- •Тема 14. Тактика действий сил рсчс при ликвидации аварии на радиационно опасном объекте Введение
- •Занятие 1. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на радиационно опасном объекте.
- •1.1. Особенности аварии на роо и их влияние на действия сил рсчс по ликвидации последствий
- •1.2. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на радиационно опасном объекте
- •Занятие 2. Способы выполнения основных работ по ликвидации последствий аварии на роо. Основные меры безопасности при ликвидации радиационной аварии.
- •2.1. Способы выполнения основных работ по ликвидации последствий аварии на роо.
- •2.2. Основные меры безопасности при ликвидации радиационной аварии
- •Заключение
- •Тема 15. Тактика действий сил рсчс при ликвидации аварии на химически опасном объекте Введение
- •Занятие 1. Организация действий сил рсчс по ликвидации аварии на хоо
- •Особенности аварии на хоо и их влияние на действия сил рсчс по ликвидации последствий
- •1.2. Организация действий сил рсчс по ликвидации последствий аварии на хоо
- •Занятие 2. Основные способы ликвидации последствий аварии на хоо. Меры защиты личного состава
- •Основные способы ликвидации последствий аварии на хоо
- •При локализации парогазовой фазы первичных и вторичных облаков – постановка водяных завес, рассеивание облака с помощью тепловых потоков;
- •При обеззараживании первичных и вторичных облаков – постановка жидкостных завес с использованием нейтрализующих растворов, рассеивание облаков воздушно-газовыми потоками;
- •Количество вытекшего ахов и площадь его растекания;
- •Метеоусловия и места размещения пу, питания, выдачи средств защиты.
- •Меры защиты личного состава при ликвидации последствий аварии на хоо
- •2.3. О некоторых особенностях ликвидации последствий транспортной аварии с ахов
- •Заключение
- •Тема 16. Основы применения авиации при ликвидации чрезвычайных ситуаций Введение
- •Занятие 1. История создания, структура и перспективы развития Авиации мчс России. Классификация Авиации мчс России
- •1.1. История создания, структура и перспективы развития Авиации мчс России
- •1.2. Классификация Авиации мчс России
- •Занятие 2. Задачи, выполняемые авиацией мчс России. Применение Авиации мчс рф при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •2.1. Задачи, выполняемые авиацией мчс России
- •2.2. Применение Авиации мчс рф при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •2.3. Основные положения по применению вертолетов при проведении поисково-спасательных работ
- •Занятие 3. Основы применения гражданской авиации при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •3. 1. Взаимодействие сил рсчс с силами гражданской авиации
- •3.2. Задачи, решаемые гражданской авиацией, при ликвидации чрезвычайных ситуаций
- •3.3. Организация воздушных перевозок и авиационных работ в чрезвычайных ситуациях
- •Заключение
- •Тема 17. Система подготовки органов управления, сил рсчс и го и населения к действиям в чрезвычайных ситуациях Введение
- •Занятие 1. Основные положения системы подготовки. Подготовка населения в области защиты от чс природного и техногенного характера
- •Основные положения системы подготовки
- •2. Подготовка населения в области защиты от чрезвычайных ситуаций
- •Занятие 2. Подготовка населения в области гражданской обороны. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
- •2.1. Подготовка населения в области гражданской обороны
- •2.2. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
- •Занятие 3. Подготовка аварийно-спасательных формирований. Организация подготовки на объекте экономики
- •3.1. Подготовка аварийно-спасательных формирований
- •3.2. Организация подготовки на объекте экономики
- •Заключение
- •Заключение
- •Ситуациях
- •2.1. Подготовка населения в области гражданской обороны
- •2.2. Организация работы с населением по вопросам защиты в чрезвычайных ситуациях
2.2. Применение Авиации мчс рф при ликвидации чрезвычайных ситуаций
Применение Авиации МЧС РФ при ликвидации ЧС осуществляется в строгом соответствии с приказами и распоряжениями МЧС России.
