Рис. 2. Подбивочный блок ВПМ-600 (вид в плане).

1 — виброплита; 2 — подкрылок;

3 — распорка; 4 — шарнирный узел;

5 — двуплечий рычаг; 5 —подвеска;

7 и 10 — гидроцилиндры;

8 — винтовая распорка;

9 — направляющая;

11 — рама со штангами; 12— электродвигатель;

13 — пружинный амортизатор;

Врабочем положении виброплита заглубляется в балласт на 50 мм ниже шпал, а задний ее конец заводится под концы шпал на 245 мм.

Взадней части виброплиты вмонтирован вибратор направленного действия, передающий

колебательные движения виброплите. При направлении возмущающей силы вибратора в сторону пути она передается плитой балласту. В обратном направлении возмущающая сила аккумулируется пружинными амортизаторами 15, установленными в корпусе рамы и соединенными с виброплитой.

Вибратор приводится в действие электродвигателем, мощностью 18,5 кВт, через редуктор и карданные валы.

Питание электрооборудования машины ВПМ-600 осуществляется от внешнего источника переменного тока с частотой 50 Гц, напряжением 380 В по схеме с изолированной нейтрально. Мощность источника должна составлять не менее 50 кВт.

Производство работ выправочно - подбивочной машиной.

1.Должны быть установлены пружинные противоугоны с целью предотвращения угона шпал в сторону движения машины.

2.Толщина балластного слоя под шпалами должна быть не менее 15 см с целью исключение задевания виброплитами за земляное полотно.

3.Участок должен быть задозирован балластом в соответствии с величиной подъемки.

Так, для однопутного участка при подъемке до 60 мм на 1 км должно быть задозировано 250-420м3.

4. Для заведения виброплит в рабочее положение в начале участка слева и справа от пути отрываются траншеи длиной 2.0-2.5 м. шириной 0.7-0.8 м. глубиной 0,18-0,20 м со смещением их в сторону оси пути (под шпалы) на 0,25-0,26 м.

Перед началом выправки пути старший оператор получает от руководителя работ информацию о степени готовности участка:

-протяженность выправляемого участка,

-состояние плана, профиля пути и параметры кривых,

-наличие геодезической разбивки,

-тип балласта и степень его дозировки на участке,

- наличие мест препятствий и способы их преодоления.

По команде старшего оператора расчет занимает свои места: первый оператор - на сидении передней тележки системы управления, второй оператор - с левой стороны машины возле рукояток включения гидрораспределителей системы управления, машинист тягача - в кабине тягача, старший оператор - с правой стороны, зоне видимости, в зоне видимости всей команды.

По сигналу старшего оператора второй оператор поочередно, с интервалом 5-7 секунд включает подбивочные блоки. Затем насосные станции и убедившись в наличии рабочего давления подает сигнал на движение машинисту тягача.

Управление машиной при выправке и осуществляется так же как и путеподъемником при точной подъемке пути.

Качество выправки пути в профиле по уровню контролируется старшим оператором или руководителем работ с помощью шаблона 1ДУП-2Д. Положение ведущей рельсовой нити проверяется относительно высотников, а ведомой - относительно ведущей.

При обнаружении переподъемки или недоподъемки пути (более + 10 мм старший оператор, не останавливая машину, вносит поправку в высотное положение задней точки троса системы управления.

3. Рихтовочная машина МРП-600.

Назначение, устройство

Предназначена для непрерывной рихтовки пути с постановкой его в проектное положение и непрерывной подъемки путевой решетки на балласт с разравниванием его струнками. Машина может работать на пути с шириной колеи 1435 и 1520 мм, с рельсами Р-43, Р-50 и Р65 на деревянных и железобетонных шпалах на любом виде балласта при строительстве и восстановлении железных дорог.

Рихтовочная машина МРП-600 имеет базу мобильного путеподъемника, одинаковую с ним З-х секционную балку, кабину, рельсоподъемный орган - гусеничные захваты, балластерные устройства, электрическую схему и тягач. Опорные тележки оснащены упорными роликами, предотвращающими сброс машины с пути

реактивной силой при рихтовке.

Сдвижка пути осуществляется механизмом рихтовки, расположенном в передней части средней секции балки.

Подъемка и рихтовка пути машиной должны выполняться только раздельно.

Для обеспечения качественной рихтовки пути машина оснащена полуавтоматической трехточечной системой управления состоящей из трех тележек (передней, задней и контрольной) измерительного

троса-хорды и гидросистемы управления рихтовкой.

Механизм рихтовки является основным рабочим органом машины. Он создает сдвигающее усилие и передает его на путевую решетку в процессе непрерывной рихтовки пути.

Механизм рихтовки состоит из следующих основных узлов: корпуса, ползунов, блоков роликов и

гидроцилиндров прижима.

Система управления рихтовкой пути предназначена для управления непрерывным процессом рихтовки в полуавтоматическом режиме, как на прямых участках пути, так и на переходных и круговых кривых. Она

включает переднюю, заднюю и контрольную тележки, а также измерительный трос-хорду. Передняя тележка служит для закрепления на ней и корректировки в горизонтальной плоскости

положения переднего конца измерительного троса-хорды влево или вправо, устанавливая его над проектной осью пути. Тележка крепится к тягачу трубчатыми распорками.

