Лабораторный практикум ЭМ июнь 2012 КРАСНОЯРСК
.pdfСнижение октанового числа бензина на 5 условных единиц приводит к его перерасходу на 5–10 %, утяжеление фракционного состава увеличивает его расход на 5–8 %, содержание фактических смол на 4–10 %.
Снижение цетанового числа дизельного топлива на 5 условных единиц увеличивает его расход на 5–10 %; увеличение вязкости повышает расход топлива до 15 %, увеличение серы и сернистых соединений – от 10 до 15 %, повышение температуры застывания – до 10–15 %.
Отклонения показателей качества топлива от требований стандарта происходят вследствие того, что при транспортировке и хранении в различных условиях протекают различные процессы, вызывающие изменения показателей качества. Основными из них являются: изменения, связанные с химическими процессами; испарения из топлива низкокипящих углеводородов; появление в топливе посторонних веществ; загрязнение механическими примесями и водой; смешивание с другими нефтепродуктами в трубопроводах и емкостях.
При обычных, распространенных методах транспортирования и хранения потери от испарений бензина на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака автомобиля достигают 1,5–2 %. Ущерб, наносимый этими потерями, определяется не только снижением качества и стоимостью, но и загрязнением окружающей среды.
При сливе-наливе автомобильных цистерн возможны потери от разбрызгивания и разливов. Для устранения потерь от разбрызгивания и разливов целесообразно применять систему нижнего слива-налива, так называемую заправку «под слой». При отсутствии нижнего слива-налива наливные шланги необходимо опускать до дна цистерны. Потери из-за утечек из неисправных насосов составляют 0,06 % от массы перекачиваемого топлива, а неисправная запорная арматура – до 0,02 %.
Летом через открытую пробку бочки за час испаряется до 1 кг бензина, а через открытую горловину резервуара за сутки может быть потеряно 100 кг топлива. Потение емкости особенно в летнее время приводит к значительным потерям, через один метр потеющего сварного шва в сутки теряется более двух литров бензина.
6.4. Мероприятия выполняемые при совершенствовании дорожной сети
Сопротивление качению колес автомобиля зависит от массы автомобиля и коэффициента трения между колесом и поверхностью дорожного покрытия. Масса автомобиля проявляется в виде силы прижимающей автомобиль к дороге, а передвижению препятствует сила которая, при постоянной массе автомобиля зависит от коэффициента трения качения между колесами автомобиля и поверхностью дороги. Сила сопротивления качению автомобиля в данном случае определяется как произведение q – массы автомобиля на f – коэффициент трения качения.
191
Учитывая, что коэффициент трения качения для различных покрытий дорожного полотна изменяется в широких пределах, совершенствуя дорожное покрытие можно добиваться значительной экономии топлива при выполнении транспортной работы.
Следует отметить, что на величину коэффициента трения качения транспортного средства по дороге оказывает влияние и тип движителя.
|
Ниже приведены значения коэффициента трения качения различных |
|
движителей по различным дорожным покрытиям: |
|
|
I. |
Автомобильная шина: |
|
|
Асфальтобетон |
0,01 |
|
Бетон, мелкая брусчатка |
0,015 |
|
Гравийное с дегтевой пропиткой |
0,02 |
|
Щебеночное |
0,025 |
|
Грунтовое укатанное |
0,05 |
|
Грунтовое размокшее |
0,1 |
|
Пахота |
0,15–0,35 |
II. |
Гусеничный движитель: |
|
|
На пахоте |
0,07–0,15 |
|
На укатанном снегу |
0,15 |
|
На рыхлом снегу |
0,30 |
III. Стальное колесо: |
|
|
|
На рельсе |
0,001–0,002 |
Значения коэффициентов для автомобильной шины могут изменяться в зависимости от давления воздуха в шине.
Сила препятствующая движению автомобиля также зависит от неровностей дороги. Для движения автомобиля через неровности дороги определенной высоты необходимо чтобы его кинетическая энергия была большей чем требуется для поднятия массы автомобиля на высоту неровности. учитывая что автомобили оснащены эластичными шинами, а также масса автомобиля разделена на подрессорную и неподрессорную части упругими элементами подвески, энергия горизонтальной силы затрачивается на перемещение косела на высоту препятствия. Значительная часть энергии, затраченная на подъем неподрессорных масс, в том числе и колес, аккумулируется в эластичных элементах теряется превратившись в теплоту. Неровности дорожного покрытия оказывают также значительное влияние на скоростной режим движения автомобиля, частоту переключения передач.
