2.3. Основные характеристики колес некоторых легковых автомобилей

Модель автомобиля	ВАЗ-1113 «Ока»	ВАЗ- 2101-07	Лада Приора (Калина)	ВАЗ- 21214 «Нива»	ГАЗ- 3102	GAZ Siber
Обозначение шины	135/80R12	175/70R13	185/65R14 (175/65R14)	175/80R16	195/65R15	205/65R15 205/60R16
Обозначение обода колеса	4.00Вх12	5Jх 13	5½Jх 14	5½Jх 16 6Jх 16	6½Jх 15	6Jх 15 6½Jх 16
Вылет колеса (ЕТ), мм	40	23	37	52	45	44
Диаметр расположения шпилек (болтов) (PCD), мм	98	98	98	139,7	108	100
Диаметр центрального отверстия, (ЦО), мм	60	58,5	58,6	98,5	58,1	57,1
Модель автомобиля	Ford Focus	Renault Logan	Chevrolet Niva	UAZ Patriot	Ssang Yong Rexton II	Hummer H2
Обозначение шины	195/65R15 205/55R16	165/80R14 185/65R15	205/75R15 215/65R16	245/70R16	235/75R16 255/60R18	315/70R17
Обозначение обода колеса	6Jх 15 6½Jх 16	5½Jх 14 6Jх 15	6½Jх 15 6½Jх 16	7Jх 16	6½Jх 16 7½Jх 18	9Jх 17
Вылет колеса (ЕТ), мм	52,5	43 (5½J) 50 (6J)	48	40	43	10
Диаметр расположения шпилек (болтов) (PCD), мм	108	100	139,7	139,7	130	165,1
Диаметр центрального отверстия, (ЦО), мм	63,3	60,1	98	108	84,1	117

2.4. Значения ширины обода шин легковых автомобилей

Профиль шины	Низкопрофильная (Н/В = 0,30...0,65)			Сверхнизкопрофильная (Н/В = 0,70...0,80)
Посадочный диаметр обода	12”	13”	14”	13”	14”	15”
Ширина про- филя обода колеса (b)	4”	(4½...5)”	(5...6½)”	(5...5,5½)”	(4½...6)”	(5...5,5½)”
Ширина про- филя шины (В), мм	135	145...165	185...205	155...185	155...185	185...205
Коэффициент ширины обода	0,75	0,74...0,88	0,69...0,80	0,73...0,85	0,74...0,92	0,74...0,91
Посадочный диаметр обода	15”	16”	17”	16”	17”	18”
Ширина про- филя обода колеса (b)	(6½...7)”	(5½...8)”	(7...8½)”	(6...8)”	(7...8½)”	(5½...6,5½)”
Ширина про- филя шины (В), мм	215...235	175...265	245...285	205...255	205...265	225...285
Коэффициент ширины обода	0,73...0,83	0,73...0,87	0,71...0,77	0,70...0,87	0,76...0,92	0,74...0,90
Посадочный диаметр обода				19”	20”	22”
Ширина про- филя обода колеса (b)				(6...8)”	(7...8½)”	(5½...6,5½)”
Ширина про- филя шины (В), мм				205...255	205...265	225...285
Коэффициент ширины обода				0,70...0,87	0,76...0,92	0,74...0,90

Анализ данных табл. 2.2 и 2.3 позволяет определить коэффициент ширины обода (отношение ширины профиля обода колеса к ширине профиля шины, b/В) шин для легковых автомобилей, который составляет 0,69…0,92. При этом на легковые автомобили устанавливаются как низкопрофильные (с посадочным диаметром d от 12 до 17”), так и сверхнизкопрофильные шины (d ≥ 13”).

Список литературы

1. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт / В.Н. Тарновский, В.А. Гудков, О.Б. Третьяков.–М.: Транспорт, – 1990.

2. Афанасьев Б.А., Даштиев И.З. Проектирование элементов подсистем автомобиля из композиционных материалов: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Афанасьева.–М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, –2007.

3. Барский И.Б. Конструирование и расчет тракторов.– М.: Машиностроение, –1980.

4. Иванов А.М., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. и др. Основы конструкции автомобиля. –М.: ООО КЖИ «За рулем», –2005.

5. Кнороз В.И., Кленников Е.В. Шины и колеса. –М.: Машиностроение, –1975.

6. Колеса и шины. Краткий справочник. С рекомендациями журнала «За рулем». –М.: ЗАО КЖИ «За рулем», –2000.

7. Лукин П.П., Гаспарянц Г.А., Родионов В.Ф. Конструирование и расчет автомобиля. –М.: Машиностроение, –1984.

8. Отчет о НИР «Исследование проблем расширения состава унифицированных семейств и улучшения эксплуатационных свойств военной автомобильной техники». ОКР «Буерак». Этап 3. «Исследование направлений улучшения параметров основных эксплуатационных свойств ВАТ». – ФГУП 21 НИИИ МО РФ, Инв.№ 9824,– 2007.

9. Оценка и выбор пневматических шин регулируемого давления для армейских автомобилей / В.Н. Абрамов, М.П. Чистов, И.В. Веселов, А.А. Колтуков; Под ред. В.В. Шипилова.– ФГУП 21 НИИИ МО РФ, –2006.

