2 Проектування системи автоблокування

2.1 Колійний план перегону

При проектуванні перегінних пристроїв на підставі обраної системи АБ складається колійний план перегону, що є основним документом при проектуванні АБ. На однонитковому плані перегону показуються колії перегону в однонитковому зображенні, перегінні і вхідні станційні світлофори з позначенням їхніх номерів і ординат установки, переїзд із його ординатами та ординатами точок подачі сигналів сповіщення про наближення до нього поїздів (показуються у вигляді стрілки після виконання необхідних розрахунків). Однонитковий план заданого перегону зображений у додатку А.

На данім кресленні зображені: за непарним напрямком встановлені світлофори 5 (ордината 239+000), 3 (ордината 237+100), 1 (ордината 235+100), також вхідні станції С – "Н" та "НД" (233+600). За парним напрямком встановлені наступні світлофори: 6 (ордината 235+100), 4 (ордината 237+000), 2 (ордината 239+000), та вхідні станції Д – "Ч" та "ЧД" (240+500). Ордината переїзду категорії, що не охороняється, – 236+330. За інтенсивністю руху транспорту це переїзд IІІ категорії.

На колiйному плані представляють: двониткове зображення колій перегону; перегінні сигнальні установки із вказівкою їхнього типу, номера, сигналізацією й ординати установки; переїзд із його ординатою, пристрою переїзної сигналізації, релейна й батарейна шафа переїзду із вказівкою часу подачі повідомлення на переїзд, розрахункової довжини подачі повідомлення на переїзд для кожної колії в правильному й неправильному напрямку руху, розрахункової швидкості руху поїзда для кожного напрямку, фактичної довжини ділянки подачі повідомлення на переїзд для кожної колії в правильному й неправильному напрямку руху, місць подачі повідомлення до переїзду; кабельні мережі із вказівкою марки кабелю, його довжини, жильності, числа запасних жил, позначення жил ланцюгів СЦБ і зв'язку.

Розміщення світлофорів по кожній колії здійснюється на основі тягових розрахунків з перевіркою забезпечення гальмового шляху й видимості світлофорів. Границями блок - ділянок для руху у неправильному напрямку служать світлофори, установлені для руху у правильному напрямку.

Прохідні світлофори встановлюються на відстані 40м перед місцем підключення генератора РК ТРЦ3 поза зоною шунтування поперед лежачого рейкового кола.

Інша довжина блок-дільниці обладнується однією або двома ТРЦ3, залежно від довжини блок-дільниці й наявності на ній переїзду. [4]

На колійному плані зазначені ординати колійних світлофорів і ординати підключення апаратури рейкового кола до рейок. У непарному напрямку встановлені наступні сигнальні установки: у парному напрямку світлофор 6 і світлофор 4 - сигнальні установки типу О, передвхідний світлофор 2 - сигнальна установка типу Ом; у непарному напрямку руху: світлофор 5 і світлофор 3 - сигнальні установки типу О, передвхідний світлофор 1 - сигнальна установка типу Ом. Двонитковий план заданого перегону зображений у додатку Б.

У сигнально-блокувальних кабелях для кожної колії передбачається організація ланцюгів: АВС - аварійний зв'язок; ДСН-ОДСН - зниження напруги на лампі світлофора й передача сигналів диспетчерського контролю; Н, ОН, К, ОК - прямий та зворотній дроти кола зміни напрямку та контролю перегону схеми зміни напрямку для організації двостороннього руху по кожній із колій; Л1, ОЛ1, Л2, ОЛ2, Л3, ОЛ3, Л4, ОЛ4, Л5, ОЛ5, Л6, ОЛ6 проведення лінійних ланцюгів, що забезпечують ув'язування пристроїв АБТЦ між собою; З, Ж, РЖ, К, РК, ОЖЗ, ОК - для керування вогнями прохідних світлофорів; жили для включення живлячих і релейних кінців. (Кабельні мережі заданого перегону зображені у додатку Б) .