nepomnin_o_e_istoriya_kitaya_xx_vek
.pdfленно-торговой переписи 1912 г., мелкое городское производ ство насчитывало свыше 2 млн. «ремесленных дворов» (цзян- -vvj с 13 млн. занятых. Всего занятых в семейных предприятиях работников было примерно 10 млн.. и около 3 млн. человек трудилось по найму. Удельный вес наемного труда не превы шал 23-25% общего числа занятых. Однако в ряде отраслей производства (сахарное, кирпично-черепичное, спичечное и суконное) довольно широко применялся наемный труд. Здесь многие «ремесленные дворы» уже представляли собой мелкие мастерские, основанные на семейной кооперации, а иногда да же небольшие мануфактуры.
Роль иностранного капитала
К началу XX в. все экономически наиболее важные регио ны Цинской империи оказались в той или иной мере связаны с мировой экономикой. Европейцы и американцы получили право свободного передвижения по всему Китаю. К 1894 г. для иностранной торговли было открыто 34 морских и речных порта, в том числе города даже и во внутренних районах Цин ской империи. В каждом «открытом» порту наблюдал за опе рациями инспектор морских таможен - иностранец. В основном это были представители Великобритании, контролировавшей, в том числе и через свои банки, не только доходы от таможен, но и поступления от соляного налога и некоторые другие важ ные статьи бюджета Китая.
До конца 80-х годов главной статьей импорта был опиум. Его ввоз из Индии оплачивался двумя третями экспорта китай ского шелка и чая. С начала 90-х годов на первое место в им порте Китая вышли хлопчатобумажные пряжа и ткани. Вплоть до середины 90-х годов основным предметом вывоза из Китая оставался чай, вторым по значимости был шелк, а третьим - хлопок-сырец. Под натиском импортной фабричной пряжи бы стро разрушалось домашнее хлопкопрядение. Из-за ввоза ке росина пострадало изготовление осветительных масел. Конку ренция на мировом рынке подрывала значение китайских шел ка и чая. Рос экспорт хлопка и сои. Китай все больше превра щался в источник сырья и рынок сбыта фабричной продукции.
42
По мере того как Китай втягивался в систему мирового рынка, постоянной практикой стал вывоз за границу чернорабочихкули, своего рода «желтых рабов». К концу XIX в. за предела ми Цинской империи уже насчитывалось свыше 3 млн. китай- цев-эмигрантов (xyaiiHo).
Росло значение крупных портовых городов - Шанхая, Тяньцзиня. Гонконга, Ханькоу с их иностранными концессия ми и сеттльментами, фирмами, складами, фабриками, банками и страховыми компаниями. Бурно развивавшийся Шанхай ото двинул в тень старый Ханчжоу. Гонконг затмил собой Гуан чжоу, Тяньцзинь стал соперничать с Пекином, а деловой центр переместился из Учана в Ханькоу. Гонконг, превратившись
восновной центр иностранного сектора экономики, стал наря ду с Шанхаем главным оплотом английского капитала на ки тайской земле.
Торговля была основной формой экономических отноше ний Китая с внешним миром и главной сферой деятельности иностранного капитала. Британская империя играла ведущую роль во внешней торговле Китая. На долю Англии, Гонконга и Индии в 1894 г. приходилось около 80% импорта и более по ловины экспорта Цинской империи. За Великобританией сле довали Япония и США.
Торговая экспансия и вывоз товаров вплоть до конца XIX в. были определяющим фактором политики держав в Китае. Сис тема неравноправных договоров и полуколониальной эксплуа тации Цинской империи давала иностранцам право свободного передвижения по внутренним экономическим районам Китая
спредоставлением им низких фиксированных таможенных пошлин. Размер их обычно составлял не более 5% реальной стоимости товаров. Иностранные коммерсанты освобождались от уплаты многократных внутренних пошлин - чангуаньшуй и лицзинь. Введенные твердые пошлины допускалось пересмат ривать лишь через десять лет, и то с согласия иностранных консулов.
Другим важным средством экономического закабаления Цинской империи было лишение ее таможенной независимо сти. В 1859 г. англичане при поддержке США и Франции взяли
всвои руки Управление императорских морских таможен Ки тая, поставив во главе его Р. Харта, который в течение 45 лет
43
(1863-1909) оставался бессменным генеральным инспектором
ифактическим хозяином морских таможен. К 1898 г. такой контроль был введен в 33 портах. Часть всех доходов, которые поступали от морских таможен и проходили через Р. Харта и его помощников, хранилась в английских банках.
