25. Проектирование а.Д. В зоне оврагов. Карстовые процессы. Проектирование дорог в карстовых районах.

Образование оврагов – результат водной эрозии, т.е. процесс размыва почв и рыхлых подстилающих их пород стеками со склонов потоками воды от дождей и таяния снега.Образование оврагов начинается при крутизне склонов 0,5-2. Усиливается при 3-6. Получает существенное развитие 7-10.

Стадии образования оврагов:1)На крутом участке склона образуется промоина или рыхлина треугольного поперечного сечения дно ее параллельно поверхности земли.2)Углубление рыхлины с уменьшением продольного уклона дна у вершины, создается обрыв высотой 5-10 м; рыхлина в поперечном сечении имеет вид трапеции, в нижней части оврага вырабатывается транзитное русло, в пределах которого размыв уравновешивается приносом грунта; у устьев выхода откладывается конус выноса. 3)Дальнейший рост оврага и расширение поперечного сечения (10-15 м). Овраг развивается пока не достигнет неразмываемых пород грунта или пока питающий его водосборный бассейн не иссякнет. 4)Глубинная эрозия и подмыв берегов затухает, овраг перестает расти, склоны зарастают травой, овраг превращается в балку.

Развитию эрозии способствует: 1.Уничтожение деревьев и травяного покрова. 2.Неправильное землепольз-ие:

3.распашка склонов; 4.выпуск скота на склоны ведущее к уничтожению травяного покрова; 5.неправильно запланированные и неукрепленные придорожные канавы.

1.водоем в который стекает вода 2.обрыв у растущей вершины оврага 3.размываемая часть русла 4.транзитное русло 5.конус выноса

Проектирование дорог в зонах оврагов.

1)Трассу располагают на расстоянии 50-100 м от вершины оврага. 2)Не прокладывают трассу по конусам выноса, т.к. там наблюдается блуждание русла. 3)Пересекают овраги в транзитной зоне. 4)При пересечении широких и глубоких балок трассу развивают по их склону (для уменьшения объемов земляных работ). 5)Дороги высоких категорий пересекают глубокие овраги виадуками.

Мероприятия направленные на предотвращение появлению оврагов.

1)Укрепление боковых и водоотводных канав. 2)Распахивание почвы поперек склонов. 3)Создание травяного покрова и лесных полос. 4)Полосное размещение с/х культур. 5)Устройство систем земляных валов замедляющих сток воды. 6)Укрепление головной части оврага. 7)Устройство русловых и донных сооружений для борьбы с углублением оврагов из систем запруд высотой 0,7 м и перепадов. 8)Посадка деревьев и кустарников в верховье оврагов и в близи склонов шириной 15-20м.

Проектирование дорог в карстовых районах.

В результате длительного промыва горных пород типа гипса, извести и соли земля уплотняется подземными водами и в толщи земли образуются пустоты, называемые карстами. На поверхности появляются воронки, раковины и борозды. Диаметр пустот составляет от 1 – 50 м глубиной 15-20 м.

По опасности для строительства различают:

1)карст в легкорастворимых породах (сульфитных, гипсовых, сульфитно-карбонатных и каменная соль).

2)карст в труднорастворимых породах (доломиты).

В карстовых районах во время изысканий изучают:

1)состав и степень трещиноватости растительных пород;

2)состав, мощность и степень водонепроницаемости покрывающих грунтов; 3)режим грунтовых вод, степень их агрессивности и источники питания; 4)для выявления карстовых областей используют метод электроразведки, заключается в измерении сопротивления токами пород залегающих на определенной глубине; 5)неустойчивые участки где активно развиваются карстовые процессы следует по возможности обходить.

В районах где карстовые процессы дороги низких категорий строят без учета карстовых явлений, дороги высших категорий можно проектировать в невысоких насыпях при условии выполненных в пределах придорожной полосы следующих работ:

1)Планировка придорожной полосы и отвод воды, застаивающейся в пониженных местах. 2)Отказ от применения напорных труб и мостов, рассчитанных на аккумуляцию воды перед сооружением. 3)Укрепление русловых водотоков и отводных канав. 4)Засыпка карстовых воронок водонепроницаемым грунтом с послойным уплотнением. 5)Запрещение устройства с верховой стороны насыпи глубоких резервов и закладка грунтовых карьеров. 6)Заполнение через буровые скважины расположенные вблизи от дороги карстовые полости, песчаноглинистыми, битумными и цементными растворами для укрепления водопроницаемых растворимых горных пород вблизи искусственных сооружений. 7)Разрушение взрывами неустойчивой кровли породы над карстовыми полостями. 8)Устройство глубокого дренажа, прерывающего движение к земляному полотну грунтовой воды, которая служит причиной возникновения карстовых процессов.

9)Заполнение песком или каменной наброской полостей и глубоких трещин в близи земляного полотна если их нельзя обойти. 10)Пересечение участков карстовой полости эстакадой с опорами, заложенными ниже толщи, подверженной карстовым процессам.