Задняя тележка предназначена для направления и фиксирования на ней в горизонтальной плоскости задней точки троса-хорды. Трос закрепляется в вилке 13, установленной на подвижной рамке этой

тележки, обеспечивающей постоянное расстояние между головкой рельса и вилкой. Контрольная тележка служит для размещения на ней датчика рихтовки II, который обеспечивает

установку путевой решетки на проектную ось и механизма 12 задания стрелы прогиба кривой.

Рис. 3 . Механизм рихтовки МРП-600: 1 — ползун; 2 — направляющие швеллеры;

3 — блок роликов; 4 — корпус;

5 — подвеска; 6 — штанга;

7 — тяга; 8 — поршень гидроцилиндра рихтовки; 9 — ролик прижима; 10 — гидроцилиндр

прижима; 11 — фланец ползуна; 12 — ось штока; 13 — шарнир подвеска — корпус;

14 — рихтующие ролики; 15 — опорный ролик

Механизм задания стрелы изгиба используется для изменения стрелы

изгиба при рихтовке переходных кривых.

Измерительный трос-хорда в натянутом положении является базой измерения, от которой при наличии неровностей пути, датчик рихтовки вырабатывает команды на сдвижку, исполняемые рабочим органом - механизмом рихтовки. Трос-хорда диаметром 8 мм закреплен одним концом на передней тележке управления, а вторым - на штоке гидроцилиндра натяжения 15. Усилие натяжения составляет 1,4-1,7 тс, что соответствует 50-60 кгс/см2.

6.Ход регулировки передней точки системы управления, мм.+150

7.Масса машины, кг.............................................................…...22400

8.Команда (расчет), чел.........................................................…..3

Принцип работы полуавтоматической системы управления рихтовкой пути.

На рихтовочной машине МРП-600 установлена полуавтоматическая трехточечная система управления выправкой пути в плане. Функциями системы являются измерения отклонений пути в плане в пределах ее длины, формирование и подача сигнала на сдвижку пути механизму рихтовки.

Базой отсчета величин неровностей является измерительный

трос-хорда.

Возможны два способа работы системы управления:

-режим "сглаживания" без корректировки передней точки;

-режим "сглаживания" с корректировкой передней точки.

Первый способ применяется только в тех случаях, когда путевая решетка лежит на оси, а рельсовые нити имеют равномерно чередующиеся неровности длиной, не превышающей длины системы. Этот способ применим в основном на стадии сдачи пути в постоянную эксплуатацию.

В этом случае, если передняя и задняя точки находятся на проектной оси, а в пределах базы системы имеется неровность, то следящий гидрораспределитель датчика рихтовки вырабатывает сигнал и подает рабочую жидкость к гидроцилиндрам механизма рихтовки до тех пор, пока путь не сдвинется на прямую, соединяющую переднюю и заднюю точки системы, т.е. стрела изгиба в контрольной

ЕЖЕСМЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЛЛАСТИРОВОЧНЫХ МАШИН НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ.

Предусматривает выполнение следующих операций:

1.Очистку машин от пыли, грязи и машинной смазки.

2.Выполнение необходимых крепежных работ, выявление и устранение неисправностей.

3.Проверку уровня и состояния рабочей жидкости в баках гидросистемы, при необходимости доливку свежего масла. При наличии пены в баках - устранение мест подсоса воздуха.

4.Проверку надежности уплотнений и штуцерных соединений гидросистемы, при необходимости замену уплотнений и подтягивание соединений.

5.Очистку вручную (провертыванием) фильтрующих пакетов фильтров гидросистемы.

6. Проверку работы пускно-защитного электрооборудования (автоматических выключателей, магнитных пускателей), целостности предохранителей и четкости срабатывания электрогидрораспределителей.

7.Проверку исправности измерительного троса системы управления, звуковых сирен и сигнальных лампочек.

8.Смазку узлов и механизмов машин согласно таблице смазки.

9.Проверку наличия, очистку от грязи и смазку инструмента и принадлежности, размещение их в предназначенных для хранения местах.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С БАЛЛАСТИРОВОЧНЫМИ МАШИНАМИ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ.

1.Все перемещения машинист тягача осуществляет только по команде старшего оператора и после подачи звукового сигнала.

2.При возникновении какой-либо опасности сигнал остановки обязан дать любой член команды.

Машинист обязан ее выполнить независимо от того кто сигнал подал.

3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-работать с неисправными звуковыми и световыми сигналами;

-находиться ближе 0,5 м от торцов шпал и в зоне гусеничных захватов;

-производить ремонт, регулировку и смазку узлов и механизмов во время работы машин;

-оставлять путевую решетку при перерывах в работе в поднятом состоянии;

-работать в сильный дождь, грозу, в тумане, затрудняющем видимость сигналов;

-оставлять тягач и машину без присмотра во время остановок и отдыха.

4.На машинах должен быть огнетушитель (типа ОУ2).

5.В случае воспламенения топлива или масел гасить пламя следует углекислотным огнетушителем, песком, землей, закрывать брезентом. Заливать горящие нефтепродукты водой ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

6.Для обслуживания электрооборудования на машинах должен быть комплект инструмента с изолированными ручками, диэлектрические коврики и перчатки.