По договорам 1842-1860 гг. иностранцы получили право по своему усмотрению учреждать любые торговые фирмы
в«открытых» портах. К 1897 г. действовало уже 595 иностран ных фирм, в том числе 374 английских. Ведущую роль в экс портно-импортной торговле иностранцев играли фирмы «Джардин. Мэзисон энд К°» («Ихэ»), «Рассел энд К°» («Цичан»)
и«Гэрд энд К°». начавшие свою деятельность с опиумной тор говли. Особое место принадлежало английской фирме «Джар дин. Мэзисон энд К°». контролировавшей многие промышлен ные, транспортные, страховые компании и предприятия. Фир мы протянули свои щупальца и к источникам доходов от зем леделия. получая огромные прибыли от операций, связанных с экспортом сельскохозяйственных продуктов, а также изделий городского и деревенского ремесла. Иностранцы действовали через своих китайских агентов - посредников из местных тор говцев, а те скупали по их заказам продукцию у крестьян и ре месленников. образуя сеть так называемых компрадоров {майбань), которые становились союзниками и орудием иностран ной экспансии. Таким образом, иностранный капитал насаждал
вКитае не только законченные формы капитализма и свойст венную им материально-техническую инфраструктуру (паро ходства, фабрики, доки, телеграф, а позднее железные дороги), но и социальную среду необходимую для функционирования иностранного сектора экономики и его контактов с местным деловым миром.
Институт компрадоров возник как результат «несовмести мости тканей» китайской и западной структур, и как одно из средств разрешения этого конфликта. Будучи формой приспо собления иностранного сектора к традиционной экономической системе, с одной стороны, и местного торгово-ростовщического капитала к мировой торговле - с другой, компрадорство яви лось первой фазой становления современного предпринима тельского слоя в Китае. Это была своего рода «начальная школа» национального капитала при абсолютном господстве торговли,
44
особенно экспортно-импортной, порожденной интернациона лизацией экономики Цинской империи.
Превращение Китая в часть мирового рынка, начавшееся с середины XIX в., происходило постепенно, по мере того как одна область страны за другой открывалась для торговли ино странцев. После первой «опиумной» войны (1840-1842) это были южные районы - Гуандун. Фуцзянь и Гуанси. В 50-60-х годах рынком сбыта импортной фабричной продукции стали восточ ные приморские провинции - Цзянсу, Чжэцзян и Аньхуй. С этого времени центр внешней торговли Цинской империи переместился из Гуанчжоу на север - в Шанхай. С 60-х годов север страны - Чжили и Шаньдун, а с 70-х годов бассейн Янц зы - Хубэй, Цзянси и Хунань были открыты для иностранной коммерции. В 80-е годы в сферу мирового рынка попадают юго-западные провинции - Сычуань, Юньнань и Гуйчжоу. В 90-е годы наступила очередь Маньчжурии. Всего с 1843 по 1899 г. для иностранной торговли было открыто 42 морских и речных порта. К 1895 г. в Шанхае и Гонконге было основано около 20 иностранных пароходных компаний, из которых по ловина - английских. Вплоть до конца XIX в. господствующее положение занимали английские «Баттерфилд, Суайр энд К°» (кит. «Тайгу») и «Джардин, Мэзисон энд К°» («Ихэ»). Создан ные ими пароходства выполняли каботажные рейсы и навига цию по Янцзы.
