Суммарная погрешность обработки

Как видно из изложенного, погрешностей, возникающих процессе обработки и дающих в результате неточные размеры и искажения формы деталей, много. Происхождение этих погрешностей, их характер и направленность разная: одни дают увеличение размеров, некоторые компенсируют («гасят») и т о уменьшают большую погрешность, другие наоборот накладываются, накапливаются и увеличивают общую погрешность. Разных сочетаний может быть множество. Общую суммарную погрешность можно определить экспериментально, пользуясь точными измерительными приборами, можно также установить влияние некоторых факторов порождающих погрешности и определить их численные значения, а также рассчитать эмпирически.

Общий вид формулы:

,

где - все погрешности за исключением погрешностей формы;

- погрешности формы.

26.11 Корпусные детали

Служат для монтажа в них различных механизмов машин. Для корпусных деталей характерно наличие точно обработанных отверстий координированных между собой и относительно базовых поверхностей, крепежных и др отверстий.

Все корпусные детали можно разбить на призматические и фланцевые. Материалом для корпусных деталей обычно служит высокопрочный и серый чугун. Применяются также углеродистые стали, силумины, магниевые сплавы, а также пластмассы.

Заготовки корпусных деталей отливают в земляные и стержневые формы. Заготовки из алюминиевых сплавов отливаются в кокиль. Заготовки после снятия остаточных напряжений с целью очистки дробеструят и проверяют, если надо, на герметичность.

Корпусные детали базируют, выдерживая принципы постоянства и совмещения баз. На первой операции заготовку устанавливают на необработанную поверхность, потом сверлят отверстия и по ним базируют.

Общий укрупненный план включает обработку базовых поверхностей при установке на необработанные базы, взаимосвязь основных отверстий, крепежных отверстий и отделочную обработку плоских поверхностей.

Иногда поверхности корпусных деталей в массовом производстве протягивают на горизонтально-протяжных станках. Корпусные детали, имеющие узкие, длинные, плоские поверхности обрабатываются на специализированных продольно-фрезерных станках оснащенных наборами фрез. Базовые отверстия обрабатываются на радиально-сверлильных станках с последующей сменой инструмента. Чаще в массовом производстве основные отверстия корпусных деталей обрабатывают на агрегатно-многошпиндельных станках. При обработке с направление инструмента задача координатных осей отверстий решается с помощью кондуктора.

Для массового производства при обработке на агрегатных станках и автоматических линиях характерны следующие маршруты обработки:

• отверстия 10-30 сверлят, зенкеруют, развертывают;

• отверстия 30-50 (полученные в отливках) зенкеруют или растачивают, затем развертывают.

Тонкое (алмазное) растачивание отверстий: сущность этого способа заключается в том, что растачивание производится при большой скорости, малой глубине и малой подаче.

Хонингование отверстий: сущность заключается в механической доводке предварительно развернутого, разшлифованного или расточенного отверстия специальной вращающейся головкой (хоном) с 6-ю или более абразивными раздвижными брусками, имеющими возвратно-поступательное движение. Обычно хонингуются блоки цилиндров, гильзы, блоки шестерен гидроцилиндров.

Втулки

Наибольшее распространение получили втулки с отношениями L/D≤2.

Для изготовления втулок применяется сталь, латунь, бронза, специальные сплавы металлокерамики, пластмассы. Технологические задачи при обработке втулок заключаются в достижении концентричности наружной поверхности относительно отверстия и перпендикулярности торцов к оси отверстия.

Обработка за один установ возможна при изготовлении втулок из прутка или трубы.