійснюється у такому порядку:

– встановлюється перелік параметрів і допустимі межі на зміни з врахуванням вимог споживача,умов експлуатації досягнутого рівня техніки;

– з врахуванням споживача і їх технічної виконуваності визначається перелік вимог,від яких залежить працездатність виробу;

– вибираються величини допусків для параметрів виробу, вихід за межі цих допусків означає відмову.

В якості критерію граничного стану приймаються:

Для деталей, що не ремонтуються – відмова; досягнення періоду експлуатації,який характеризується підвищенням інтенсивності відмов, достижение периода эксплуатации, характеризующегося повышением интенсивности отказов;

Для ремонтуючих виробів: досягнення такого періоду експлуатації, який характеризується зумовленим зниженням ефективності і порушенням вимог безпеки; досягнення періоду відмог, наслідком чого є економічна нецілеспрямованість ремонту; наступання періоду морального старіння.