11.2.Точки смазки (см. Рис. В-7 и в-8).

1-2	Петли руля направления
3-4	Оконечные устройства тросов управления рулем направления
5	Оконечные устройства тяги управления стабилизатором
6-7	Опорные подшипники стабилизатора
8-9	Петли триммеров
10	Оконечные устройства толкающей штанги управления
11	Сквозная тяга стабилизатора
12	Тяга управления стабилизатора (внутри кабины)
13-14	Петли элеронов
15	Петли дифференциальных элеронов
16	Толкающие тяги управления элеронами
17	Сквозные тяги управления элеронами
18	Толкающие тяги управления закрылками
19-20	Опора трубчатого вала с высоким сопротивлением кручению
21	Оконечные устройства исполнительного механизма закрылков
22-23	Опора педалей управления рулем направления
24-25	Оконечные устройства тросов и толкающих штанг управления рулем направления
26-27	Опора тормозного рычага
28-29	Рычаг ручки управления и опора
30-31	Шкивы системы управления элеронами
32	Петля крепления вилки колеса носовой опоры шасси
33	Петля крепления амортизатора
34	Петля крепления стойки носовой опоры шасси
35	Оконечные устройства толкающей тяги рулевого управления

Смажьте консистентной смазкой шарикоподшипники и направляющие регулируемых сидений.

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр.В-15.

Рис.В-7.Точки смазки

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр. В-16

Оси петель руля направления

Рис.В-8. Смазка через каждые 100 часов.

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр.В-17

12.ОСМОТР

Доступ к точкам контрольного осмотра, которые не видны, осуществляется через специальные лючки и/или путем снятия панелей или обтекателей, как это показано ниже:

Рис. В-9

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр.В-18

А-Отверстия/лючки на нижней стороне крыла:

1.Доступ к дифференциальной качалке элерона.

2.Осмотр выпуска топлива из бака и части основного лонжерона и кессона крыла.

В- Смотровые лючки на нижней части фюзеляжа предназначены для осмотра/контроля следующих компонентов:

3.Gascolator: осмотр, дренирование и очистка.

4.Обратный топливный трубопровод к левому баку.

5.Топливный селекторный клапан.

6.Монтажные болты рессорных пластин основной опоры шасси.

7.Осмотр тяги осевой передачи усилий на руль высоты. Киль: переднее крепление, конструкция и троса управления рулем направления.

С-Смотровые лючки на боковых сторонах фюзеляжа предназначены для:

8.Осмотра приборной доски.

9.Осмотра аккумуляторной батареи и соединений.

D-Снятие накладных панелей и зализа:

10.Снять задний обтекатель с хвостовой части фюзеляжа для получения доступа к следующим частям: трубчатый лонжерон руля высоты с высоким сопротивлением кручению, крепление лонжерона и тяга управления, соединительные детали заднего лонжерона киля, качалка руля направления, исполнительный механизм триммера и его соединительные тяги.

11.Снять накладную панель между сиденьями для получения доступа к клапану стояночного тормоза и к тросам управления рулем направления.

12.Снять стекловолоконную защитную покрышку с приборной доски для получения доступа к радиооборудованию и к приборам.

13.Снять капот двигательного отсека для осмотра двигателя и его систем, включая электрическую систему. Также осмотрите носовую опору шасси и систему рулевого управления.

14.Снять обтекатель втулки для осмотра втулки пропеллера и соединительных болтов.

15.Снять заднюю стенку багажного отсека и пол для осмотра следующих деталей: структуру хвостовой части фюзеляжа, точки крепления хвостовой части к кабине, промежуточную качалку системы управления рулем высоты, троса управления рулем направления и шкивы, электрический исполнительный механизм закрылка.

16.Сдвинуть оба сиденья для получения доступа к винтовым стяжкам и тросам контура управления элеронами для осмотра рычажного механизма ручки. Также осмотрите насос тормоза и кронштейн фюзеляжа для крепления консоли крыла.

17.Снять задний зализ крыла для осмотра тяги управления закрылком и задней точки крепления крыла.

18.Снять стекловолоконную переднюю кромку с корневой части крыла для осмотра арматуры основного лонжерона и сливного отверстия бака.

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр.В-19

13. ОСМОТР

13.1.ВВЕДЕНИЕ

• TECNAM рассматривает обязательное выполнение приведенного ниже графика периодического осмотра в качестве основы для обеспечения надежности фюзеляжа и работы систем в течение продолжительного срока службы. Описанные требования к техническому обслуживанию относятся к эксплуатации самолета не в экстремальных климатических условиях.

• В отношении двигателя ROTAX 912S необходимо – если иное не указано в данном Руководстве - обязательно выполнять требования к техническому обслуживанию, как это определено в «Руководстве по техническому обслуживанию двигателя ROTAX 912S (текущее обслуживание) (p/n 899372 издание 0 от 1.9.1998 г. и в более поздних изданиях), которые поставляются вместе с данным Руководством.

• В отношении пропеллера Hoffmann просим руководствоваться соответствующим Руководством по эксплуатации пропеллера.

• График периодического осмотра фюзеляжа и систем предусматривает:

А.Контроль летной годности перед первым полетом в день, как это определено в Руководстве по летной эксплуатации.

В.Периодический осмотр через каждые 100 часов.

С.Специальный осмотр дополнительно к периодическому осмотру.

D.Единичные осмотры, вызванные случайным попаданием самолета в неблагоприятные ситуации, которые могли вызвать повреждение одной или нескольких деталей.

Если самолет используется редко, то осмотр проводится через каждый год.

*Замена деталей является поводом для применения ограничений летной годности, определенных в параграфе 14.

*Осмотры и проверки – если иное специально не оговорено – относятся к следующим компонентам:

Конструкция в целом – состояние панелей обшивки, нервюр, рам, стрингеров и т.п., отсутствие трещин, деформации, разболтанных заклепок, коррозии и других видимых признаков повреждения.

Подвижные компоненты – смазка, надежность крепления, затяжка болтов, отсутствие чрезмерного люфта, надлежащая регулировка, надлежащий ход, состояние креплений и петель, отсутствие коррозии, деформации, разболтанных заклепок, чистота.

Трубопроводы и шланги для жидкости – отсутствие утечки, трещин, вогнутостей, потертостей; правильный радиус сгиба; ухудшение состояния.

Болты и крепления – надлежащая затяжка и законтривание, отсутствие трещин или зарубок, испорченной резьбы, износа и чрезмерного люфта.

3-е переработанное и исправленное издание 4 октября 2007 г.

1-е издание 29 марта 2004 г.

Стр. В-20

13.2.ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР

В первой колонке «Вид осмотра» ниже расположенной таблицы дается описание вида проводимого осмотра; во второй, разделенной на 3 поля колонке «Периодичность проверок», определен интервал между контрольными осмотрами. Символ «●» означает соответствующий временной интервал: 100 часов и предполагаемый интервал специального осмотра.

Для осмотра необходимо снимать/открывать каждый смотровой лючок, обтекатель и т.д. Порядок действий, разъясненных в ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ (Глава 10), включен в порядок проведения осмотров.

Указания по проведению ниже приведенных осмотров детализированы в специализированных разделах, относящихся к узлам самолета или к его системам.

Для удобства TECNAM рекомендует пользоваться разработанные фирмой формуляры технического осмотра.