20. По III теории прочности при деформации изгиба с кручением эквивалентное напряжение определяется по формуле:

1. ;

2. ;

3. ;

4. .

21. При расположении продольной сжимающей силы вне центра тяжести бруса возникает состояние, называемое

1. внецентренным растяжением;

2. внецентренным сжатием;

3. продольным сжатием;

4. продольным растяжением.

22. Динамический коэффициент при ударной нагрузке определяется по формуле

1. ;

2. ;

3. 

4. 

23. Стержень АВ испытывает деформацию

1. косого изгиба;

2. изгиба;

3. кручения;

4. изгиба с кручением.

24. Гибкость стержня при продольном изгибе зависит от

1. формы, размеров и способа закрепления стержня;

2. материала и коэффициента продольного изгиба;

3. характера внешней нагрузки;

4. жесткости стержня.

25. Потеря устойчивости стержня происходит при превышении напряжения

1. допускаемого значения;

2. критического значения;

3. максимального значения;

4. предела текучести;

5. предела прочности.

26. Динамическое напряжение при ударе можно уменьшить,

1. используя балку на упругой опоре;

2. увеличивая прочность материала балки;

3. увеличивая жесткость материала балки;

4. уменьшая твердость материала падающего груза.

26. Пределом выносливости называется

1. максимальное напряжение, при котором происходит усталостное разрушение материала;

2. максимальное значение амплитуды напряжения, при повторно – переменных нагрузках;

3. наибольшее напряжение цикла, при котором не происходит разрушения до базы испытания;

4. наименьшее значение напряжения, при котором образец не разрушается при повторно - переменной нагрузке.

26. При переменных нагрузках лучше использовать резьбы с шагом

1. мелким;

2. средним;

3. крупным;

4. не имеет значения.

26. Крепежные резьбы, в основном, выполняют с профилем

1. треугольным;

2. прямоугольным;

3. трапецеидальным;

4. круглым.

26. При одинаковых параметрах меньшими габаритами обладает передача

1. ременная;

2. зубчатая;

3. цепная;

4. клиноременная.

26. Основным критерием работоспособности соединений является

1. прочность;

2. жесткость;

3. износостойкость;

4. виброустойчивость.

26. Проектный расчет закрытых зубчатых передач выполняют, как правило, по

1. напряжениям изгиба;

2. контактным напряжениям;

3. напряжениям кручения;

4. растягивающим напряжениям.

26. Условие прочности болта, когда он затянут, а внешняя нагрузка отсутствует, определяется выражением

1. ;

2. ;

3. ;

4. .

26. Угловые швы рассчитывают по

1. допускаемым нормальным напряжениям;

2. ослабленному сечению по нормальным напряжениям в случае действия изгибающего момента;

3. эквивалентным напряжениям в случае сложного деформированного состояния;

4. касательным напряжениям относительно сечения по биссектрисе прямого угла шва.

26. Шпоночные соединения обычно рассчитывают по напряжениям

1. изгиба;

2. кручения;

3. смятия;

4. среза.

26. При проектном расчете по напряжениям изгиба вычисляется

1. модуль;

2. межосевое расстояние;

3. диаметр колес;

4. число зубьев;

5. передаточное число.

26. Для изготовления червячных колес при скоростях скольжения, больших 5 м/с, рекомендуют использовать

1. безоловянистую бронзу;

2. оловянную бронзу;

3. чугун;

4. сталь;

5. латунь.

26. Передача усилия в ременной передаче происходит за счет

1. сил трения между шкивами и ремнем, вследствие натяжения;

2. сил трения между двумя шкивами;

3. давления между ремнем и шкивом;

4. натяжения ведущей ветви ремня.

26. Тяговая способность ременной передачи характеризуется:

1. натяжением ведущей ветви ремня F₁;

2. силой предварительного натяжения F₀;

3. значением максимально допустимой окружной силы F_t или полезного напряжения τ_t;

4. напряжением изгиба в ремне.

26. Проектный расчет цепной передачи выполняют по

1. допускаемой мощности;

2. давлению в шарнирах цепи;

3. тяговой способности;

4. износостойкости шарниров.