16. Маслосъёмные кольца. Назначение. Условия работы. Формы колец.

Маслосъемные кольца препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания, снимая излишки масла со стенки цилиндра. Их устанавливают ниже компрессионных. Они в отличие от компрессионных колец имеют сквозные прорези или состоят из двух колец скребкового типа. На поршни некоторых двигателей устанавливают составные маслосъемные кольца, изготовленные из двух стальных дисков и двух пружинных расширителей — осевого и радиального. Осевой расширитель, расположенный между дисками, плотно прижимает их к стенкам канавки поршня. Радиальный расширитель плотно прижимает   диски к цилиндру.

Сборные кольца хорошо прилегают к поверхности цилиндра и обеспечивают низкий расход картерного масла.

Общим направлением в конструкциях высококачественных поршней является использование узких поршневых колец. Существует мнение, что тонкое кольцо будет предотвращать так называемую вибрацию колец на высоких оборотах двигателя и уменьшать трение между поршневым кольцом и стенкой отверстия цилиндра.

17. Поршневой палец. Конструкция, материал, фиксация. Условия работы.

Поршневой палец служит для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Через палец передаются большие усилия, поэтому его изготавливают из высококачественной углеродистой или легированной стали и производят закалку токами высокой частоты (ТВЧ) или цементацию с последующей закалкой.

Имеются два следующих типа поршневых пальцев: 1. Полуплавающий поршневой палец Он надежно фиксируется в поршне или в шатуне, обычно в последнем.

2. Полностью плавающий поршневой палец Поршневой палец такого типа может свободно вращаться как в поршне, так и в шатуне и обычно используется в таких двигателях, нагрузки в которых особенно велики.

18. Шатунная группа. Состав. Условия работы. Шатун, требования к нему.

В состав шатунной группы входят шатун, шатунные вкладыши, шатунные болты (шпильки), элементы фиксации болтов. Шатун состоит из поршневой (верхней) головки с бронзовой втулкой (при плавающем пальце), стержня и кривошипной го-ловки со съемной крышкой.

Условия работы шатуной группы характеризуются интенсивными знакопеременными нагрузками от газовых и инерционных сил и повышенными температурами рабочей среды.

Требования: высокая жесткость, обеспечивающая надежную работу тонкостенных вкладышей и шатунных болтов; минимальные габаритные размеры и масса; высокая усталостная прочность;

Шатун  — деталь кривошипно-шатунного механизма, соединяющая поршень с коленчатым валом.

19. Шатун. Верхняя головка. Конструкция, крепление, смазка.

Конструкция верхней головки шатуна может быть различной, в зависимости от способа фиксации поршневого пальца, который может быть зафиксирован в верхней головке шатуна или свободно перемещаться на ней. В последнем случае применяется цельная верхняя головка, в которую обычно запрессовывается бронзовая втулка. В верхней части головки имеется одно или несколько просверленных отверстий, чтобы дать возможность маслу попадать на поверхность подшипника: в некоторых случаях отверстие просверливается через утолщение в теле шатуна, чтобы обеспечить доступ масла от нижней к верхней головке шатуна под давлением, имеющимся в нижней головке. 

20. Шатун. Нижняя головка. Конструкция, крепление, смазка.

Нижняя головка шатуна выполнена с косым разъемом для возможности установки и снятия шатуна через цилиндр двигателя. Крышку нижней головки крепят двумя болтами разной длины, которые фиксируют стопорными шайбами. Длинный болт является призонным, определяющим положение крышки относительно шатуна.

21. Сочлененные шатуны. Шатунные подшипники. Вид, крепление.

Сочлененные шатунные узлы представляют единую конструкцию, состоящую из двух спаренных между собой шатунов. Их обычно используют в многорядных двигателях. По характерным признакам конструкции различают вильчатые, или центральные, и конструкции с прицепным шатуном.

Шатунные подшипники скольжения работают в условиях высоких знакопеременных механических нагрузок и повышенных температур. Они представляют собой разъемные тонкостенные вкладыши, установленные в кривошипную головку шатуна. Для предотвращения проворачивания и осевого перемещения вкладышей у одной из кромок вкладыша отгибают фиксирующий выступ (усик), который входит в пазовую канавку кривошипной головки шатуна.