5.6. Конструирование червячного колеса

Червячное колесо изготавливается составным способом (рис.8, а): венец – бронзовый, центр – чугунный. Венец соединен с центром посадкой с натягом. На наружной поверхности центра предусматривается буртик. Во избежание смещения венца относительно центра на стыке установлены 4 винта (рис. 8,б).

Рис. 9. Червячные колеса:

а) с напрессованным венцом;б) с фиксацией напрессованного венца винтом

Размеры, приведенные на рисунке 8 [3, с.235]:

Толщина диска: С= 0,25 ·b₂(67)

С= 0,25 · 63 = 15,75 мм

Толщина обода: δ₁=δ₂= 2m(68)

δ₁= 2 · 6,3 = 12 мм

Наружный диаметр ступицы: d_СТ= 1,8d_В(69)

d_СТ= 1,8 · 50 = 90 мм

Длина ступицы: l_СТ= 1,4d_В (70)

l_СТ= 1,4 ·50 = 70 мм

Диаметр винта: d_ВИНТ= 1,4m (71)

d_ВИНТ= 1,4 · 6,3 = 8 мм

Длина отверстия под винт: l_ВИНТ= 0,4b₂(72)

l_ВИНТ= 0,3 · 63 = 19 мм

Величина фаски: f= 0,2d_ВИНТ (73)

f= 0,2 · 8 = 4 мм

Отверстия на диске: d₀= 30 мм,n= 6

6. Конструирование корпуса

Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, а также восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Способ изготовления – литье из чугуна СЧ 15 [5, с.210]

Величины основных элементов корпуса из чугуна определяются по формулам [3, с.241]:

Толщина стенки корпуса:

(74)

Толщина крышки редуктора:

(75)

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса:

(76)

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса:

(77)

Толщина нижнего пояса корпуса без бобышки:

(78)

Толщина нижнего пояса корпуса при наличии бобышки:

(79)

(80)

Толщина ребер основания корпуса:

Толщина ребер крышки:

Диаметр фундаментных болтов:

(81)

Диаметр болтов у подшипников:

(82)

Диаметр болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой:

(83)

Корпуса червячных редукторов с a_w> 140 мм. может быть выполнен разъемным [5, с.210].

Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными, и эстетическими условиями с учетом его прочности и жесткости. Этим требованиям удовлетворяют корпуса прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступающих конструктивных элементов, подшипниковые бобышки и ребра внутри, стяжные болты только по продольной стороне корпуса в нишах, крышки подшипниковых узлов преимущественно врезные, фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса

В своем проекте я создаю корпус с уменьшенным числом выступающих элементов. Фундаментный фланец выполнен в виде ниши (рис. 9). Фланцы предназначены для соединения корпусных деталей редуктора.

Рис. 10. Конструкция угловой ниши фундаментного фланца

Фланец подшипниковой бобышки и основания корпуса (рис. 10) предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых болтов на продольных длинных сторонах корпуса: в крышке – наружу от стенки корпуса, в основании – внутрь от стенки [5, с.220].

Рис. 11. Конструкция фланца подшипниковой бобышки

Стяжные подшипниковые винты устанавливают так, чтобы расстояние между стенками отверстий под болты и отверстием под выступ торцевой врезной крышки было не больше 5 мм [5, 220].

В разъемных корпусах при сравнительно небольших продольных сторонах фланец, высотой h₂(подшипниковой бобышки) выполняют одинаковым по всей длине; также можно принять диаметры стяжных болтов по поясу редуктора и болтов фланца подшипниковой бобышки равного диаметра [5, с.220], т.е.:d₂=d₃= 14 мм