Режим капитуляций, продиктованный «Заключительным протоколом» 1901 г., сразу же сказался на торговой политике. Новые торговые договоры Цинской империи с Англией (1902), Японией и США (1903) создавали дополнительные благопри ятные условия для полуоптовой и розничной торговли ино странцев в глубинных районах Китая. С иностранных товаров прекращалось взимание лицзиня, если даже они перепродава лись китайскими купцами и компрадорами. Само иностранное происхождение товара становилось гарантией его «экстерри ториальности» на внутреннем рынке Китая. К 1912 г. было от крыто 82 города и порта, а вместе с пунктами, разрешенными для якорных стоянок иностранных судов, это число превышало 100. К тому времени практически не осталось сколько-нибудь крупного торгового центра, недоступного для иностранцев. Стоимость экспорта с 1901 по 191! г. поднялась вдвое, а им
45
порта - на 63%. Британская империя продолжала занимать первое место в торговле со Срединным государством - 50% всего товарооборота. Тогда же между империалистическими странами обострилась конкурентная борьба за торговое влия ние в Китае, за передел рынков сбыта. Япония и США теснили английскую торговлю, подорвав монополию Англии на импорт хлопчатобумажных изделий и опиума, а также на вывоз мас личного сырья. Сфера английского господства - южные про винции и бассейн Янцзы стали объектами активного наступле ния японских и американских товаров. Империалистические державы все более превращали Китай в поставщика дешевого сырья: хлопок вывозился для японских текстильных фабрик, соевая продукция - для японской пищевой промышленности, земледелия и для потребления в Европе, шелк - для швейных фабрик США, чай - для России и США.
По мере того как росло влияние мирового рынка на Цинскую империю, усилилась зависимость китайской экономики от внешней торговли, возросла эксплуатация местного рынка торговой и промышленной буржуазией Европы, США и Япо нии, упрочился неэквивалентный характер внешнеэкономиче ских связей Китая.
«Открытые» порты, концессии и сеттльменты стали оча гами капиталистического развития. Здесь в отличие от других районов Китая насаждался буржуазный правопорядок, объек тивно способствовавший распространению национального предпринимательства и формированию буржуазии. Вся про мышленность иностранного сектора была расположена на тер ритории договорных сеттльментов и концессий, так как до Симоносекского договора 1895 г. державы не имели права стро ить свои предприятия на остальной территории Цинской импе рии. Для иностранцев была запрещена и разработка горных богатств. После франко-китайской войны* в Пекин и Тянь цзинь устремилось множество представителей западных ком паний и банков. Они предлагали Китаю займы на железнодо-
’ Франко-китайская война 1884-1885 гг. велась за господство над Вьет намом, закончилась поражением Цинской империи и захватом Франци ей Вьетнама.
46
рожное строительство и свои услуги в этой области, в том чис ле домогались концессий. Однако цинское правительство от клонило все эти предложения, еше не теряя надежды поставить зарвавшихся «заморских варваров» на место. К концу XIX в. экспансия иностранного капитала привела к захвату им важ ных экономических позиций. В Китае возник пока еще сравни тельно небольшой, но крайне жизнеспособный и быстро разви вавшийся иностранный сектор. С одной стороны, с его появле нием ускорился кризис традиционной экономики Китая и рост национального капитализма. С другой - иностранный сектор способствовал превращению Цинской империи в полуколо нию. Влияние мирового рынка и деятельность международного капитала стали основными локомотивами нового линейного типа развития в Китае.
К концу XIX века в «открытых» портах важную роль стали играть иностранные кредитные учреждения. Западные банки в Китае постепенно становятся одним из рычагов экономиче ской экспансии. Через них проходило в основном движение серебра в Китай и из него. При этом они широко занимались спекуляцией серебром, наживаясь на разнице цен в глубинных районах страны и на мировом рынке.
Критическая экономическая ситуация, сложившаяся в се редине XIX в., бесконтрольный вывоз серебра за границу вы нудили цинское правительство прибегнуть к внешним займам. К 1894 г. страна получила серию главным образом английских займов в основном на военные и административные нужды. Иностранные займы Китаю до войны с Японией 1894-1895 гг. были еще невелики, всего 40 млн. лянов. и обычно не пресле довали специальных экономических и политических целей. К началу XX в. Цины погасили эту задолженность.