В прил. П 16 приведен перечень мероприятий позволяющих снизить расход топлива при выполнении транспортной работы.
192
Литература
1.Васильева, Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы / М.: «Наука – Пресс», 2003.
2.Васильева Л.С., Папов Ю. В., Хазиев А.А. Топливо, смазочные материалы и специальные жидкости. Показатели качества. Классификация. Ассортимент. Лабораторные работы. Учебное пособие / М, : Наука – Пресс. 2005.
3.Грушевский А.И. Автомобильные топлива: Учеб. пособие / Красноярск, СФУ, 2007.
4.Грушевский А.И., Устюгов П.А., Мальчиков С.В. Автомобильные эксплуатационные материалы Учебное пособие. Красноярск, КГТУ, 2003г.
5.Балтенас Р., Сафонов А.С., Ушаков А.И., Шергалис В.. Моторные масла. М., СПб.: Альфа-Лаб, 2000.
6.Балтенас Р., Сафонов А.С., Ушаков А.И., Шергалис В.. Трансмиссионные масла. Пластичные смазки. СПб.: ООО «Издательство ДНК»,
2001.
7.Школьников В.М., Анисимов И.Г., Бадиштова К.М., Бнатов С.А. и др. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Справочник. М.: Издательский центр «Техинформ», 1999.
8.Школьников В.М. Горючие, смазочные материалы: Энциклопедический толковый словарь: Справочник. М. Техинформ 2007.
9.Международный каталог зарубежные масла, смазки, присадки технические жидкости. М. Техинформ. 2005.
10.Дубовкин Н.Ф., Брещенко Е.М. Легкие моторные топлива и их компоненты. М. Химия. 1999.
11.ГОСТ 1.3-2002 Правила и методы принятия международных и региональных стандартов в качестве межгосударственных стандартов. М. Стандартинформ. 2002
12.ГОСТ 28577.0-90 (ИСО 8216/0-86) Нефтепродукты, топлива (класс F). Классификация. Часть 0. М. Старндартиздат. 1990.
13.ГОСТ Р 51105-97 «Топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин». Технические условия. М. Стандартиздат.
1997.
14.ГОСТ Р 518662002 (ЕН228-99) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный». М. Стандартиздат. 2002 .
15.ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО» Технические условия. М.Стандартиздат. 2006.
193
Приложения
|
|
|
|
|
Таблица П1 |
|
|
Нормы и требования к качеству |
|
||||
автомобильных бензинов по ГОСТ Р 5110-97 |
||||||
Показатели |
Нормаль- |
Регуляр-91 |
Премиум- |
Супер- |
Метод |
|
|
80 |
|
95 |
98 |
испытания |
|
Октановое число |
|
|
|
|
По ГОСТ 511-82 или |
|
не менее: |
76,0 |
82,5 |
85,0 |
88,0 |
ASTM D2700, |
|
моторный метод |
ИСО 5163-90 |
|||||
|
|
|
|
|||
исследовательский |
|
|
|
|
По ГОСТ 8226-82 или |
|
80,0 |
91,0 |
95,0 |
98,0 |
ASTM D 2699-94, |
||
метод |
||||||
|
|
|
|
ИСО 5164-90 |
||
|
|
|
|
|
||
Содержание свинца, |
|
|
|
|
По ГОСТ 28828-90 или |
|
|
0,010 |
|
|
ASTM D 3237-90, |
||
г/дм3, не более |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
EN 237 |
|
Содержание |
|
|
|
|
По п. 7.2 |
|
марганца, мг/дм , |
50 |
18 |
– |
– |
ГОСТ Р 51105-97 и |
|
не более |
|
|
|
|
ASTM D 3831-94 |
|
Содержание факти- |
|
|
|
|
По ГОСТ 1567-83 или |
|
ческих смол, |
|
5,0 |
|
|
ASTM D 381-94, |
|
мг/100см, не более |
|
|
|
|
EN 5По ГОСТ 4039-88 |
|
Индукционный пери- |
|
|
|
|
или ASTM D 525-95, |
|
|
|
|
|
ИСО 7536-94 |
||
од бензина, мин, |
|
360 |
|
|
||
|
|
|
По ГОСТ Р 50442-92 или |
|||
не менее |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ASTM D 1266-91, |
||
|
|
|
|
|
||
Массовая доля серы, |
|
0,05 |
|
ASTM D 2622-94, ASTM |
||
%, не более |
|
|
D 4294-90, ИСО 8754-92 |
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
По ГОСТ 29040-90 или |
|
Объемная доля бен- |
|
5 |
|
|
ASTM D 4420-94, ASTM |
|
зола, %, не более |
|
|
|
D 3606-92, |
