29.2.86. Причины перегрева двигателя.

1. механическое засорение наружной поверхности пластин радиатора (газета, жалюзи)

2. недостаточное количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

3. Вентилятор, ремень, муфта (обрыв приводного ремня вентилятора или неисправности в цепи его управления (выход из строя предохранителя, датчика температуры и т.д.) или самого электродвигателя)

4. Раннее или позднее зажигание

5. Термостат

6. Водяной насос

7. Грязный радиатор и двигатель

8. Движение на низших передачах

9. Движение на ручнике

10. Воздушная пробка

11. Эмульсия

Итак, при перемещении стрелки указателя температуры двигателя выше середины, ваши действия должны быть следующими:

1. Немедленно включить «печку» на полную мощность.

2. Перестроиться, выбрать место и остановиться. Двигатель не глушить.

3. Открыть капот и определить, работает ли электрический вентилятор охлаждения радиатора (если он, конечно, есть), заклинена ли вязкостная муфта (если она есть). Последнее можно определить по создаваемому ей мощному воздушному потоку и шуму.

4. Заглушить двигатель и пощупать радиатор. Если он холодный, то, возможно, неисправен термостат. Если чуть теплый – значит, или радиатор забит грязью, или неисправна помпа. Кстати, проверьте натяжку ее приводного ремня.

5. Дайте двигателю остыть. Откройте заливную пробку радиатора и долейте в него охлаждающей жидкости. Если вы будете доливать жидкость в еще не остывший двигатель, то головка блока может треснуть или стать «домиком». И тут уже без серьезного ремонта не обойтись.

6. Можете продолжать движение, но при этом следует меньше давить на педаль газа и чаще поглядывать на приборы. Лишних пассажиров желательно высадить и двигаться в направлении гаража.

29.3.87.1. Смазочные материалы. Виды смазки и характеристики.

Виды смазки: Общего назначения Многоцелевые и автомобильные Железнодорожные Индустриальные Консервационные Приборные и химически стойкие Морские Редукторные Термостойкие Низкотемпературные Канатные

СОЛИДОЛЫ - гидратированные кальциевые мыла высших жирных кислот являются самыми массовыми по обьему производства антифрикционными автомобильными смазками. Это обьясняется прежде всего их низкой стоимостью по сравнению с другими смазками общего назначения и многоцелевыми. Их применяют у нас и за рубежом в основных узлах трения автомобилей (правда, в основном, устаревших моделей). К недостаткам солидолов можно отнести их узкий температурный диапазон применения (верхняя граница применения составляет порядка 65 град.С, что обусловлено наличием в их составе воды в качестве стабилизатора стуктуры) и низкую механическую стабильность. Последнее ограничивает время бессменной работы смазки, так как вследствии ухудшения прочностных характеристик возможно ее вытеснение из узла тренич или при чрезмерном уплотнении - резкое ухудшение эксплуатационных характеристик. С конца 70-х годов в нашей стране и на 10-15 лет ранее за рубежом солидолы стали активно "вытесняться" многоцелевыми литиевыми смазками.

СМАЗКА ГРАФИТНАЯ - используется для смазывания листовых рессор всех семейств отечественных грузовых и легковых автомобилей . В этом узле ирения увеличение сопротивления, вызываемого смазкой, не имеет практического значения, поэтому данный смазочный материалл обеспечивает его всесезонную эксплуатацию. Из-за наличия в смазке порошко графита (относительно грубого помоло) применять ее в узлах трения с поверхностями высоесокой чистоты обработки и в малонагруженных узлах (из-за более узкого по сравнению с солидолом или Литолом температурного диапазона применения) нецелесообразно.

СМАЗКА 1-13 - предназначена для смазывания узлов трения качения и скольжения механизмов и машин, работающих при температурах от -20°С до110°С. В достаточно мощных механизмах сохраняет работоспособность при температурах до -40°С.

Марка смазки	Солидол Ж	Графитная Ж	1 - 13
Показатели физико-химических свойств
Загуститель	гидратированное кальциевое мыло	гидратированное кальциевое мыло	натриево-кальциевое мыло
Пенетрация	230-290	>=250	180-250
Температура каплепадения,°С,не ниже	78	76	120
Вязкость при температуре () и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па*с,не более	250 (0°С)	250 (0°С)	500 (0°С)
Предел прочности на сдвиг при температуре (),Па,не менее	195 (50°С)	100 (50°С)	150 (80°С)
Коллоидная стабильность,% выделившегося масла,не более	-	13	20
Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH,%,не более	0,2	-	0,2
Массовая доля свободных органических кислот в пересчете на олеиновую кислоту,%,не более	отсутствует	-	отсутствует
Коррозионное воздействие на металл	выдерживает	выдерживает	выдерживает
Массовая доля воды,%,не более	2,5	3,0	0,75
Содержание механических примесей	отсутствует	-	отсутствует