10. Проектирование полноприводных колесных машин: В 2 т., Т.2 / Под общ. ред. А.А. Полунгяна. –М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, –2000.

11. Раймпель Й. Шасси автомобиля: Амортизаторы, шины и колеса / Пер. с нем. В.П. Агапова; Под ред. О.Д. Златовратского. – М.: Машиностроение, – 1986.

12. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили. – М.: Колос, – 1998.

13. Техническое обслуживание автомобилей КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258. Инструкция. – М.: Воениздат, – 1973.

14. Шарипов В.М. Конструирование и расчет тракторов. – М.: Машиностроение, – 2004.

15. Янчевский В. Линии жизни протектора // Коммерческий транспорт. 2007, № 2. С.134-136.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Основные требования к боестойким колесам с пневматическими шинами для армейских автомобилей многоцелевого назначения (АМН) и специальных колесных шасси (СКШ)

На современном этапе боестойкие колеса с пневматическими шинами и другими элементами их конструкции должны отвечать следующим основным требованиям:

1. Конструкция боестойких колес с неповрежденными пневматическими шинами в сборе не должна снижать достигнутый уровень эксплуатационных характеристик АМН и СКШ с серийными колесами и современными шинами регулируемого давления, а также обеспечивать сохранение подвижности образцов ВАТ в случаях повреждения шин.

2. В конструкциях боестойких колес с пневматическими шинами и различными средствами повышения боестойкости должна быть обеспечена надежная посадка шины на ободе, исключающая их взаимное проскальзывание как при наличии, так и при отсутствии избыточного давления воздуха в шинах.

3. Конструкция обода боестойких колес должна обеспечивать монтаж-демонтаж шины с внутренней дополнительной опорой или распорно-герметизирующим кольцом и шины с усиленными боковинами, а также шины каркасного типа с заменой в полевых условиях поврежденных элементов этих колес с помощью придаваемых в ЗИП инструментов.

4. Ободья боестоких колес должны быть разборными и обеспечивать стягивание и сжатие бортов шин с распорно-герметизирующим кольцом или с внутренней дополнительной опорой.

5. Конструкция внутренней дополнительной опоры должна при разрушении шины обеспечивать сохранение подвижности образцов ВАТ с наименьшим ухудшением показателей их движения по дорогам с твердым покрытием и деформируемым грунтам.

6. Шины для боестойких колес перспективных образцов АМН и СКШ во всех классах грузоподъемности должны быть радиальной конструкции в бескамерном исполнении с регулируемым давлением воздуха. Их нагрузочные, жесткостные и размерные параметры должны соответствовать характеристикам опорной поверхности и обеспечивать работоспособность во всех климатических и дорожных условиях.

7. Приведенная удельная нагруженность шин по объему при движении по деформируемым грунтам не должна превышать 8 т/м₃. При эксплуатации на дорогах с твердым покрытием для транспортных образцов допускается превышение указанной нагруженности на 20…25 %, но разогрев этих шин при движении с максимальной скоростью должен быть не менее чем на 10₀С ниже уровня критических температур нагрева для используемых шинных материалов (120 ₀С).

8. При движении по дорогам с твердым покрытием с начальным номинальным давлением воздуха в шинах удельное сопротивление качению автомобиля в ведомом режиме со скоростью 40 км/ч должно быть не более 0,020 с «холодными» (+20₀С) и 0,012 с прогретыми до установившихся температур шинами.

9. При движении по деформируемым грунтам с минимальным давлением воздуха в шинах их конструкция должна обеспечивать получение максимальной удельной силы тяги по сцеплению, не менее:

- 0,5 – на сухом торфянике;

- 0,25 – на мягком торфяном грунте и сухом сыпучем песке;

- 0,15 – на снежной целине с плотностью снега 0,25…0,40 т/м₃ и температурой не выше минус 5₀С при глубине снежного покрова не менее 0,3 от наружного диаметра колеса (шины).

10. При номинальном давлении радиальный прогиб шины под нагрузкой должен соответствовать 4 %, а при минимальном –12 % от наружного диаметра шины.

11. Для сокращения времени регулирования давления воздуха в шинах боестойких колес должны применяються вентили по типу используемых с бескамерными шинами с проходными сечениями по диаметру не менее 5, 8 и 10 мм для шин с объемом 0,10…0,14; 0,19…0,40 и 0,50 м₃ и более, соответственно.

12. Интенсивность износа шин не должна превышать 0,25 мм/тыс. км на АМН и 0,30 мм/тыс. км –на СКШ.

13. Гарантийный пробег шин на АМН должен составлять не менее 50 и СКШ –не менее 45 тыс. км, а гарантийный срок службы –не менее 15 лет с момента изготовления.

14. При повреждениях шины с размерами сквозных отверстий до 8 мм и их количеством – до 10 шина должна сохранять работоспособность в движении на расстояние не менее 50 км при обеспечении соответствующего соотношения между внутренним давлением и скоростью.

15. Вентили для подвода воздуха к шинам боестойких колес должны вкручиваться через отверстия в ободе во втулку распорно-гетметизирующего кольца или внутренней дополнительной опоры.

89