Міністерство освіти, науки молоді та спорту україни

ДВНЗ «НАЦІОНАЛЬНИЙ ГІРНИЧИЙ УНІВЕРСИТЕТ»

МЕХАНІКО-МАШИНОБУДІВНИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра автомобілів та автомобільного господарства

Методичні вказівки

до виконання курсової роботи з дисципліни

«А В Т О М О Б І Л І»

для студентів спеціальності

7.07010601 “Автомобілі та автомобільне господарство”

(частина ІІ)

Дніпропетровськ

2012

Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни «Автомобілі» для студентів спеціальності 7.07010601 «Автомобілі та автомобільне господарство». Частина ІІ / Укладачі: Литвин П.В., Пучков О.І.. – Д. : ДВНЗ «Національний гірничий університет». –2012. – 41 с.

Укладачі:

П. В. Литвин – ст. викладач кафедри “Автомобілів та автомобільного господарства”;

О.І. Пучков – ст. викладач кафедри “Автомобілів та автомобільного господарства”

Затверджено до видання редакційною радою НГУ (протокол № ___ від ___________________) за поданням методичної комісії спеціальності 7.090258 «Автомобілі та автомобільне господарство» (протокол № __________________).

Розглянуто теоретичні відомості про ключові питання розрахунку експлуатаційних властивостей автомобілів. Подано рекомендації до виконання курсової роботи.

Рекомендації орієнтовано на активізацію виконавчого етапу навчальної діяльності студентів.

Відповідальний за випуск завідувач кафедри автомобілів та автомобільного господарства, канд. техн. наук, доц. К.М. Бас.

ЗМІСТ

Тяговий баланс автомобіля	4
Динамічна характеристика автомобіля	6
Прискорення автомобіля	7
Час та шляху розгону автомобіля	8
Баланс потужностей автомобіля	13
Лінійна витрата палива	14
Характеристики гальмових сил автомобіля	17
Показники гальмової динаміки автомобіля	18
Показники стійкості автомобіля	19
Показники критичної швидкості щодо керованості автомобіля	21
Параметри повороткості автомобіля	22
Показники плавності ходу автомобіля	23
СПИСОК РЕКОМЕНДОВАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ	25
ДОДАТКИ:
1. Тяговий баланс автомобіля	27
2. Динамічний фактор	28
3. Прискорення автомобіля	29
4. Час розгону автомобіля	30
5. Шлях розгону автомобіля	31
6. Баланс по тужностей автомобіля	32
7. Лінійна витрата палива	33
8. Характеристика гальмових сил	34
9. Гальмовий шлях автомобіля	35
10. Стійкість автомобіля на перекидання	36
11. Стійкість автомобіля з умови ковзання	37
12. Керованість автомобіля	38
13. Поворотність автомобіля	39
14. Плавність ходу автомобіля	40

2. Визначення показників експлуатаційних властивостей автомобіля

2.1. Тяговий баланс автомобіля

Тяговий баланс автомобіля – це вираз, що описує розподіл сили тяги ведучих коліс по окремих видах опору рухові автомобіля

P_к = Р_ƒ + Р_п ± Р_α ± Pj (2.1)

де: Р_к— окружна сила на ведучих колесах автомобіля;

Р_ƒ – сила опору коченню коліс автомобіля;

Р_п – сила опору повітря;

Р_α – сила опору підйому (береться зі знаком – при русі на спуск);

Pj – сила опору розгону (береться зі знаком – при зменшенні швидкості).

В даній курсовій роботі розрахунки виконуємо за умов сталої швидкості. За таких умов величина Pj = 0. Таким чином

P_к = Р_ƒ + Р_п ± Р_α (2.2)

Окружна сила на ведучих колесах автомобіля визначаються для кожної передачі в трансмісії з урахуванням коефіцієнта корисної дії (к.к.д.) на кожній з них:

, (2.3)

Поточні значення швидкості руху

(2.4)

Для зручності розрахунків V_i та P_к визначають для кожної передачі трансмісії на обраних частотах обертів колінчатого вала двигуна (з табл.. 2.9 метод. ч. І).

Тяговий баланс автомобіля для наглядності представляють у вигляді графіків залежностей окружної сили при усталеному русі автомобіля на всіх передачах, сили опору коченню коліс по горизонтальній дорозі, сили опору повітря від швидкості руху, сумарних сил опору коченню коліс та опору повітря від швидкості руху автомобіля.

Для побудови графіків P_к виконуємо розрахунки для кожної ступені в коробці передач та кожної ступені в роздавальній коробці (при її наявності),

результати яких заносимо в таблицю 2.12.

Сила опору коченню коліс автомобіля

, (2.5)

де: :f₀ – коефіцієнт опору котінню коліс автомобіля;

α – кут підйому профілю дороги (у разі його задання), в град. (α = arctg і ).

Враховуючи, що величина ухилу і = tg α і, при невеликих значеннях, з достатньою для навчальних розрахунків точністю можемо вважати, що sin α ≈ tg α ≈ і, то .

Сила на подолання опору повітря визначається,

Р_п = К_п  F_а  Vі², (2.6)

Сила на подолання підйому визначається,

Р_α = m_а  g  sin α (2.7)

Таблиця 2.1

Параметри окружної сили на ведучих колесах автомобіля

ωі,рад/с

Мі, Н м

І пер.

Vі1, м/сек

Рк1, н

ІІ пер.

Vі2, м/сек

Рк2, н

і т. д. пер.

Vі, м/сек

Рк, н

ост. пер.

Vіх, м/сек

Ркх, н

Поточні значення Vі для формул 2.5 та 2.6 вибирають з таблиці 2.1 на всіх передачах, охвачуючи рівномірно весь інтервал від Vmin до Vmax. Результати розрахунків заносять в табл. 2.2

Таблиця 2.2

Параметри сил опору руху автомобіля

Vі, м/сек
Рƒ, н
Рп, н
Рα, н
Рƒ + Рп + Рα, н

За значеннями таблиць 2.1 та 2.2 на координатно-масштабному папері будують графіки тягового балансу автомобіля (додаток 1).

Зразок графіків тягового балансу автомобіля наведені в додатку 1.