Многоцелевые и автомобильные смазки ЛИТОЛ-24- основная многоцелевая смазка для всех семейств отечественных легковых и грузовых автомобилей. Температурный диапазон ее примерно на 80 град. шире, чем солидолов и достигает 120 (кратковременно 130) град.С. Этой смазкой можно не только полностью заменить солидолы, но и использовать ее в узлах, где смена и пополнение в процессе эксплуатации не предусмотрены и солидолы неприменимы. Ее преимущество по сравнению с ранее применявшимися смащками по смазывающим свойствам, водостойкости, механической стабильности и другим важнейшим эксплуатационным характеристикам позволили в 2-4 раза увеличить сроки между сменами (пополнениями) в узлах автомобильной техники.

Марка смазки	Литол-24	Литол-24РК	Фиол-2	Фиол-1
Показатели физико-химических свойств
Загуститель	Литиевое мыло оксистеариновой кислоты
Пенетрация	220-250	220-250	265-295	310-340
Температура каплепадения,°С,не ниже	185	180	188	185
Вязкость при температуре () и среднем градиенте скорости деформации 10с-1, Па*с,не более	280 (0°С)	280 (0°С)	250 (0°С)	200 (0°С)
Предел прочности на сдвиг при температуре (),Па,не менее	200 (80°С)	150 (80°С)	120 (80°С)	80 (80°С)
Коллоидная стабильность,% выделившегося масла,не более	12	12	16	25
Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NaOH,%,не более	0,1	-	0,1	0,1
Массовая доля свободной органических кислот в пересчете на олеиновую кислоту,%,не более	-	1,5	-	-
Коррозионное воздействие на металл	выдерживает(медь)	выдерживает(медь)	выдерживает(медь)	выдерживает(медь)
Массовая доля воды,%,не более	отсутствует	отсутствует	отсутствует	отсутствует
Содержание механических примесей	0,05	0,05	-	-

ЛИТОЛ-24РК - рабоче - консервационная смазка (модификация смазки Литол-24) обеспечивает, кроме того, антикоррозионную защиту узлов трения на срок до 10 лет. ФИОЛ-1, ФИОЛ-2, ФИОЛ-2М и ФИОЛ-3- очень близки по составу и свойствам смазке Литол-24. Отличаются они между собой только по вязкостно-прочностным свойствам, а смазка Фиол-2М наличием в своем составе 2% дисульфид молибдена. Эти смазки в свое время были разработаны как аналоги соответствующих смазок фирмы Фиат. Сейчас в основном используются в качестве закладных в автомобилях семейства ВАЗ. Вполне могут быть заменены смазкой Литол-24. Расширение области 29.3.87.2. Продолжение. применения таких смазок по-видимому не планируется, о чем свидетельствует снятие с производства двух из них - смазок Фиол-2М и Фиол-3. №158 -рекомендуется для смазывания игольчатых подшипников карданных шарниров практически всех семейств отечественных грузовых автомобилей на весь срок службы узла трения (до капитального ремонта). В качестве дублирующей обычно назначается смазка Литол-24, однако, по данным рядовой эксплуатации она обеспечивает несколько меньшую долговечность игольчатых подшипников. Недостатки смазки №158: относительно узкий температурный диапазон применения (от минус 30 до 100 град.С), при контакте - интенсивное окрашивание кожи рук и одежды, что обусловлено наличием в ее сотаве фталоцианина меди. Применять ее в других узлах трения (подшипники стартера, генератора и т.п.) вместо других смазок нецелесообразно, особенно при необходимости пополнения или смены в процессе эксплуатации.

См. табл. Ниже. Смазка ЛСЦ-15 - предназначена для смазывания шарниров и осей приводов акселераторов, рычагов выключения, шлицевых соединений, механизмов стеклоподъемников автомобилей, узлов трения промышленного оборудования, работающих при средних нагрузках и температурах до 140°С. Содержит окись цинка.

Смазка ШРУС-4 - предназначены для смазывания шарниров равных угловых скоростей автомобилей, работающих при температурах от -40°С до 120°С. Содержит дисульфид молибдена.

Смазка Фиол-2У - предназначена для смазывания игольчатых подшипников крестовин карданного вала автомобилей ВАЗ и других, работающих при температурах от -40°С до 120°С (кратковременно до 130°С). Содержит дисульфид молибдена.