3.Расчётно - технологическая часть

Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию дорожных машин включает:

-расчёт числа производственных рабочих;

-расчёт числа постов;

-подбор технологического оборудования и оснастки;

-расчёт производственных площадей;

-составление технологических (операционных) карт.

Для выполнения технологического расчёта принимаются следующие сокращения:

Аи – среднесписочное (инвентарное) количество подвижного состава и дорожных машин;

А – подвижной состав (автомобили);

ДТ – дорожная- строительная техника;

Lcc – среднесуточный пробег автомобиля;

КУЭ –категория условий эксплуатации;

Д_РГ – количество рабочих дней в году;

ТО –техническое обслуживание

3.1 Исходные данные и нормативы (табл.1)

Исходными данными для расчёта производственной программы являются:

- тип и марка дорожной машины (указаны в задании);

- Аи (указаны в задании);

- среднесуточный пробег автомобилей и часы работы дорожной техники (указаны в задании);

- L, общий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

- режим работы: Д_РГ , число и продолжительность смен, в прил.1(для своего участка по заданию);

- исходные нормативы периодичности и трудоёмкости ТО-1 и ТО-2 (L₁ и L₂ , км), нормы пробега установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта выпуска после 1985 г.;

- исходные нормативы периодичности и трудоёмкости ТО-1, ТО-2 и ТО-3 (L₁ ,L₂ и L₂, мото-часы),нормы работы до КР выбираются согласно Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин;

- технологически совместимые группы машин;

- коэффициенты корректирования нормативов К₁…К₅ (табл. 2.8 – 2.12 Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта);

Корректирующие коэффициенты:

К₁ – от категории условий эксплуатации;

К₂ – от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ - от природно-климатических условий;

К₄ - от пробега с начала эксплуатации;

К₅ - от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и технологически совместимых групп подвижного состава.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:

-периодичность ТО: К₁ К₃ ;

-пробег до КР: К₁ К₂ К₃ ;

-трудоёмкость ТО: К₂ К₅;

- трудоёмкость ТР: К₁ К₂ К₃ К₄ К₅;

- для расчёта запасных частей: К₁ К₂ К₃.

Примечание: при работе с таблицами необходимо обратить внимание на закрашенные участки, которые заполняются соответственно для автомобилей или дорожной техники.

3.2 Корректирование межремонтного пробега и периодичности технического обслуживания (табл.2)

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L₁=L₁^НК₁К₃, км (3.1)

где : L₁^Н- нормативная периодичность ТО-1,км (принимается по табл.2.1 [1])

К₁- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл.2.8 [1])

К₃-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл.2.10[1])

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется её кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_cc):

L₁/ L_cc=n₁, (3.2)

где n₁-велечина кратности (округляется до целого числа)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО принимает значение:

L₁= n₁ L_cc, км(с последующим округлением до целых сотен км)

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле;

L₂= L₂^Н К₁К₃, км, (3.3)

где : L₂^Н- Нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл.2.1[1])

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

L₂/ L₁= n₂, (3.4)

где: n₂-величена кратности (принимается равной 4)

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L₁ n₂= L₂, км ( 3.5)

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L_кр= L_кр^Н К₁К₂ К₃, км, (3.6)

где: L_кр^Н- нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл.2.3[1]);

К₁-коэфициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл.2.8.[1]);

К₂-коэфициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл.2.9[1])

К₃-коэфициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл.2.10[1]).

После определения расчетной величины пробега до капитального ремонта проверяется её кратность с периодичностью ТО-1:

L_кр/ L₁= n₃, (3.7)

где: n₃-величина кратности ( округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

L_кр=L₁ n₃, (3.8)

Результаты расчётов занести в табл.2

Для дорожно-строительной техники нормативы не корректируются, а заносятся в табл.1 и табл.2 из Рекомендаций по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин.