3.7 Пересечения и примыкания

Проектом предусмотрено устройство 2-х примыканий по типу 3-В-2 к землям сельхоз назначения на ПК 120+60 и ПК122+50, устройство пересечения по типу 3-В-1 на ПК 60+00.

Примыкания назначены применительно к типовым проектным решениям серии 503-0-51.89* «Пересечения и примыкания в одном уровне».

Местоположение примыканий влево определилось наличием существующих съездов. Местоположение примыканий вправо назначено из условий прохождения вблизи трассы резерватов с выходом на существующие полевые дороги. Протяжение примыканий определилось сопряжением в продольном профиле с существующими дорогами не менее 100 м в соответствии с СП (п.5.5 СНиП2.05.02.85*).

Дорожная одежда на примыканиях в пределах коробовой кривой принято по типу основной дороги, на остальном протяжении ­– переходного типа из ЩПС С2 толщиной 20 см.

Водоотвод вдоль трассы в местах устройства примыканий и вдоль примыканий обеспечен, дополнительных мероприятий не требуется.

3.8 Обустройство дороги, организация и безопасность движения, дорожная и автотранспортная служба

3.8.1 Обустройство дороги, организация и безопасность движения

Для организации и безопасности движения, ориентации водителей и пассажиров в пути проектом предусмотрен комплекс мероприятий согласно ГОСТ Р 52289-2004 и СНиП 2.05.02-85*.

3.8.2 Дорожная и автотранспортная служба

На границе с Горным улусом (районом) км 60+465 расположена площадка для отдыха. Проектом предусмотрено доведение параметров существующей площадки и обустройства до нормативных.

Для организации и безопасности движения проектом предусматривается установка дорожных знаков, направляющих и ограждающих устройств. Размеры и форма знаков приняты согласно ГОСТ Р 52290-2004. Дорожные знаки устанавливаются на присыпных бермах у откосов земляного полотна.

Направляющие устройства в виде сигнальных столбиков и металлического ограждения на металлических стойках устанавливается в соответствии со СП и ГОСТ Р 52289-2004.

Металлическое барьерное ограждение предусмотрено в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004.

3.9 Дорожно-строительные материалы

3.9.1 Краткая характеристика района работ

Участок работ расположен в хорошо освоенном районе. В районе имеется месторождение камня (известняк) «Еловское» ООО «Еловское Трансстрой», карьер «Тит-Ары» ООО «ТСТ».

Обеспечение строительства грунтово-строительными материалами предусматривается из ПГСМ №1, 3 разведанных на стадии изысканий.

3.9.2 Рекомендации по использованию привозных дорожно-строительных материалов

Месторождение "Еловское месторождение"

Физико-механические свойства камень (известняк):

Щебень из камня :

плотность – 2,96-3,08 г/м3;

пористость -3-4 %;

водопоглощение – 0,1-2,8 %;

Прочность по дробимости - 1400

марка по морозостойкости - F 300;

Прочность щебня при испытании в полочном барабане – 14,3%

На месторождении на берегу р.Лена имеется причал погрузки на водный транспорт. В период навигации поставка продукции в речпорт г.Якутска производится водным транспортом. Самовывоз диабазового щебня возможен до закрытия автозимкника Якутск-Олекминск-Ленск. Щебень может быть использован без ограничений.

Карьер «Тит-Ары»

Физико-механические свойства песка очень крупного:

Модуль крупности песка – 4,7;

Класс песка – II;

Полный остаток на сите с сеткой 0,63 – 94,52% по массе;

Содержание пылеватых и глинистых частиц в песке из отсевов дробления методом мокрого просеивания – 2,9% по массе;

Содержание пылеватых и глинистых частиц в песке определяемое методом набухания – 0,15% по массе;

Истинная плотность песка из отсевов дробления – 1495 кг/м3;

Пустотность песка из отсевов дробления – 43%.

Песок из отсевов дробления изверженных интрузивных горных пород очень крупны, II класса пригоден для использования в качестве мелкого заполнителя при приготовлении асфальтобетонных и бетонных смесей, а так же при проведении работ по планировке, благоустройству и других видов строительных работ.