||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
ASTM 4053-91, EN 238 |
|
Испытание на медной |
|
|
|
|
По ГОСТ 6321-92 или |
|
|
Выдерживает, класс 1 |
|
ASTM D 130-94, ИСО |
|||
пластине |
|
|
||||
|
|
|
|
2160-85 |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
По п. 7.3 |
|
Внешний вид |
|
Чистый, прозрачный |
|
ГОСТ Р 51105-97 |
||
|
|
|
|
|
По ГОСТ Р 51069-97 |
|
Плотность |
|
|
|
|
или ASTM D 1298-90, |
|
700–750 |
725–780 |
725–780 |
725–780 |
ASTM D 4052-91, |
||
при 15 °С, кг/м3 |
||||||
|
|
|
|
|
ИСО 3838-83 |
|
Примечание.
1.Содержание марганца определяют только для бензинов с марганцевым антидетонатором (МЦТМ).
2.Автомобильные бензины, предназначенные для длительного хранения (5 лет) в Госрезерве и Министерстве обороны, должны иметь индукционный период не менее 1200 мин.
194
Таблица П 2
Требования к бензинам высшего качества марок Премиум Евро-95 и Супер Евро-98
|
Наименование показателя |
Значение |
|
|
|
|
|
1. |
Октановое число, не менее: |
|
|
|
– по исследовательскому методу |
95,0 |
|
|
|
|
|
|
– по моторному методу |
85,0 |
|
|
|
|
|
2. |
Концентрация свинца, мг/дм3, не более |
5 |
|
3. |
Плотность при 15°С,мг/м3 |
720–775 |
|
4. |
Концентрация серы, мг/кг, не более |
150 |
|
|
|
|
|
5. |
Устойчивость к окислению, мин, не менее |
360 |
|
|
|
|
|
6. |
Концентрация смол, промытых растворителем, |
5 |
|
|
мг на 100 см3 бензина, не более |
||
7. |
Коррозия медной пластинки (3 ч при 50°С), единицы по |
Класс 1 |
|
|
шкале |
||
|
|
||
8. |
Внешний вид |
Прозрачный |
|
чистый |
|||
|
|
||
9. |
Объемная доля углеводородов, %, не более: |
|
|
|
– олефиновых |
18,0 |
|
|
|
|
|
|
– ароматических |
42,0 |
|
|
|
||
10. Объемная доля бензола, %, не более |
1,0 |
||
|
|
||
11. Массовая доля кислорода, %, не более |
2,7 |
||
|
|
||
12. Объемная доля оксигенатов, %, не более: |
|
||
|
– метанола |
3 |
|
|
|
|
|
|
– этанола |
5 |
|
|
|
|
|
|
– изопропилового спирта |
10 |
|
|
|
|
|
|
– изобутилового спирта |
10 |
|
|
|
|
|
|
– третбутилового спирта |
7 |
|
|
|
|
|
|
– эфиров (С5 и выше) |
15 |
|
|
|
|
|
|
– других оксигенатов |
10 |
|
|
|
|
|
195
Таблица П3
Требования к неэтилированному бензину обычного качества марки Регуляр Евро-92
|
Наименование показателя |
Значение |
|
|
|
|
|
1. |
Октановое число, не менее: |
|
|
|
– по исследовательскому методу |
92 |
|
|
|
|
|
|
– по моторному методу |
83 |
|
|
|
|
|
2. |
Концентрация свинца, мг/дм3, не более |
5 |
|
3. |
Плотность при 15 °С, мг/м3 |
720–775 |
|
4. |
Концентрация серы, мг/кг, не более |
150 |
|
|
|
|
|
5. |
Устойчивость к окислению, мин, не менее |
360 |
|
|
|
|
|
6. |
Концентрация смол, промытых растворителем, |
5 |
|
|
мг на 100 см3 бензина, не более |
||
7. |
Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), |
Класс 1 |
|
|
единицы по шкале |
||
|
|
||
8. |
Внешний вид |
Прозрачный |
|
и светлый |
|||
|
|
||
9. |
Объемная доля углеводородов, %, не более: |
|
|
|
– олефиновых |
21,0 |
|
|
|
|
|
|
– ароматических |
42,0 |
|
|
|
||
10. Объемная доля бензола %, не более |
1,0 |
||
|
|
||
11. Массовая доля кислорода, %, не более |
2,7 |
||
|
|
||
12. Объемная доля оксигенатов, %, не более: |
|
||
|
– метанола |
3 |
|
|
|
|
|
|
– этанола |
5 |
|
|
|
|
|
|
– изопропилового спирта |
10 |
|
|
|
|
|
|
– изобутилового спирта |
10 |
|
|
|
|
|
|
– третбутилового спирта |
7 |
|
|
|
|
|
|
– эфиров (С5 и выше) |
15 |
|
|
– других оксигенатов |
10 |
|
Все марки бензинов производимых по ГОСТ Р 51866–2002 по испаряемости делятся на 10 классов: A, B, C и C1, D и D1, E и E1, F и F1.
