§ 3. Конвенциальные определения понятия "транспортный документ"

┌──────────┬───────────────────────┬──────────────────┬─────────────────┐

│Брюссельс-│ Гамбургские │ Конвенция │ Будапештская │

│ кая │ правила │ о смешанных │ конвенция │

│конвенция │ │ перевозках │ │

│1924 г. с │ │ │ │

│поправка- │ │ │ │

│ ми, │ │ │ │

│внесенными│ │ │ │

│согласно │ │ │ │

│Протоколам│ │ │ │

│ 1968 и │ │ │ │

│ 1978 г. │ │ │ │

├──────────┼───────────────────────┼──────────────────┼─────────────────┤

│Нет │Пункт 7 ст. 1:│Пункт 4 ст. 1:│Пункт 6 ст. 1:│

│ │""Коносамент" означает│""Документ │""Транспортный │

│ │документ, который│смешанной │документ" │

│ │подтверждает договор│перевозки" │означает │

│ │морской перевозки│означает документ,│документ, │

│ │и прием или погрузку│удостоверяющий │подтверждающий │

│ │груза перевозчиком и в│договор смешанной│договор перевозки│

│ │соответствии с которым│перевозки, │груза и прием или│

│ │перевозчик обязуется│принятие груза│погрузку груза на│

│ │сдать груз против этого│оператором │судно │

│ │документа. Указание в│смешанной │перевозчиком, │

│ │документе о том, что│перевозки в свое│составленный в│

│ │груз должен быть сдан│ведение, а также│виде коносамента│

│ │приказу поименованного│его обязательство│или накладной,│

│ │лица или приказу, или│доставить груз│или в виде любого│

│ │предъявителю, │в соответствии │другого │

│ │представляет собой│с условиями этого│используемого в│

│ │такое обязательство" │договора" │коммерческой │

│ │ │ │практике │

│ │ │ │документа" │

└──────────┴───────────────────────┴──────────────────┴─────────────────┘

§ 4. Понятия "транспортный документ", "оборотный транспортный документ", "необоротный транспортный документ" в формулировке юнситрал

По логике, целесообразно иметь общее родовое понятие транспортного документа. Оно явилось бы хорошей основой для формулирования понятия транспортного документа со свойствами ценных бумаг (оборотного) и без таких свойств (необоротного). Этих понятий в международных транспортных конвенциях нет. Не было и нет их в отечественном законодательстве. Первые шаги в формулировании этих трех понятий были сделаны в 2002 г. Согласно проекту ЮНСИТРАЛ о морской перевозке грузов (п. 1.20 ст. 1) транспортный документ означает документ, который выдается в соответствии с договором перевозки перевозчиком или исполняющей стороной и который:

a) свидетельствует о получении перевозчиком или исполняющей стороной груза в соответствии с договором перевозки, или

b) свидетельствует о наличии договора перевозки или содержит такой договор, или выполняет обе функции.

Определение охватывает две основные функции транспортного документа, а именно - подтверждение получения груза и подтверждение наличия договора перевозки. Определение не затрагивает традиционную функцию коносамента - воплощенное в бумагу право требования груза. В пункте "b" с помощью слов "свидетельствует о наличии договора перевозки или содержит такой договор" налицо стремление учесть различные решения, используемые в национальном законодательстве отдельных стран в связи с вопросом о том, может ли транспортный документ подтверждать наличие договора перевозки груза или содержать такой договор.

Определение применяется в случае, когда удовлетворены требования либо пункта "a", либо пункта "b", а также в случае, когда соблюдены требования обоих этих пунктов *(906).

"Оборотный транспортный документ означает транспортный документ, в котором указано, в результате таких формулировок как "приказу" или "оборотный", или других надлежащих формулировок, признанных в законодательстве, регулирующем такие документы, в качестве имеющих аналогичные последствия, что груз подлежит передаче приказу грузоотправителя по договору, приказу грузополучателя или предъявителю, и в котором прямо не указано, что он является "необоротным" или "не подлежащим передаче"" (п. 1.14 ст. 1).

С точки зрения формулировки текст определения достаточно сложен. Ранее отмечалось, что различные правовые системы по-разному подходят к вопросу о том, что представляет собой товарораспорядительный документ. Для понимания такого ключевого термина, как "оборотный", требуется большая четкость. Нужны ясные указания на то, какие последствия будет фактически иметь передача груза приказу грузоотправителя, грузополучателя или предъявителю. По замечанию ЕЭК ООН, "в некоторых правовых системах документ, соответствующий такому определению, является истинно оборотным в смысле передачи права на товар (то есть право собственности без каких-либо изъятий) грузополучателю/индоссату. В других правовых системах такой документ может предусматривать только передачу исключительного права требовать сдачи груза. В некоторых правовых системах понятие "приказ" может не являться надлежащим критерием уступаемости права" *(907).

Необоротный транспортный документ означает транспортный документ, который не удовлетворяет критериям оборотного транспортного документа" (п. 1.16 ст. 1). Высказано мнение о том, что необходимости в этом определении нет. Тем не менее его сохранили для дальнейшего обсуждения *(908).