-
Технология обработки поездов на станции
Опорная станция – Большая Ирба.
-
Обработка поездов, прибывших в разборку
Получив сообщение со станции Ирба об отправлении поезда, дежурный по станции извещает приемосдатчика груза и багажа, составителя поездов и осмотрщика вагонов о пути приема и времени его прибытия по громкоговорящей связи или телефону.
Получив сообщение о времени и пути прибытия поезда, приемосдатчик груза и багажа, составитель поездов и осмотрщик вагонов заблаговременно, по маршруту служебного прохода выходят к месту встречи поезда для выполнения следующих операций:
- закрепление состава поезда;
- отцепки поездного локомотива;
- контрольной проверки состава;
- контрольного осмотра состава в техническом отношении при поступлении под погрузку подготовленных вагонов или технического осмотра состава с подготовкой вагонов под погрузку;
- коммерческого осмотра состава.
Осмотрщик вагонов встречает поезд напротив предельного столбика пути приема, контролирует его техническое состояние в движении. Осматривая
вагоны
движущегося поезда, осмотрщик ремонтник
по внешним признакам выявляет возможные
неисправности, угрожающие безопасности
движения поездов, на поверхности катания
колесных пар, в буксовых узлах,
автотормозного оборудования, работу
привода генератора. 
Составитель поездов встречает поезд в междупутье пути приема в месте закрепления подвижного состава. После прибытия поезда составитель поездов по команде дежурного по станции выполняет разрыв для технологического прохода, закрепляет подвижной состав по нормам, указанным в ТРА станции.
Приемосдатчик груза и багажа встречает поезд напротив выходного светофора.
После закрепления состава локомотивная бригада, по указанию дежурного по станции, отцепляет поездной локомотив и выезжает с пути приема поезда по приготовленному маршруту на путь № 11. Отцепка локомотива осуществляется только после получения машинистом локомотива извещения от дежурного по станции о закреплении состава.
После выезда поездного локомотива с пути приема, дежурный по станции стрелки, ведущие на данный путь, устанавливает в изолирующее положение, на кнопки стрелок навешивает красные колпачки и предъявляет состав к осмотру в техническом и коммерческом отношении с уведомлением приемосдатчика лично, осмотрщика-ремонтника по телефону или двусторонней парковой связи.
После прибытия поезда дежурный по станции делает прибытие данному поезду в АСУ СТ.
Пакет с перевозочными документами от машиниста поезда принимает дежурный по станции в помещении дежурного по станции. Дежурный по станции убеждается в целостности пакета с перевозочными документами, расписывается в маршруте машиниста в графе «Примечание» о получении пакета документов. В случае повреждения пакета, контрольного бланка составляется акт общей формы
ГУ-23
в 2-х экземплярах, в котором указывается
характер повреждения. Акт подписывает
дежурный по станции и машинист локомотива.
Один экземпляр акта общей формы
отправляется в депо приписки локомотивной
бригады, второй остается в делах станции.
После получения пакета с документами, дежурный по станции производит сверку наличия перевозочных документов с натурным листом поезда, после чего передает документы приемосдатчику груза и багажа под роспись в книге ф. ГУ-48 «Книга сдачи грузовых документов». На каждый полученный перевозочный документ приемосдатчик грузов проставляет календарный штемпель, отмечает время прибытия вагонов на станцию.
О том, что вагоны прибыли, осмотренные в техническом отношении, дежурный по станции Большая Ирба убеждается после вскрытия пакета с перевозочными документами и наличия в нем ведомости о годности вагонов под погрузку за подписью осмотрщика ремонтника и ДСП (ДСПП) станции осмотра вагонов.