196
Таблица П 4
Физико-химические показатели дизельного топлива соответствующего ГОСТ 305–82
Показатели |
Норма дня марок |
|||
Л |
З |
А |
||
|
||||
Цетановое число, не менее |
45 |
45 |
45 |
|
Фракционный состав: |
|
|
|
|
50% перегоняется при температуре, ºС: не вы- |
280 |
280 |
255 |
|
ше |
||||
|
|
|
||
90% перегоняется при температуре (конец пе- |
|
|
|
|
регонки), ºС, не выше |
360 |
340 |
330 |
|
Кинематическая вязкость при 20ºС, мм2/с |
3,0–6,0 |
1,8–5,0 |
1,5–4,0 |
|
Температура застывания, ºС, не выше, для клима- |
|
|
|
|
тической зоны: |
|
|
|
|
умеренной |
–10 |
–35 |
– |
|
холодной |
– |
–45 |
–55 |
|
Температура помутнения, ºС, не выше, для кли- |
|
|
|
|
матической зоны: |
|
|
|
|
умеренной |
–5 |
–25 |
– |
|
холодной |
– |
–35 |
– |
|
Температура вспышки в закрытом тигле, ºС, |
|
|
|
|
не ниже: |
|
|
|
|
для тепловозных и судовых дизелей |
|
|
|
|
и паровых турбин |
62 |
40 |
35 |
|
для дизелей общего назначения |
40 |
35 |
30 |
|
Массовая доля серы, %, не более, в топливе: |
|
|
|
|
вида I |
0,20 |
0,20 |
0,20 |
|
вида II |
0,50 |
0,50 |
0,40 |
|
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
|
|
|
|
|
|
Содержание фактических смол, мг100 см3 топли- |
40 |
30 |
30 |
|
ва не более |
||||
|
|
|
||
Кислотность, мг КОН/ 100 см3 топлива, не более |
5 |
5 |
5 |
|
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более |
6 |
6 |
6 |
|
Зольность, %, не более |
0,01 |
0,01 |
0,01 |
|
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более |
0,20 |
0,30 |
0,30 |
|
|
|
|
|
|
Коэффициент фильтруемости, не более |
3 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
Плотность при 20 ºС, кг/м3, не более |
860 |
840 |
830 |
|
Примечание. Для топлив манок: Л, З, А: содержание сероводорода, водорастворимых кислот и щелочей, механических примесей и воды – отсутствие, испытание на медной пластинке –выдерживают
197
Таблица П 5
Требования к дизельному топливу соответствующему европейскому стандарту
Наименование показателя |
Значение |
Метод испытания |
|
|
|
|
|
1. Цетановое число (1), не менее |
51,0 |
ГОСТ 3122 |
|
2. Цетановый индекс (2) не менее |
46,0 |
ASTM D |
|
4737–2003 |
|||
|
|
||
3. Плотность при 15 °С, кг/куб. м |
820–845 |
ГОСТ Р 51069 |
|
4. Полициклические ароматические угле- |
11 |
ЕН 12916:2000 |
|
водороды (3), % (по массе), не более |
|||
|
|
||
5. Содержание серы, мг/кг, не более, для |
|
|
|
топлива: |
|
|
|
вид I |
350,0 |
ГОСТ Р 51947 |
|
вид II |
50,0 |
ASTM D 2622–2003 |
|
вид III (4) |
10,0 |
ASTM D 2622–2003 |
|
6. Температура вспышки в закрытом тиг- |
55 |
ГОСТ 6356 |
|
ле, °С, выше |
|||
|
|
||
7. Коксуемость 10%-ного остатка |
0,30 |
ГОСТ 19932 |
|
разгонки (5), % (по массе), не более |
|||
|
|
||
8. Зольность, % (по массе), не более |
0,01 |
ГОСТ 1461 |
|
9. Содержание воды, мг/кг, не более |
200 |
ЕН ИСО 12937:2000 |
|
10. Общее загрязнение, мг/кг, не более |
24 |
ЕН ИСО 12622:1998 |
|
11. Коррозия медной пластинки |
Класс 1 |
ASTM D 130–2004 |
|
(3 ч при 50 °С) (6), единицы по шкале |
|||
|
|
||
12. Окислительная стабильность: общее |
25 |
ASTM D 2274–2003 |
|
количество осадка, г/куб. м, не более |
|||
