- •1 Подготовка исходной информации
- •1.1 Анализ природно-климатических условий района строительства
- •1.2 Определение продолжительности работы специализированного отряда
- •1.3. Техническая характеристика автомобильной дороги
- •1.4 Определение потребности в материалов и полуфабрикатах
- •1.5 Генеральный план района строительства
- •1.5.1 Обоснование выбора местоположения производственного предприятия
- •1.5.2. Определение зон действия притрассовых карьеров и средней дальности возки материалов
- •2 Принятие организационно-технических решений
- •2.1 Выбор ведущей и комплектующих машин для производства работ по строительству дорожной одежды
- •2.2 Описание технологического процесса устройство слоёв дорожной одежды.
- •3 Проектирование организационных работ по строительству дорожной одежды
- •3.1 Расчёт состава специализированного отряда для устройстве слоев дорожной одежды
- •3.2 Составление технологической схем по устройству слоёв дорожной одежды
- •3.3 Расчет транспортных средств по обеспечению автомобильной дороги строительными материалами
- •3.4 Линейно-календарный график устройства дорожной одежды
- •4 Описание технологической схемы потока по устройству слоёв дорожной одежды
- •5 Охрана окружающей среды
- •6 Контроль качества работ и охрана труда
- •Список использованной литературы
1.3. Техническая характеристика автомобильной дороги
Автомобильная дорога IV технической категории имеет:
- число полос движения – 2 шт.;
- ширина полосы движения – 3 м;
- ширина проезжей части – 6,0 м;
- ширина обочины – 2 м;
- ширина укрепленной части обочины - "-".

Рис.1.2 Конструкция дорожной одежды

1.4 Определение потребности в материалов и полуфабрикатах
На всем протяжении строящейся дороги конструкция дорожной одежды одинакова по виду материалов и толщине слоев. Расчет потребности в строительных материалах и полуфабрикатах производится по каждому конструктивному слою, отдельно исходя из норм расхода материала на единицу площади.
1. Дополнительный слой основания из песка
Sп = bп ∙ L, м2
где bп –ширина слоя песка по средней линии (м.)
L – протяженность трассы (м.)

2. Нижний слой основания из гравия
Sг = bгр ∙ L, м2
где bгр –ширина слоя гравия по средней линии (м.)
L – протяженность трассы (м.)

3. Верхний слой основания из щебня
Sщ = bщ ∙ L, м2
где bщ –ширина слоя щебня по средней линии (м.)
L – протяженность трассы (м.)

4. Нижний слой покрытия из к/з горячей а/б смеси

где
ширина
покрытия из а/б смеси (м.)
протяжённость
трассы (м.)

5. Верхний слой покрытия из м/з горячей а/б смеси

где
ширина покрытия из а/б смеси (м.)

6. Обочин из песка

где
ширина обочины по средней линии (м.)
L – протяженность трассы (м.)

С учетом расчета площади слоев составляем ведомость необходимого количества материалов и полуфабрикатов (таблица 1.4.1)
Таблица 1.4.1 - Ведомость потребности в материалах и полуфабрикатах
|
№ по порядку |
Наименование вида работ и слоя дорожной одежды |
Единица измерения |
Источник обоснования |
Количество на 100м2 |
Потребности в материалах | ||||||||||||||||
|
Песок, м3 |
Гравий, м3 |
Щебень, м3 |
Вода, м3 |
Битумная эмульсия, т |
А/б смесь, т | ||||||||||||||||
|
На ед. изм. |
Всего |
На ед. изм. |
Всего |
На ед. изм. |
Всего |
На ед. изм. |
Всего |
На ед. изм. |
Всего |
На ед. изм. |
Всего | ||||||||||
|
1
|
Устройство дополнительного слоя основания из песка h=20 см |
100м2
|
Сборник 29 «Дорожные одежды» |
852,00
|
23.38
|
19917.9
|
|
|
|
|
1,41
|
1201.3
|
|
|
|
| |||||
|
2
|
Устройство нижнего слоя основания из гравия h=14см |
100м2
|
814,13
|
|
|
17.97
|
14629.9
|
|
|
1,1
|
895.5
|
|
|
|
| ||||||
|
3
|
Устройство верхнего слоя основания из щебня доменного шлакового h=13 см |
100м2
|
536,25
|
|
|
|
|
1,8 ― 17,05
|
965.2 ― 9143.1 |
1 ― 1
|
535.2 ― 535.2 |
|
|
|
| ||||||
|
4
|
Устройство нижнего слоя покрытия из к/з горячего а/б h=4,5 см |
100м2 |
450,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,06 |
27 |
11,7
|
5256
| ||||||
|
5
|
Устройство верхнего слоя покрытия из м/з горячего а/б H=4 см |
100м2 |
450,00
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8,89 |
4000.5 | ||||||
|
6 |
Досыпка обочин песком h=22,5 см |
100м2 |
279,00
|
26.3 |
7337.7 |
|
|
|
|
1,38 |
385 |
|
|
|
| ||||||
