ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Спроектировать автотопливозаправщик, на шасси автомобиля УРАЛ, максимальный объемом перевозимого груза 10 м³, для светлых нефтепродуктов, максимальная скорость движения 60 км /ч.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………………			4
1 Определение вместимости цистерны………………………………………………...			5
2 Определение геометрических размеров цистерны……………………………...		7
3 Выбор конструкционного материала…………………………………….............		7
4 Определение расчетного давления в цистерне…………………………………..		9
5 Расчет толщины стенки цистерны………………………………………………..		11
6 Расчет основных нагрузок………………………………………………………...		12
7 Расчет приведенного напряжения изгиба………………………………………..		14
8 Расчет устойчивости цистерны…………………………………………………...		17
9 Выбор насосного оборудования…………………………………………………..		20
10 Определение числа волнорезов…………………………………………............		24
11 Оборудование цистерны……………………………………………..................		24
11.1 Насос…………………………………………………………………………..		24
11.2 Клапан дыхательный……………………………………………....................		25
11.3 Фильтр предварительной очистки…………………………………………...		26
11.4 Указатель уровня………………………………………………………………		27
11.5 Донный клапан………………………………………………………………...		28
11.6 Перепускной клапан………………………………………………….............		29
11.7 Вентиль ………………………………………………………………………..		30
11.8 Манометр ……………………………………………………………...............		31
11.9 Наливной люк …………………………………………………………………		31
11.10 Площадка и лестница ……………………………………………….............. 11.11 Волнорезы…………………………………………………………………….		33 33
12 Описание технологических операций …………………………………………..		34
Заключение …………………………………………………………………………...		34
Список сокращений…………………………………………………………………..		35
Список использованных источников………………………………….....................		36

Введение

В настоящее время от нефтебаз до потребителя нефтепродук­ты перевозятся в основном в автомобильных цистернах, которые, как правило, имеют целевое назначение и используются посто­янно для перевозки одного и того же сорта нефтепродукта (ав­томобильные бензины, дизельные топлива, топлива для реактив­ных двигателей, масла и мазуты). Это позволяет механизировать процессы налива и слива нефтепродуктов, а также сохранить их качество. В то же время некоторые автотранспортные предприя­тия нуждаются в подвозе одновременно нескольких сортов нефтепродуктов, например: автомобильного бензина и дизельно­го топлива, автомобильного бензина и масла, что требует создания комбинированных автомобильных цистерн, позволяющих вы­полнять такие перевозки.

Основными достоинствами автомобильных перевозок являются:

– высокая маневровая подвижность, позволяющая быстро сосредо-тачивать транспортное средство в необходимом количестве и в нужном месте;

– способность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без дополнительных перевалок в пути следования;

– более высокая скорость доставки грузов, а в некоторых случаях и более короткий путь перевозки;

– широкая сфера применения по видам сообщений, возможность доставки груза небольшими партиями.

1 Определение вместимости цистерны

Геометрическая вместимость цистерны должна быть больше эксплуатационной на величину расширения НП, объема невыбранного остатка и объема занимаемого внутреннего оборудования, м³

(1)

где коэффициент, учитывающий объем невыбранного остатка и объем, занимаемый внутренним оборудованием цистерны;

эксплуатационная вместимость цистерны, м³;

коэффициент, учитывающий объем температурного расширения НП.

м³.

Коэффициент, учитывающий объем невыбранного остатка и объем, занимаемый внутренним оборудованием цистерны:

(2)

где то же, что в формуле (1).

Коэффициент, учитывающий объем температурного расширения НП:

(3)

где относительный коэффициент температурного расширения НП;

максимальный эксплуатационный перепад температур.

Для расчетов принимаем ^оC^-1, ^оC.

Геометрическая вместимость цистерны по формуле (1):

м³.

Предельная вместимость цистерны, м³:

(4)

где допустимая грузоподъемность транспортной базы, т;

масса специального оборудования, т;

плотность перевозимого НП, т/м³.

Для проектирования АТЗ принимаем шасси автомобиля УРАЛ-4320-1912-60.

Допустимая грузоподъемность т.

Технические характеристики базового шасси УРАЛ-4320-1912-60:

- колесная формула: 66;

- снаряженная масса: 8740 кг;

- полная масса: 21300 кг;

- длина шасси: 8980 мм;

- ширина шасси: 2500 мм;

- высота шасси: 2740 мм.

На АТЗ масса специального оборудования по отношению к допускаемой грузоподъемности транспортной базы составляет при использовании углеродистых и легированных сталей 20-32%:

(5)

где то же, что в формуле (4).

т.

При ^oC плотность перевозимого НП (дизельное топливо арктическое) т/м³[1].

Предельная вместимость цистерны по формуле (4):

м³.

Вычисленное значение геометрической вместимости цистерны не должно быть больше, чем предельная вместимость цистерны:

(6)

где то же, что в формуле (1);

то же, что в формуле (4).