С наступлением эпохи империализма экспорт капитала в Китай стал главной формой иностранной экономической экс пансии, отодвинув на второй план растущий вывоз товаров. Цинская империя с ее низкими ценами на сырье, землю, рабо чую силу, высокой нормой прибыли и дороговизной кредита (после заключения Симоносекского договора 1895 г.) стано вится важным объектом приложения иностранного капитала. Особенно привлекательны для зарубежных вкладчиков недра, пути сообщения и средства связи Китая - т.е. отрасли, сулив
47
шие сверхприбыли в первую очередь. Косвенные инвестиции в виде займов после японо-китайской войны 1894-1895 гг. ста новятся особенно важны, превратившись в основное экономи ческое средство борьбы держав за порабощение Китая, раздел его на «сферы влияния» по части рынков сбыта и источников сырья. В этих новых условиях иностранные банки становятся экономи ческой силой империалистического нажима на Китай. В борьбе держав за раздел Китая на «сферы влияния» в конце 90-х годов большую роль сыграли «Гонконг энд Шанхай бэнкинг корпорэйшн». «Иокогама Спэши бэнк». «Банк де л'Эндошин» (Франция). «Дойч-Азиатише банк» и «Русско-Китайский банк». Вывоз ка питала в виде предоставления займов, начавшийся после японо китайской войны, уже означал прямое вмешательство во внут ренние дела Китая: над государственными доходами в целом устанавливался иностранный контроль, захватывалась китай ская территория, иностранцы присваивали себе особые эконо мические и политические права. За 1895-1898 гг. для погаше ния военных расходов и контрибуции цинскому правительству было навязано семь займов на общую сумму 370 млн. лянов. т.е. в девять раз большую, чем все займы, полученные до 1895 г.
Этапом экономической экспансии держав в Китае стала так называемая «битва за концессии», разгоревшаяся в конце 90-х годов. Каждое из соперничавших государств стремилось заполучить у Китая наиболее выгодные концессии на строи тельство железных дорог. Помимо своей высокой прибыльно сти такие дороги, построенные на территории «сфер влияния», сулили намного упрочить позиции этих держав, создавая до полнительные возможности эксплуатации богатств того или иного района. За 1896-1898 гг. Китай вынужден был подписать соглашения на постройку 19 железнодорожных линий.
Промышленные предприятия иностранцев стали созда ваться в Китае после первой «опиумной» войны на территори ях сеттльментов в «открытых» портах. На первых порах по явились подсобные мастерские, имевшие отношение к пище вой промышленности и коммунальному хозяйству или же об служивавшие внешнюю торговлю. Позднее появились фабри ки, перерабатывавшие местное сырье, продукция которых сбы валась на внутреннем рынке. До 1895 г. иностранные предпри ятия строились исключительно в «открытых» портах. Главным
48
образом это были судоремонтные доки, корабельные верфи, предприятия пищевой и бытовой промышленности, шелкопря дильные и чаеобрабатывающие предприятия. С 1843 по 1894 г. было основано 101 иностранное предприятие, из них две трети были английскими, и более половины находилось в Шанхае. Преобладали средние и крупные фабрики. После слияния и поглощения небольших предприятий стали самыми крупными доки в Гонконге и Хуанпу, шанхайские судостроительные за воды, а также ряд шелкопрядильных фабрик. В расширении сферы предпринимательской деятельности иностранцев осо бую роль сыграл Симоносекский договор 1895 г., по которому они получили практически неограниченное право строить в Китае промышленные, горнодобывающие и транспортные пред приятия за пределами сеттльментов и арендованных террито рий. Продукция этих предприятий также освобождалась от всех внутренних пошлин. После 1895 г. стало быстро расти число иностранных предприятий, в частности впервые стали созда ваться шахты, рудники и прииски. Намного усилились позиции иностранного сектора в механическом хлопкопрядении.
К концу 1914 г. иностранные инвестиции увеличились по сравнению с 1900 г. с 750 млн. до 1650 млн. долл., т.е. более чем в 2 раза. Около двух третей их составляли прямые и одну треть - косвенные вложения. Несмотря на то, что сохранялось примерно прежнее соотношение этих двух статей, абсолютный рост последней привел к резкому качественному перелому. Китай, ранее более или менее успешно выплачивавший свои внешние долги, потерял теперь возможность выпутаться из тяжелейшей долговой кабалы. За 1901-1914 гг. внешний долг страны достиг офомной суммы - 835 млн. долл. Из них почти 58% приходились на «боксерскую» контрибуцию и займы на по крытие контрибуции 1895 г. Сумма внешних займов увеличи лась почти вдвое, составив к концу 1913 г. 526 млн. долл. На военно-административные нужды цинского правительства при ходилось 639с. а на железнодорожное строительство и связь - 31% этой суммы.
