- •3.Расчётно - технологическая часть
- •3.1 Исходные данные и нормативы (табл.1)
- •3.2 Корректирование межремонтного пробега и периодичности технического обслуживания (табл.2)
- •3.3 Продолжительность простоев и их корректирование, коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей, суммарный годовой пробег автомобилей (табл.3)
- •3.4 Годовая программа по техническому обслуживанию и диагностике для всего парка машин (табл.4)
- •3.5 Сменная программа по видам технического обслуживания и диагностики (табл.5)
- •3.6 Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий (табл.8)
- •3.7 Определение количества производственных рабочих на предприятии и на заданном участке (табл.9)
- •3.8 Расчет количества постов зон то-1 и то-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специальных постах (табл.10)
- •3.9 Определение площади зоны технического обслуживания и диагностики
3.3 Продолжительность простоев и их корректирование, коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей, суммарный годовой пробег автомобилей (табл.3)
Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:
dТОиТР= dТОиТРН К4(ср)’, , (3.9)
где: dТОиТРН- нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте,(принимается по табл.2.6.[1])
Примечание: в табл.2.6 данные на 1000 км пробега, например: 0,5 дня на 1000 км, если до ТО-1 3000 км, то 0,5*(3000/1000)=1,5 дня.
К4(ср)’-среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
К4(ср) = (3.10)
где: А1, А2…Ап – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;
К4(1)’, К4(2)’… К4(п)’ – величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принимаются по табл.2.11 [1]).
Примечание: для определения К4’ в табл.1 находим долю пробега автомобиля от LКР в табл. 2 путём деления данных в графе 6 табл.1 на данные графы 5 в табл.2
Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте dКР принимается по табл.2.6 [1] без корректирования.
Для дорожно-строительной техники нормативы указаны в задании или выбираются из Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.
Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности для каждой марки автомобилей рассчитывается по формуле:
αТ = ; (3.11)
где: LСС – среднесуточный пробег автомобиля, км
LКРСР- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км
LКРСР= LКР (1 -, км, (3.12)
где: LКР- скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее в табл.2, км
АКР - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (выбирается по заданию),ед;
25 |
Примечание: коэффициент технической готовности для дорожно-строительной техники указан в задании.
Определение коэффициента использования автомобилей
Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:
αи=αтКи, (3.13)
где: ДРГ - количество рабочих дней АТП в году по видам работ в прил.1,
КИ - коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93…0,97)
Определение суммарного пробега автомобилей в АТП
Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:
∑Lг=365Lcc αи, км, (3.14)
где: АИ - списочное количество автомобилей в АТП (по графе 2 в табл.1), ед,
LСС- среднесуточный пробег автомобиля, км
Примечание: произвести суммарный расчёт по графе 9 в табл.3
Результаты расчётов занести в табл.3