Конструктивное исполнение асинхронных двигателей

Конструктивное исполнение асинхронных двигателей определяется способом их крепления и видом защиты от воздействия окружающей среды.

Наиболее часто в литейных машинах применяют двигатели нормального исполнения с креплением на лапках (рис. 8,а, в). По техническим условиям такие двигатели устанавливают только с горизонтальным расположением вала. С машиной эти двигатели, как правило, соединяют упругими муфтами.

Выпускаемые отечественной промышленностью фланцевые двигатели (рис. 8, б) могут быть установлены как горизонтально, так и вертикально. Двигатели присоединяют к машине с помощью фланца на подшипниковом щите по переходной посадке, что позволяет применять жесткие муфты. Выпускаются также двигатели со станиной на лапках и дополнительным фланцевым щитом (рис. 8, г) и встроенные двигатели, не имеющие ни вала, ни станины, ни подшипниковых щитов. Последние монтируют в корпусах производственных машин, например в шлифовальных станках для заточки отливок, в приводных барабанах ленточных транспортеров, в ручном электрическом инструменте и т. д.

В зависимости от вида защиты от воздействия окружающей среды различают защищенные, закрытые, закрытые обдуваемые и взрывобезопасные двигатели. Наибольшее применение в литейных машинах находят закрытые обдуваемые двигатели (рис. 8, в). Подшипниковые щиты такого двигателя вентиляционных отверстий не имеют. Для улучшения условий охлаждения двигатель снабжен наружным вентилятором, закрытым кожухом. Иногда для приводов литейных машин (в отделениях окраски отливок) применяют герметически закрытые взрывобезопасные двигатели с корпусом повышенной прочности.

Двигатели рассчитаны на стандартные напряжения 127, 220, 380, 500 в. Единой серией асинхронных двигателей А2, АО2 предусмотрены двигатели с короткозамкнутым ротором девяти габаритов мощностью 0,6…100 кВт на синхронные скорости вращения 600, 750, 1000, 1500 и 3000 об/мин. Размеры асинхронных двигателей определяются значениями тока и магнитного потока, а, следовательно, согласно выражению (7) номинальным моментом двигателя. При одинаковой мощности тихоходные двигатели имеют большие размеры и соответственно большую стоимость.

Применение встроенных двигателей позволяет уменьшить габаритные размеры и массу машины и сделать ее весьма компактной. Недостатком встроенных двигателей является сложность их ремонта и замены. В качестве примера на рис. 9 приведена схема получившей распространение конструкции приводного барабана ленточного транспортера со встроенным двигателем.

Статор 1 через корпус 3 и фланец жестко связан с неподвижной цапфой 4 барабана. Вал короткозамкнутого ротора 2 имеет эксцентрик и одновременно является водилом планетарного редуктора с большим передаточным отношением. Фланец цапфы 5 вместе с ведомым зубчатым колесом 6 редуктора составляют муфту, передающую движение корпусу барабана 7. Подвод проводов питающей сети к обмотке статора осуществляется через неподвижную цапфу 4.

Асинхронные двигатели дешевы, просты, надежны и удобны в эксплуатации. Поэтому необходимость применения двигателя иного типа должна быть достаточно обоснована технически и экономически. Технико-экономическое обоснование по существу необходимо и при выборе скорости вращения двигателя, чтобы общая стоимость машины была минимальной. Однако механические передачи литейных машин, изготовляемые в мелкосерийном и единичном производстве, дороже, чем тихоходные электродвигатели, изготовляемые в массовом и крупносерийном производстве.