Приток иностранных капиталов в первое десятилетие XX в. происходил преимущественно в виде более выгодных прямых вложений. С 503 млн. долл. в 1902 г. они увеличились до 1085 млн. в· 1914. Крупные суммы были вложены во внешнюю торговлю,
49
обрабатывающую и горнодобывающую промышленность, а также в сферу связи. Кроме того, большие средства были инве стированы в жилищное и коммунальное строительство в сеттльментах. Иностранный капитал притекал главным об разом на территории, фактически отнятые у Китая. Около двух третей всех средств было вложено в собственность, находив шуюся на арендованных территориях и в сеттльментах, где ме стная дешевая рабочая сила и дешевое сырье позволяли выка чивать повышенные прибыли.
Резко ускорилось развитие иностранной фабричной про мышленности - с 1901 по 1911 г. было основано 91 предпри ятие. При этом заметно возросла роль крупных и средних объ ектов. Первоначальный капитал фабрик, заводов, шахт, рудни ков, верфей и электростанций, созданных иностранцами за это десятилетие, был почти в полтора раза больше, чем соответст вующий показатель за всю вторую половину XIX в. Наиболь шие вложения были сделаны в горнодобывающую и металло обрабатывающую промышленность, что привело к установле нию иностранного господства в этих отраслях. Посредством займов был установлен контроль над всем механизированным производством чугуна в Китае. Японские фирмы финансирова ли Ханьепинскую компанию и, воспользовавшись ее трудно стями. обязали поставлять руду и чугун по низким ценам в Японию. К 1912 г. иностранные предприниматели уже кон тролировали более половины всей и девять десятых механизи рованной добычи угля в стране. Заметно выросло число ино странных текстильных и пищевых предприятий. Прежде всего иностранцы взялись за текстильную промышленность - от расль, где еще шла борьба с китайскими фабриками за преоб ладание, главным образом в хлопкопрядении. Уже к 1911 г. иностранному капиталу принадлежало 32% всех веретен. Соз дав в эти годы новые доки, верфи и электростанции, иностран цы закрепили свое господство в судостроении и коммунальном хозяйстве важнейших городов.
Англия оставалась ведущим инвестором в Китае. Ее капи таловложения за 1902-1913 гг. возросли более чем вдвое. Бри тания, предпочитавшая займы для производственных целей, с 1900 по 1911 г. самостоятельно или совместно с другими дер жавами разместила в Китае 17 таких займов, в том числе
50
14 «железнодорожных», причем десять из них предоставил Лондон. Британский капитал играл наиболее активную роль в промышленном предпринимательстве.
Англичане активизировали строительство хлопчатобу мажных и шелкомотальных, табачных и других предприятий. Крупные суммы пошли на Кайпинские угольные копи, верфи, телефонизацию, электроснабжение и жилищное строительст во в Шанхае, а также на разработку месторождений цветных металлов. Прямые вложения Англии почти вдвое превышали ее долю в иностранных займах. На втором месте были капи таловложения России, в основном приходившиеся на КВЖД, пищевую промышленность Северной Маньчжурии и на пра вительственные обязательства. Японские инвестиции в Китае резко возросли после установления господства Японии
вЮжной Маньчжурии. Здесь особую роль играла компания «Мантецу» и ее горнодобывающие предприятия. Значительно увеличились капиталовложения Германии и Франции. Их займы предоставлялись Пекину главным образом на прави тельственные цели и железнодорожное строительство. Пря мые вложения этих стран были направлены главным образом
внедвижимость, предприятия и транспорт в их «сферах влия ния»: Германии в пров. Шаньдун. Франции в пров. Юньнань. Американское участие в этот период было невелико, что объ яснялось неудачей попыток финансовых монополий США проникнуть в «сферы влияния» других империалистических держав.
Начало XX в. ознаменовалось обострением борьбы держав за захват железнодорожных концессий в Китае. С 1900 по 1913 г. державы навязали цинскому правительству 29 новых и допол нительных железнодорожных займов. Англичанам принадле жала большая часть этих инвестиций - свыше трети суммы всех займов. Росло участие Франции. Бельгии и Японии в фи нансировании железнодорожного строительства. Благодаря прокладке железных дорог во внутренних провинциях расши рялся сбыт иностранных товаров и удавалось выкачивать боль ше дешевого сырья для нужд мирового рынка. Это вело к од ностороннему развитию местного производства - в пользу экс портных отраслей. Закреплялось положение Китая как аграр- но-сыръевого придатка империалистической системы, усили
51