|
|
||
13. Смазывающая способность : скоррек- |
|
|
|
тированный диаметр пятна износа |
460 |
ASTM D 6079–2004 |
|
при 60 °С, мкм, не более |
|
|
|
14. Кинематическая вязкость при 40 °С, |
2,00–4,50 |
ГОСТ 33 |
|
кв. мм/с |
|||
|
|
||
15. Фракционный состав: |
|
|
|
– при температуре 250 °С , % |
|
|
|
(по объему), менее |
65 |
ГОСТ 2177 |
|
– при температуре 350 °С, % |
|
||
|
(метод А) |
||
(по объему), не менее |
85 |
||
|
|||
– 95% (по объему) перегоняется при |
360 |
|
|
температуре, °С, не выше |
|
||
|
|
||
16. Содержание метиловых эфиров жирных |
5 |
ЕН 14078:2003 |
|
кислот (7), (по объему) , не более |
|||
|
|
198
Таблица П 6
Состав и свойства сжиженных попутных газов для автомобильного транспорта по ГОСТ 27578-87
|
Показатель |
|
|
|
|
ПА1 |
|
ПБА |
|||
|
Состав углеводородный, % (мас.): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метан + этан |
|
|
|
|
Не нормируется |
|||||
|
пропан |
|
|
|
|
90±10 |
|
50±10 |
|||
|
С4+В |
|
|
|
|
Не нормируется |
|||||
|
непредельные, не более |
|
|
|
|
6 |
|
|
|
6 |
|
|
жидкий остаток при 40°С |
|
|
|
|
Отсутствует |
|||||
|
Давление насыщенных паров (избыточное), МПа, при температуре: |
|
|
|
|||||||
|
+ 45 °С, не более |
|
|
|
|
– |
|
|
|
1,6 |
|
|
минус 20 °С, не менее |
|
|
|
|
– |
|
|
|
0,07 |
|
|
минус 35 °С, не менее |
|
|
|
|
0,07 |
|
|
|
– |
|
|
Содержание серы и сернистых соединений, % (мас), не бо- |
|
0,01 |
|
|
0,01 |
|||||
|
лее |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В том числе сероводорода, % (мас), не более |
|
|
|
0,003 |
|
0,003 |
||||
|
Содержание свободной воды и щелочи |
|
|
|
Отсутствуют |
||||||
|
ПА1 – пропан автомобильный, ПБА - пропан-бутан автомобильный |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
Таблица П 7 |
|||||
|
Состав и свойства пропана технического и пропановых фракций |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
Пропан |
|
|
Фракция пропано- |
||||||
|
|
|
|
|
вая по ТУ |
||||||
|
Показатель |
технический по |
|
|
|||||||
|
|
38.101490-79 |
|||||||||
|
|
ГОСТ 21443-75 Э |
|
||||||||
|
|
|
высшая |
А |
|
|
Б |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Давление насыщенных паров |
1,6 |
|
|
|
– |
– |
|
|
– |
|
|
при 45°С, МПа не выше |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Испытание на медную пластинку |
выдерживает |
|
|
– |
– |
|
|
– |
||
|
Углеводородный состав, % (мас.) |
2,0 |
|
|
1,5 |
2,0 |
|
|
4,0 |
||
|
метан + этан не более |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пропан не менее |
95,0 |
|
|
|
– |
– |
|
|
– |
|
|
ΣС3 не менее |
– |
|
|
97,0 |
96,0 |
|
90,0 |
|||
|
В том числе пропилены |
– |
|
|
0,2 |
0,2 |
|
|
10,0 |
||
|
Непредельных углеводородов |
2,0 |
|
|
|
– |
– |
|
|
– |
|
|
ΣС4 не более |
5,0 |
|
|
2,5 |
3,0 |
|
|
10,0 |
||
|
ΣC5+B не более |
ОТС |
|
|
ОТС |
ОТС |
|
1,0 |
|||
|
Сероводород не более |
– |
|
|
ОТС |
0,003 |
0,003 |
||||
|
Сера не более |
0,01 |
|
|
|
– |
– |
|
|
– |
|
|
Свободная вода |
|
отсутствует |
|
|
|
|
|
|||
|
Щелочь |
|
отсутствует |
|
|
|
|
|
|||
|
|
199 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П 8
Характеристики масел групп Г, В и B1.
