10.1.3 Путевые машинные станции (пмс)

• Места стоянок и баз путевых станций выбирает комиссия при участии представителей пожарной охраны.

• Железнодорожные пути стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения подвижного состава в случае пожара.

• В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляют группами по 15-20 вагонов с разрывом между группами вагонов не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7м.

• Вагоны, в которых размещаются производственные мастерские, школы, детские учреждения, должны стоять отдельными группами с противопожарными разрывами от жилых вагонов не менее 5м.

• В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляют группами по 15 — 20 вагонов с разрывом между группа­ми вагонов не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.

• Вагоны, в которых размещаются производст­венные мастерские, школы, детские учреждения, долж­ны стоять отдельными группами с противопожарными разрывами от жилых вагонов не менее 5 м.

• При отсутствии искусственных и естественных источников водоснабжения в местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для тушения по­жара в железнодорожных цистернах или других емко­стях из расчета 50 м воды на каждую группу вагонов.

• Имеющиеся искусственные и естественные во­доисточники должны иметь подъезды и устройства для забора и подачи воды.

• На территории ПМС должны быть отведены и оборудованы места для сбора мусора, шлака и курения.

• На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального назначения (вагон-кухня, столовая, клуб, ясли, сад и т.п.) приказом начальника ПМС назначают­ся лица, ответственные за пожарную безопасность.

• Каждая ПМС должна иметь телефонную связь с ближайшей железнодорожной станцией для вызова пожарной части. В пунктах стоянки вагонов ПМС дол­жен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.

• Вагоны ПМС оборудуют строго по утвержден­ным чертежам и проектам, согласованным в установ­ленном порядке с МПС.

• В вагонах, оборудованных под клубы и школы, допускается только водяное отопление с установкой кот­лов в изолированном помещении вагона.

• В крытых грузовых вагонах, оборудованных под мастерские, конторы, кухни, жилье н другие нужды, до­ пускается установка печей-плит, выкладываемых из кирпича и заключенных в металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу вагона.

• При установке печей-плит должны выполняться следующие Требования:

- пол на месте установки печи изолируют кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу тол­щиной 10 мм. На изоляции выкладывают фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством продольного и по­перечного отверстий в нижнем ряду для постоянного обмена воздуха;

- изоляция пола должна выступать за периметр печи на 250 мм, а перед топочным отверстием на 500 мм;

- печи располагают на расстояний не ближе 280 мм от стен н перегородок вагона. При этом стены и перегород­ки по всей высоте вагона защищают кровельной сталью по асбесту;

- на высоту печи на изолированных стенах и перего­родках устанавливают металлические экраны с воздуш­ной прослойкой в 35 мм и отверстиями для обмена воз­духа (внизу и вверху);

- дымовая труба от печи на всю высоту заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воз­духа;

- в потолке (крыше) вагона устанавливается типовая разделка размером 250 мм. Прилегающие к разделке деревянные конструкции полностью изолируются лис­товой кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм;

- печная труба должна возвышаться над крышей ваго­на на 30 — 40 см и оканчиваться искрогасителем.

• Полы, стены и потолки внутри вагонов-кузниц, машинных, котельных, электростанций изолируются кровельной сталью по негорючему изоляционному мате­риалу толщиной 10мм.

• Освещение должно быть только электрическим: в местах стоянок и баз путевых станций — от мест­ных источников электроснабжения; при стоянке на участках дороги, где отсутствуют ме­стные источники электроснабжения, — от собственных электростанций. На случай аварийной ситуации в каж­дом вагоне, занятом под клуб, школу, должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных фо­нарей.

• Электрические провода и электрооборудование всего подвижного состава ПМС должны быть выполне­ны в соответствии с проектом и требованиями Правил устройства электроустановок. В вагонах-школах, клубах и производственных помещениях (мастерских) элек­трические провода прокладывают в стальных трубах. В жилых, служебных и других вагонах электрические про­вода помещают в гибкие металлические рукава.

Межвагонные электрические соединения должны быть обеспечены переходными приспособлениями уста­новленного образца.

• Вагоны, предназначенные для перевозки людей в рабочих поездах, должны быть оборудованы: типовыми фонарями для освещения; типовыми чугунными печами с металлическими ды­мовыми трубами для отопления вагона. Печь устанав­ливается в соответствии с требованиями, изложенными в п. 2.3 главы 5; средствами пожаротушения по нормам, утвержден­ным МПС.

• Каждый вагон рабочего поезда сопровождает ответственное лицо, контролирующее соблюдение пра­вил пожарной безопасности (по должности не ниже бри­гадира). Ответственность за выполнение противопо­жарных мероприятий по подготовке поездов возлагает­ся на руководителя хозяйственного подразделения.

• В вагонах рабочих поездов запрещается:

- пользоваться свечами без фонарей и другими источ­никами открытого огня для освещения;

- укладывать и развешивать около печи одежду, обувь, дрова и другие горючие материалы;

- применять для топки печей дрова, длина которых превышает размер топки;

- перевозить керосин, бензин и другие, легковоспламе­няющиеся и горючие вещества;

- растапливать печи горючими жидкостями и остав­лять их без присмотра;

- выбрасывать на ходу поезда золу и шлак.

• Закрытые хранилища горючих жидкостей дол­жны соответствовать требованиям СНиП и распола­гаться в безопасных местах, удаленных не менее чем на 50 м от жилых, производственных и складских помеще­ний.

Возможность использования помещения для хранения горючего в каждом случае должна согласовываться с пожарной охраной.

Хранить и производить раздачу горючего в крытых вагонах-кладовых запрещается.

• Горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, используемые для нужд производства, должны хранить­ся в металлической таре с герметически закрывающи­мися крышками. Под раздаточной тарой должен быть установлен металлический противень.

• Территория вокруг хранилища должна быть ого­рожена, очищена от сухой травы, кустарника и мусора.

• В помещении и на территории хранилища долж­ны быть вывешены запрещающие знаки и установлены первичные средства пожаротушения.

• Заправлять автомобили и тракторы топливом допускается на расстоянии не менее 10 м от места хра­нения горючего.

• Перевозка к местам работы смазочных матери­алов производится в исправной, надежно закрепленной и герметически закрытой таре бортовыми автомобиля­ми, железнодорожными платформами или прицепными платформами к автодрезинам и мотовозам.

• Работникам ПМС и членам их семей, прожива­ющим в вагонах, запрещается:

- пристраивать к вагонам тамбуры, сараи, кладовки и т. п. Как исключение, в случае длительных стоянок с разрешения работников службы пути и руководителей отделения дороги допускается устройство унифициро­ванных для ПМС тамбуров, которые не соединяются с вагонами и не препятствуют их передвижению;

- создавать запас топлива более установленной нормы и хранить его под вагонами;

- хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в вагонах;

- использовать горючие жидкости для растопки печей, освещения и приготовления пищи;

- топить печи с открытыми топочными дверцами и ос­тавлять их без присмотра;

- сушить белье, одежду и прочие горючие предметы над топящейся печью и вплотную к ней;

- оставлять в вагоне без присмотра малолетних детей;

- высыпать мусор и шлак в не установленных местах;

- проводить в вагоны газ или пользоваться газовыми плитами различных типов без согласования с пожарной охраной.

Примечание. Требования, изложенные в насто­ящей главе, распространяются и на другие ПМС.