- •Введение
- •1. Исходные данные для проектирования
- •2. Спецификация элементов
- •Спецификация сборных железобетонных элементов
- •3. Выбор монтажного оснащения для выверки и временного закрепления элементов
- •Ведомость монтажных и грузозахватных приспособлений
- •4. Технология возведения стыков и соединений, определение объемов работ и расхода материалов
- •Объем сварочных работ при монтаже железобетонных конструкций одноэтажного промышленного здания
- •5. Выбор и обоснование методов монтажа
- •6. Выбор монтажных машин по рабочим параметрам
- •Определение основных параметров подъемного крана
- •Расчет параметров крана при монтаже крайней плиты покрытия
- •8. Технико-экономическое сравнение монтажных кранов
- •Арендная стоимость кранов
- •9. Выбор и определение количества транспортных средств для доставки сборных железобетонных конструкций
- •Выбор и определение необходимого количества автотранспорта для доставки железобетонных конструкций
- •9. Калькуляция трудовых затрат и машинного времени
- •Калькуляция трудовых затрат
- •10. Разработка календарного плана на возведение надземной части промышленного здания
- •11 Контроль качества работ
- •12 Охрана труда и техника безопасности
- •Список использованных источников.
Арендная стоимость кранов
Марка крана |
Смаш.-ч, руб. |
Тц, час. |
E1, руб. |
E2, руб. |
Х, шт. |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
7 |
1)МКГ-40 |
5-80 |
8 |
943-00 |
33-09 |
1 |
2)МКТ-40 |
6-37 |
8 |
175-00 |
18-50 |
1 |
3)КС-4361А |
4-24 |
8 |
37-00 |
34-50 |
1 |
4)МКГ-16М |
3-86 |
8 |
30-00 |
17-66 |
1 |
На основе подсчета арендной стоимости кранов выбрано 2 крана:
-МКГ-16М для монтажа подкрановых балок, стропильных ферм, плит покрытия и стеновых панелей;
-МКТ-40 для монтажа крайних колонн.
9. Выбор и определение количества транспортных средств для доставки сборных железобетонных конструкций
Во время транспортирования положения и способы опирания элементов сборных конструкций не должны вызывать перенапряжения бетона и повреждений элементов; элементы изделий должны перевозиться в проектном положении, за исключением колонн, которые транспортируются в горизонтальном положении. Для перевозки крупногабаритных железобетонных конструкций, как правило, используют автотранспортные средства, состоящие из седельного автомобильного тягача и специализированного полуприцепа. Применение седельных автопоездов позволяет более эффективно использовать тяговые возможности автомобиля. Кроме того, маневренности автопоезда седельного типа выше, чем прицепного аналогичного назначения, что особенно важно в стесненных условиях строительства и при движении автопоезда задним ходом.
Колонны, подкрановые балки, плиты покрытия могут перевозиться с помощью полуприцепов-плитовозов, ферм – полуприцепов-фермовозов , стеновых панелей – полуприцепов-панелевозов.
Степень использования грузоподъёмности определяется коэффициентом Kгпо формуле
где q1– масса перевозимой конструкции, т;
q2– грузоподъёмность автотранспортного средства, т;
n– количество конструкций, перевозимых за один рейс, шт.
При доставке конструктивных элементов с разгрузкой на склад или у мест монтажа количество необходимого автотранспорта определяется по формуле
где tпогр – время погрузки одного элемента, ч;
tрагр – время разгрузки одного элемента, ч;
–дальность транспортирования;
v1 – скорость движения транспортного средства в груженом состоянии (до 40 км/ч);
v2 – скорость движения транспортного средства в порожнем состоянии (45-50 км/ч);
n– количество элементов, перевозимых за 1 рейс.
Колонны крайнего ряда:
;
Подкрановые балки:
;
Стропильные фермы:
;
Плиты покрытия:
;
Стеновые панели:
;
Таблица 8
Выбор и определение необходимого количества автотранспорта для доставки железобетонных конструкций
Вид монтируемого элемента, принятый автотранспорт |
Грузоподъемность автотранспортного средства, т. |
Количество элементов, перевозимых за один рейс, n, шт. |
Коэффициент использования грузоподъемности Kг |
Время погрузки одного элемента, tпогр, ч. |
Время разгрузки одного элемента, tразг, ч. |
Дальность транспортирования, L, км. |
Скорость транспортирования, v1, км/ч. |
Скорость транспортирования, v2, км/ч. |
Необходимое количество автотранспорта, N, шт. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Колонны крайнего ряда длиной 14,4 м, массой 9,7 Полуприцеп-плитовоз ЦП:ПЛ1212 |
12 |
1 |
0,81 |
0,25 |
0,25 |
45 |
30 |
50 |
12 |
Подкрановые балки длиной 6,0 м массой 4,15 т. Полуприцеп-плитовоз ЦП:ПЛ1212 |
12 |
2 |
0,69 |
0,2 |
0,2 |
45 |
30 |
50 |
8 |
Стропильные фермы длиной 24 м массой 11,4 т. Полуприцеп-фермовоз УПФ-2024 |
19,15 |
1 |
0,59 |
0,3 |
0,3 |
45 |
30 |
50 |
10 |
Плиты покрытия длиной 6 м массой 1,5 т. Полуприцеп-плитовоз ЦП:ПЛ1212 |
12 |
8 |
1 |
0,15 |
0,15 |
45 |
30 |
50 |
4 |
Стеновые панели длиной 6 м массой 1,8 т. Полуприцеп-панелевоз УПП-0907 |
9 |
5 |
1 |
0,15 |
0,15 |
45 |
30 |
50 |
6 |