ИЗЫСКАНИЯ

1.Сеть а.Д.Подвижной состав.

Перевозка грузов и пассажиров осуществляется по сетям путей сообщения, которая состоит из ж/д и а/д, авиационных трасс, речных и морских судоходных линий. Все виды транспорта образуют единую систему. Общий объем грузов перевозимый автотранспортом значительно превышает их кол-во перевозимого др. видами тр-та, но в общем кругообороте не превышает 10%. АД соединяющие населенные пункты, промышленные центры и с/х районы образуют сеть АД России. Перевозимые грузы создают на этой сети грузопотоки разной величины.

Различают дороги:1)Общего пользования 2)Ведомственные дороги3)Городская улично-дорожная сеть4)Частные АД.

общего пользования делят: 1)федерального значения 2)республиканского значения 3)областного значения 4)районного значения 5)местного значения

Городская сеть: 1)Магистральные дороги(скоростного и регулируемого движ.) 2)магистральные улицы (общегородского и районного значения).3)местного значения(улицы в жилой застройке,в пром.и складских зонах,парковые дороги проезды, велосип. дорожки.)

Подвижной состав

Видами подвижного состава на АД являются различные типы автомобилей.АД может обеспечивать пропуск только тех нагрузок и в том кол-ва на которое она рассчитана. Усовершенствование автомобилей приводит к увеличению скоростей движения, грузоподъемности и к более широкому использованию автопоездов. АД общего пользования проектируют для пропуска т.с.длинной автомобиля до 12м автопоездов до 20м, максимальная ширина 2,5м, максимальная высота 4м.

2.Транспортный поток и классиф. А.Д. Дорожно-клим. Районирование.

Транспортный поток – отдельный автомобиль степень загруженности и тех. состояний, следующего в одном направлении с различными скоростями. Интенсивность движения – (основная характеристика движения) кол-во автомобилей проходящих через некоторое сечение дороги в единицу времени. Различают фактическую и приведенную к легковому автомобилю интенсивность движения.( коэффиц. привед-ия для легковые=1,мото с коляской=0.75,мотто=0.5, груз.авто:2т=1.5,6т=2,8т=2.5, 14т=3,св.14т=3.5;Автопоезда грузоподьемностью 12т=3.5, 20т=4,30т=5,св.30=6.) Интенсивность движения меняется по длине участков дороги, в течении времени суток, неделей и сезонов в году. Транспортный поток делится на: легковые, легковые грузовые до 2т, сред. грузовые 2-7т,тяж.груз-ые>7т, автопоезда, автобусы.

По административному значению дороги общего пользования делят: федер-го, республикан-го, област-го, район-го и местного знач-я. Классификация категорий: Iа-автомагистраль (свыше 7000авт/сут), Iб-скоростная дорога(>7000авт/с),Дороги обычного типа(не скоростные):Iв(>7000),II (3-7 тыщ),III-(1-3тыщ),IV(0.1-1 тыщ),V-дороги местного знач-я(до 100авт/с).

Дорожно-климатическое районирование.

При нанесении проектной линии на прод. профиль учиты­вают наименьшие высоты насыпи для всего участка дороги. Рекомендуемые отметки определяют с учетом ряда факто­ров: дорожно-климатических зон, вида грунта рабочего слоя зем. полотна, условий стока поверх. вод, уровня грунт. и поверх. вод, условий занос-ти дороги снегом. Для учета климатич. Условий при устройстве зем. полотна и дорож­. одежды террит. РФ разделена на 5 дорожно-клим. зон.I -зоны тундры, лесотунд­ры и северо-восточную часть лесной зоны с налич. вечномерзлых грунтов. верхний слой поверхности земли переувлажнен;

II-южнее границы I зоны-зона лесов с избыт. увлаж. грунтов.Выпадает значит. кол-во осадков, уровень грунт. вод расположен близко к пов-ти земли.III-зона лесостепная со значительным увлажнением грунтов в отдельные периоды года, особенно весной и осенью. Грунтовые воды залегают глубоко.

IV-зона недостат. увлаж-ия; вкл. районы лесосте­пей, степей, смешанных лесов. Грунт. воды распол. на большой глубине. Наблюдается небольшое количество осадков;V-зона включает в себя сухие степи и пустынную территорию с засушливым климатом.

При назначении рекомендуемой отмет­ки необходимо учитывать гидрологические условия, которые влияют на влажность грунта придорожной полосы и грунта в земляном полот­не.