Показатели |
М– |
М–5з/10Г1 |
М–4з/6В1 |
М–8В |
М6з/10В |
|
6з/12Г1 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Вязкость кинематическая, |
|
|
|
|
|
|
мм2 /с при температуре: |
|
|
|
|
|
|
100 °С |
>12 |
10–11 |
5,5–6,5 |
7,5–8,5 |
9,5–10,5 |
|
0 ºС |
|
|
|
<1200 |
|
|
–18 °С |
<10400 |
Не норми- |
1100–2600 |
Не норми- |
<9000 |
|
|
|
руется |
|
руется |
|
|
–30 °С |
|
– |
11000 |
– |
– |
|
Индекс вязкости, не менее |
11 |
120 |
125 |
93 |
120 |
|
Массовая доля, %, не более: |
|
|
|
|
|
|
механических примесей |
0,015 |
0,015 |
0,02 |
0,015 |
0,02 |
|
воды |
|
|
Следы |
|
|
|
Температура, °С: |
|
|
|
|
|
|
вспышки в открытом тигле, |
210 |
200 |
165 |
207 |
190 |
|
не ниже |
||||||
|
|
|
|
|
||
застывания, не выше |
–30 |
–38 |
–42 |
–25 |
–30 |
|
Коррозионность на пластине из |
Отсут- |
Не норми- |
5,0 |
10,0 |
4,0 |
|
свинца, г/м2, не более |
ствие |
руется |
||||
Моющие свойства по ПЗВ, |
0,5 |
– |
1,0 |
– |
0,5 |
|
не более |
||||||
|
|
|
|
|
||
Щелочное число, мг КОН/г, |
7,5 |
5,0 |
5,5 |
4,2 |
5,5 |
|
не менее |
||||||
|
|
|
|
|
||
Зольность сульфатная, %, |
1,3 |
0,9 |
1,3 |
0,95 |
1,3 |
|
не более |
||||||
|
|
|
|
|
||
Стабильность по периоду осад- |
– |
– |
Выдержи- |
– |
– |
|
кообразования (ИПО), ч: 15 |
вает |
|||||
|
|
|
|
|||
Цвет, ед. ЦНТ, не более: |
|
|
|
|
|
|
без разбавления |
7,5 |
5,0 |
– |
– |
– |
|
с разбавлением 15:85 |
– |
– |
3,0 |
3,5 |
3,0 |
|
Плотность при 20°С, кг/м3, не |
900 |
900 |
880 |
905 |
890 |
|
более |
||||||
|
|
|
|
|
||
Массовая доля активных эле- |
|
|
|
|
|
|
ментов, %, не менее: |
|
|
|
|
|
|
кальция |
0,23 |
0,20 |
– |
0,16 |
– |
|
цинка |
0,10 |
0,12 |
– |
0,09 |
– |
|
фосфора |
– |
– |
– |
0,09 |
– |
|
Вязкость динамическая, мПа-с, |
|
|
|
|
|
|
не более, при температуре: |
|
|
|
|
|
|
–18°С |
– |
2300 |
– |
– |
– |
|
–15°С |
4500 |
– |
Не норми- |
– |
– |
|
руется |
||||||
|
|
|
|
|
200