3. Приемка, отправка в ремонт, оформление технических паспортов, транспортировка, хранение электрических машин

3.1. Тяговые двигатели и вспомогательные машины отправлять в ремонт комплектно в собранном виде без подмены деталей. Машины очистить снаружи от грязи. Реле оборотов направлять в ремонт и выдавать из ремонта комплектно с машинами. Польстеры моторно-осевых подшипников и постоянные заглушки вентиляционных отверстий должны быть установлены на оборудованных ими двигателях.

3.2. В комплект машин, направляемых в ремонт, не входят: шестерни и кожуха зубчатых передач тяговых двигателей, вкладыши и шерстяная подбивка моторно-осевых подшипников, вентиляционные патрубки, заземляющие провода (кроме проводов тяговых двигателей РТ-51Д), роторы и кожуха вентиляторов, а также валы и муфты сдвоенных вентиляторов.

3.3. Электрические машины отправлять в ремонт на завод или в депо с техническими паспортами и заявкой на ремонт. В техническом паспорте указывать данные о выполненном пробеге от начала эксплуатации и между ремонтами, о проведенных ранее ремонтах и модернизации, о неисправностях машин, если они имели место, а также о причинах отправки машин в ремонт.

Отправка машин в ремонт без технических паспортов категорически запрещается.

В исключительных случаях при утере технического паспорта дубликат оформлять на ремонтном предприятии, в депо или на заводе на основании первичных данных депо, направившего машину в ремонт. На запрос завода (или депо) начальник депо, отправивший машину в ремонт, обязан в суточный срок сообщить требуемые данные После ремонта телеграмму с первичными данными депо ремонтное предприятие (завод, депо) прилагает к дубликату паспорта.

При отсутствии данных о пробеге машин после ремонта разрешается вид ремонта устанавливать по их техническому состоянию.

После ремонта оформленный технический паспорт вместе с машиной отправлять в депо. В паспорте должна быть сделана запись о виде произведенного ремонта и модернизации, о типе и марке примененной при капитальном ремонте изоляции обмоток якорей и полюсов. В случае установки новых подшипников, нового вала, наплавки вала и магнитной дефектоскопии вала в паспорте должны делаться соответствующие отметки. К паспорту должны быть приложены результаты испытаний электрической машины.

Ответственность за сведения, указанные в паспорте, несет мастер электромашинного цеха и мастер ОТК.

3.4. После снятия с электровоза неисправной электрической машины, а также после сдачи ОТК отремонтированной машины необходимо: удалить масло из камер подшипников скольжения; смазать консистентной смазкой обработанные, но не окрашенные наружные поверхности; концы валов обернуть картоном или кабельной бумагой и закрепить шпагатом; крышки коллекторных люков плотно закрыть и запереть; вентиляционные отверстия и люки электромашин закрыть заглушками; выводные провода электромашин скрепить между собой и подвязать.

3.5. При транспортировке электромашины должны быть защищены от попадания влаги, загрязнения и механических повреждений.

При транспортировке якорей электрических машин в ремонт и из ремонта они должны быть упакованы в деревянные или металлические ящики. Хранить машины необходимо в закрытом помещении.

3.6. После транспортировки тяговых двигателей и вспомогательных машин в депо, а также перед их установкой на подвижной состав после длительного хранения убедиться в отсутствии поврежденных частей и деталей, проверить:

чистоту машины снаружи и внутри;

сопротивление изоляции, которое должно быть не менее 3 МОм в холодном состоянии;

наличие и качество смазки в якорных подшипниках;

исправность и надежность крепления крышек коллекторных люков, крышек и пробок масляных камер, защитных сеток, кожухов, полюсных болтов, заглушек вентиляционных отверстий и других деталей;

чистоту коллекторов, конусов коллекторов, изоляторов и кронштейнов щеткодержателей;

исправность щеткодержателей, правильность их установки, состояние щеток, их притирку и нажатие на коллектор;

надежность крепления траверсы и правильность положения щеток тяговых двигателей на нейтрали;

состояние и крепление межкатушечных соединений, перемычек и выводных проводов;

работу электрической машины на холостом ходу.

Электрические машины, техническое состояние которых удовлетворяет указанным требованиям, разрешается устанавливать на электроподвижной состав.