39. Линейка Дробышева и порядок построения координатной сетки.

При камеральной обработке теодолитного хода необходимо построить план теодол. хода. Для построения плана необходимо построить координатную сетку. Такую сетку можно построить с помощью линейки Дробышева. Существует большая и малая линейка Дробышева. Большая линейка имеет 9 окон прямоугольной формы, один поперечный край в каждом окне и правый конец линейки скошен. На скошенной плоскости нулевого окна имеется продольный штрих, который является началом отсчета, а скошенные края остальных окон и правый конец линейки являются дугами концентрических окружностей, с центром вначале штриха. Такой линейкой можно построить дециметровые квадраты с наибольшими общими размерами 6 на 8 дм.

Малая имеет 6 окон. Правый скошенный конец удален от начала счета на 70.711 см - величину, равную диагонали квадрата со стороной 50 см. Этой линейкой можно построить сетку дециметровых квадратов с наибольшем размером 5*5 дм.

42. Продольный профиль

Полольный профиль трассы необходим для проектирования и строительства сооружений. Составляют его на мм. бумаге по данным пикетажного и нивелирного журнала. Чтобы профиль был более выразительным, масштаб для вертикальных расстояний принимают в 10раз крупнее масштаба для горизонтальных расстояний. Для различных сооружений установлены стандартные масштабы продольного профиля. Фактические и проектные данные на продольном профиле размещают в отдельных графах- называемых сеткой профиля. Построение его начинают с разграфки сетки профиля; при этом первую горизонтальную линию сетки (линию условного горизонта) совмещают с полудециметровой линии миллиметровки. В графе 7 размещают в соответствии с принятым масштабом для горизонтальных расстояний профиля все пикетажные и плюсовые точки. В графу 6 выписывают из нивелирного журнала отметки точек округленные до 00,1м. В графе 3 повторяют расстояние указанные в гр.7. В гр.2 помещают план трассы. В середине этой гр. Прямой линей показывают ось дороги а в соответствующих местах ее, стрелками отмечают повороты трассы. Результаты геологических исследований грунтов на трассе помещают в гр.1. Верхняя граница этой графы является линией условного горизонта. От основания профиля восстанавливают перпендикуляры наз. Ординатами, которые не должны быть более 10-15см. Исходя из этого устанавливают отметку линии условного горизонта. Намеченные точки соединяют линиями явл-ся профилем трассы. В гр.8 показывают прямые участки и закругления. Закругления условно изображают дугами, обращенными выпуклостью вверх при повороте в право и вниз - лево. В гр.9 помещают километровые указатели в виде кружков 5мм., правую половину кружка заливают тушью. В гр.4 и 5 помещают проектные уклоны и отметки. Профиль вычерчиваю тушью: ось дороги в гр.2, графы 4,5,8,9 и все надписи в них – красным цветом, остальные графы и надписи черным.

Расчет из построения проектной линии на профиле при проектировании проектной линии профили руководствуются заданным придельным уклоном (не больше 8^о). Отметками фиксированных точек. На горизонтальных участках проектной линии (i=0) проектные отметки подписываю лишь в начале и в конце участка. В гр.5 проектную линию показывают в виде одной из диагоналей. Разность м/у проектной и черной отметками точек расположенных на одних и тех же ординатах называется- рабочей отметкой. Рабочие отметки показывают высоту насыпей или глубину выемки в данном месте. Их подписывают на соответствующих ординатах: выше проектной линии- при насыпи, и ниже – при выемки. Точки пересечения линии профиля с проектной линией называют точками нулевых работ. Для выноса этих точек в натуру вычисляют расстояние до них от ближайших точек пикетажа. Расстояние от точки нулевых работ до ближайшей пикетной точки подписывают (в целых метрах) по обе стороны от ординаты этой точки прочерчиваемой пунктиром синим цветом. Полученный таким образом профиль используют в дальнейшим процессе разбивки и строительстве сооружений.

T = R tg* φ /2

K = П R φ /180 ⁰

Б = ( R / (cos φ /2)) – R = R ((sec φ /2) -1)

Д = 2T – K

НК = ВУ – Т

КК = НК + К или КК = ВУ + Т – Д