В. Оборудование и приспособления для выполнения участковых ремонтных работ

Оборудование и приспособления для выполнения участковых ремонтных работ по назначению и технологии выполнения операций, подразделяется на 3 группы:

1. Стенды

2. Станки

3. Прессы

Стенды обеспечивают удобство выполнения работ по разборке-сборке агрегатов и узлов снятых с автомобиля и доставленных в стационарный участок. Промышленность выпускает большое кол-во стендов для разборки-сборки двигателей, КПП, АКП, гидромеханических передач, сцеплений, редукторов и др.

Стенд АЧ 22204

Для разборки сборки двигателя авто ВАЗ. Состоит из двух кронштейнов, напольное исполнение, 2 стойки 890 мм., между которыми крепится двигатель, внизу – поддон.

Двигатель крепится штырями – свобода поворота – 360 град.(поворот ручной или электропривод.)

Стенд Р-641 (двигатель москвича, волги)

Стенд Р-649 (сборка-разборка сцепления легковых авто)(состоит из: диска, кожуха, прижимного устройства.)

Стенд Р-278М (сборка-разборка КПП легковых авто)

Стенд Р-640 (сборка-разборка редукторов задних мостов)

3. 12. Причины затруднительного пуска карбюраторного двигателя при низких температурах.

1. Трение (моторное масло 0W30 – синтетика, 0-наименьший коэффициент (5w, 15w))

2. АКБ (бывают 50, 65, 72, 85 А*ч) (1-1,2% потеря А*ч от общей емкости на 1 градус температуры)

3. Карбюратор

4. Свечи

Масло: При полностью загустевшем масле, пытаться пускать двигатель не только бессмысленно, но и вредно (оно не прокачивается через фильтр в необходимом количестве, все пары трения оказываются в режиме масляного голодания, чрезвычайно вредном для двигателя). Так что речь может идти только о запуске двигателя с не загустевшим маслом (с вынутого из двигателя щупа масло должно стекать каплями, пусть очень медленными, но стекать).

Коленчатый вал с трудом проворачивается, двигатель даёт отдельные вспышки, это возможно, если:

- плохое состояние системы зажигания (свечи, провода, система искрообразования);

- плохое качество топлива;

- неисправности карбюратора

Карбюратор. Остановимся на возможных причинах плохого пуска, связанных с карбюратором.

Первое - есть ли вообще бензин в карбюраторе. В холодное время, особенно после продолжительной стоянки, целесообразно подкачивать бензин в карбюратор с помощью ручного привода бензонасоса. При этом следует помнить, что есть положения эксцентрика на валике привода агрегатов, от которого передаётся движение на шток диафрагмы бензонасоса, когда ручной привод бензонасоса не работает. Такую ситуацию легко обнаружить по тому, что рычаг ручного привода подаётся очень легко, и от карбюратора не слышно звука бензина, вливаемого при каждом движении рычага привода. Для устранения её необходимо чуть провернуть двигатель стартёром. Естественно, если есть вера в хороший аккумулятор, можно не пачкать рук и попытаться накачать бензин в карбюратор параллельно с попытками запуска двигателя, проворачивая коленчатый вал стартёром и приводя таким образом в действие бензонасос.

Если после сделанных попыток бензин в карбюратор не поступил, то, кроме очевидной причины отсутствия оного в карбюраторе (а и в баке его нет!), возможно, что:

1) бензин не может попасть в бензонасос из-за замерзшей в бензопроводе воды

2) бензин не поступает к карбюратору из-за неисправности бензонасоса

3) бензин не может попасть в карбюратор из-за "залипшего" его запорного клапана Устраняется однократное "залипание" снятием крышки карбюратора и высвобождением иглы. Систематическое залипание устраняется заменой клапана на конструкцию, имеющую "уздечку" на игле. "Уздечка" зацепляется за выступ рычага поплавков, и движения поплавков не позволяют более игле заклинивать в конусе клапана.

Второе. Уровень топлива в поплавковых камерах должен находиться в норме (поверхность бензина от края корпуса карбюратора должна быть в 23-25 мм) .

Третье. Пусковое устройство исправно и отрегулировано правильно.

Если описанные условия выполнены, при вытянутой тяге пускового устройства двигатель должен запуститься с первой-второй попытки без каких-либо дополнительных манипуляций педалью газа. Если такой запуск не происходит, то, чаще всего, именно пусковое устройство неисправно или отрегулировано неправильно. На карбюраторе 2108 есть пусковое устройство, есть, естественно, два зазора - для воздуха (3 мм) и для первого дросселя (0.85 мм). Крепится это устройство 4-мя винтиками к задней стороне карбюратора, есть еще два регулировочных винта, одна подпружиненная диафрагма в виде кочерги.

"Затрудненный пуск холодного двигателя, неустойчивый выход на повышенную частоту вращения коленчатого вала чаще всего бывает вызван неправильной регулировкой пускового устройства. Затрудненный пуск двигателя может также быть следствием неполного прикрытия воздушной заслонки.

Если диафрагма пускового устройства не герметична, воздушная заслонка приоткрывается недостаточно и запущенный двигатель работает с перебоями из-за переобогащения смеси, требуя утапливания кнопки «подсоса».