Основным руководящим документом, регламентирующим порядок применения Авиации МЧС России, является «Инструкция по применению авиации в МЧС России», утверждённая Приказом МЧС России от 21.01.1998 г. № 28
Инструкция определяет организацию управления, планирования и применения Авиации МЧС РФ при выполнении воздушных перевозок и специальных полётов. В ней изложен порядок перевозки пассажиров, техники и грузов; особенности и порядок применения авиации при возникновении чрезвычайных ситуаций и выполнении специальных заданий; обязанности должностных лиц, обеспечивающих организацию и выполнение полётов; порядок оформления рабочей документации по выполнению и обеспечению полётов; особенности организации коммерческих и международных перевозок.
Документом, регламентирующим организацию воздушных перевозок самолётами и вертолётами МЧС РФ, является «Инструкция о представлении формализованных донесений при планировании и выполнении полётов (перелётов) Авиации МЧС России». Данная Инструкция определяет формы и правила представления заявок на Командный пункт Авиации МЧС России для выделения необходимого числа самолетов (вертолетов) для обеспечения действий формирований РСЧС при ликвидации ЧС.
В инструкции определено, что для формирований РСЧС основной формой документа для планирования воздушных перелётов и перевозок личного состава, техники и грузов является «Заявка на воздушные перевозки», подаваемая по команде на имя Начальника Авиации МЧС России, в которой указываются:
дата выполнения перевозки;
аэродромы погрузки и выгрузки;
наименование и характер груза (отдельно сведения о его радиоактивной, химической, взрывопожарной и другой опасности);
количество мест, вес, габариты каждого места, общий вес, тип шасси перевозимой техники;
список перевозимых пассажиров и сопровождающих грузы лиц;
особенности перевозки груза и другие данные.
2.3. Основные положения по применению вертолетов при проведении поисково-спасательных работ
При проведении поисково-спасательных работ в районах, удаленных на большое расстояние от населенных пунктов, при отсутствии дорог, а также в районах с тяжелыми рельефными условиями практически сложно обойтись без использования вертолета.
Использование вертолета в ПСР позволяет значительно снизить время на их проведение, сократить число привлекаемых сил и средств. Вместе с тем, применение вертолетов требует от руководителя работ знание основных положений и правил их использования.
Посадка вертолетов всех типов осуществляется при наличии посадочной площадки, отвечающей предъявляемым к ней требованиям, и при соответствующих метеорологических условиях. Следует помнить, что окончательное решение о посадке принимает командир экипажа.
а) метеоусловия
Применение вертолета определяется метеоусловиями. Метеоусловия при использовании вертолета должны удовлетворять следующим требованиям:
облачность - высота над местом посадки:
не ниже 350 м на местности с абсолютной высотой до 2000 м;
не ниже 600 м на местности с абсолютной высотой свыше 2000 м. видимость - по горизонтали на высоте посадочной площадки:
не менее 5 км при абсолютной высоте до 2000 м;
не менее 10 км при абсолютной высоте свыше 2000 м. ветер:
не более 5 м/с в узких ущельях и в котловинах;
не более 15 м/с на перевалах, гребнях высот и плато.
Вертолет совершает полеты при силе ветра до 15 м/с, зависает и приземляется при силе ветра 12 м/с. Наиболее благоприятная для полетов сила ветра - 5-6 м/с. Безветрие так же нежелательно для полетов, зависания и приземления. Переменный ветер опасен при зависании и приземлении, особенно когда эти действия нужно произвести вблизи скал, пропастей, пологих спусков.
б) размеры посадочных полос и площадок
При выборе и подготовке временных вертодромов и посадочных площадок должны соблюдаться следующие требования:
Элементы вертодрома |
Свыше 15 т (тяжелые) |
От 5 до 15 т (средние) |
Менее 5 т (легкие) | |||
длина |
ширина |
длина |
ширина |
длина |
ширина | |
ВПП при взлетах и посадках по- самолетному Посадочные площадки при взлетах и посадках по-вертолетному Рабочая площадь посадочных площадок То же, расположенных на крышах зданий
|
190
80
20
35 |
20
80
20
28 |
110
50
20
21 |
20
50
20
17 |
110
35
15
15 |
15
35
15
12 |
При использовании вертолета для проведения поисково-спасательных работ руководитель поисково-спасательного формирования должен согласовывать все свои действия с командиром вертолета. Также должно быть организовано взаимодействие между членами экипажа вертолета и спасателями, находящимися на борту вертолета. Все спасатели должны пройти инструктаж о правилах поведения в полете и аварийного покидания вертолета.
Во время полета, приземления и зависания запрещается самовольное передвижение по кабине вертолета, располагаться у открытой двери без применения страховки, а также курить в кабине вертолета или около него во время стоянки.
Все снаряжение в вертолете укладывается в тех местах, которые укажет бортмеханик и, при необходимости, застраховывается. Спасатели размещаются на сиденьях и застраховываются специальными ремнями.
при посадке
После совершения вертолетом посадки к нему можно приблизиться только тогда, когда двигатели будут выключены, а винт остановится.
Нельзя касаться руками фюзеляжа вертолета до тех пор, пока заземляющий тросик не коснется поверхности земли.
Если после приземления на временную посадочную площадку двигатель вертолета не будет выключен, то подход спасателей к вертолету, выход из него, погрузка или выгрузка пострадавшего и снаряжения осуществляются только со стороны переднего сектора так, чтобы не попасть под хвостовой винт, расположенный с правой стороны машины.
Носилки с пострадавшим, а также снаряжение нужно переносить как можно ниже и параллельно поверхности земли. Веревки, чтобы их концы не намотались на лопасти винта, должны быть свернуты, а легкие предметы снаряжения упакованы и уложены в рюкзаки или в другую тару. Лыжи, лыжные палки, пустые носилки и другие длинные предметы переносят только в горизонтальном положении в целях недопущения их попадания между лопастями несущего винта.
При посадке без остановки двигателя при выходе из вертолета нельзя идти в ту сторону, где местность расположена выше, чем место посадки, во избежании попадания под вращающиеся лопасти винта.
После приземления выход из вертолета разрешается только по команде бортмеханика.
Спасатели, работающие у вертолета, должны быть в защитных касках, застегнутых под подбородком, и защитных очках, что предохранит глаза от попадания в них пыли, снега и предметов, поднимаемых с поверхности земли воздушной струей, создаваемой лопастями вращающегося винта.
Во время взлета или посадки спасатели должны находиться на безопасном расстоянии от посадочной площадки, в том числе при запуске двигателя вертолета. Все легкие предметы снаряжения в радиусе 50 м должны быть зафиксированы во избежание попадания их в винты или турбины вертолета.
корректировка посадки
В целях оказания помощи пилоту вертолета при приземлении на незнакомую посадочную площадку необходимо корректировать с земли его действия. Корректировка может осуществляться двумя способами: с помощью радиостанции или с помощью сигналов, подаваемых руками одним из спасателей. Возможно также использование ракет, сигнальных костров, флагов, а в вечернее или ночное время – электрических фонарей.
Сигналы должны подаваться заблаговременно, чтобы у сигнальщика был запас времени для отмены, в случае необходимости, первого сигнала и подачи второго сигнала.
Для лучшего и быстрого обнаружения посадочной площадки при появлении вертолета необходимо пускать ракеты вверх и в сторону от направления его движения. Пуск производится, когда до посадочной площадки остается примерно 100-200 м полета. При обнаружении площадки экипажем вертолета следует пускать ракеты по ветру, тем самым указывая экипажу его направление.
Если сигнальных ракет нет, то направление ветра можно показать встав спиной к ветру и выстроившись в затылок друг к другу в 3-4 м правее центра площадки, расставив руки в стороны. При посадке пилот видит людей, стоящих слева от него и лицом к нему.
Для указания направления и силы ветра можно также использовать специальный конус, укрепляемый на шесте, дымовые шашки, костры, флаги. Флаги в зависимости от времени года можно использовать белого, красного или черного цвета. Полотнища закрепляются на палках длиной не менее 1 м и забиваются в землю. Размещаются флаги на ровной поверхности на расстоянии 15-20 м друг от друга по линии приземления, то есть перпендикулярно направлению ветра. Если в наличии имеется только один флаг, то он также размещается на ровной поверхности посадочной площадки справа по направлению ветра (слева от вертолета) и на 15-20 м от точки приземления вертолета.
При использовании дымовой шашки или костра дым не должен застилать посадочную площадку.
Принимающие вертолет должны знать, что обычно его посадка осуществляется против ветра, в случае же захода вертолета на посадку по ветру спасателям нужно постоянно следить за его приземлением.