3.2 Расчёт числа механизмов

Количество механизмов, необходимых для слива чугуна определяется по формуле

, (8)

где - количество чугуновозов прибывающих под выгрузку в течении суток, ваг;

- время слива одного чугуновоза на грузовом фронте, ч;

- продолжительность работы грузового фронта в течении суток ( Т = 22 ч );

- время на выполнение маневровых операций с одной подачей (=0,25 ч );

- количество подач к грузовому фронту в течении суток.

4.Организация и нормирование технологических и маневровых операций.

Нормы времени на выполнение технологических операций, обусловленные требованием работы основного производства цехов приведены в задании.

При установлении норм времени на отдельные виды маневровой работы определяется время, необходимое на производство различных видов маневровой работы, передвижений (полурейсов) и на выполнение подготовительно – заключительных операций. Норма времени на каждый маневровый полурейс, определена по формуле

, (9)

где - нормативный коэффициент, учитывающий время передвижения локомотива без вагонов;

- нормативный коэффициент , учитывающий время передвижения одного вагона;

- количество вагонов в составе.

Продолжительность следования составов по соединительным путям между грузовыми фронтами определяется, исходя из расстояния перевозок и допустимых скоростей движения, и определяется по формуле

, (10)

где - дальность перевозки, км;

- допустимая скорость передвижения, км/ч;

- время, затрачиваемое составом на разгон и замедление,

= 2 мин..

Значение учитывается при скорости передвижения составов свыше 10 км/ч

Значения нормативных коэффициентов а и в следует принимать согласно данным таблицы 4, а нормы времени на проведение операций, таких как укладка тормозного башмака, перевод стрелок, осмотр вагонов и. т. д. принимать согласно данным таблицы 5.

Таблица 4 – Нормативы времени а и в, на полурейсы перестановки в зависимости от расстояния между фиксированными точками

Расстояние между фиксированными точками пути, м		а	в
			тормоза в составе
от	до		вкл	выкл
0	50	0,56	0,010	0,014
51	70	0,64	0,012	0,018
71	100	0,72	0,014	0,022
101	140	0,81	0,016	0,026
141	200	0,90	0,018	0,030
201	260	1,00	0,020	0,034
261	320	1,10	0,022	0,038

Окончание таблицы 4

321	380	1,21	0,024	0,042
381	460	1,32	0,026	0,046
461	540	1,44	0,028	0,050
541	620	1,56	0,030	0,054
621	700	1,69	0,032	0,058
701	800	1,82	0,034	0,062
801	900	1,96	0,036	0,066
901	1000	2,10	0,038	0,070
1001	1100	2,25	0,040	0,074
1101	1200	2,40	0,042	0,078
1201	1300	2,56	0,044	0,082
1301	1400	2,72	0,046	0,082
1401	1500	2,89	0,048	0,090
1501	1600	3,06	0,050	0,094
1601	1700	3,24	0,052	0,098
1701	1800	3,43	0,054	0,102
1801	1900	3,63	0,056	0,106
1901	2000	3,84	0,058	0,110
2001	2200	4,06	0,060	0,114
2201	2400	4,29	0,062	0,118
2401	2600	4,53	0,064	0,122
Примечание: при расстоянии более 2600 м время передвижения определяется по допустимой скорости. при ограничении скорости движения норматив времени определяется по установленной скорости

Таблица 5 - Нормативы времени на выполнение маневровых операций

Операция	Время, мин.
Получение распоряжения на маневровую работу или доклад о ее выполнении	1,0
Перевод ручной стрелки	0,2
Перевод автоматической стрелки	0,06
Прицепка локомотива или вагона	0,06
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению подвижного состава	0,16т
Передвижение составителя, приемосдатчика и т.п.	0,01L
Разъединение тормозных рукавов	0,12
Соединение тормозных рукавов	0,13

Окончание таблицы 5

Открытие или закрытие двух концевых кранов тормозной магистрали	0,12
Включение и опробование тормозов в составе	3+0,14т
Укладка или снятие тормозного башмака	0,4

Согласно данным таблиц 4 и 5, задания и разработанной самостоятельно схеме путевого развития перевозки жидкого чугуна студентом разрабатываются технологические карты по подачи чугуновозов к каждому грузовому фронту и уборке по окончании грузовых операций.

В качестве примера приведена технологическая карта перестановки чугуновозного состава из под пролета доменной печи на пути выставочного парка (таблица 6).

Исходные данные:

1. фрагмент схемы путевого развития станции «Доменная» (рисунок 2)

2. количество переставляемых вагонов – 5 чугуновозов

3. стрелочные переводы – ручные

4. грузоподъёмность чугуновозов – 100 т

5. длина чугуновозов по осям автосцепок – 8,2 м

6. серия маневрового локомотива – ТГМ 6А

7. длина маневрового локомотива по осям автосцепок – 14,3 м

8. длина платформы прикрытия по осям автосцепок – 12, 0м

9. марка стрелочных переводов М 1/7

Таблица 6 - Технологическая карта перестановки чугуновозного состава из под пролета доменной печи на путь №1 выставочного парка

Операции	Полурейсы		Длина полу­рейса, м	Число вагонов	Продолжительность, мин
	начало	конец
1.Получение распоряжения на маневровую работу					1,00
2.Проход составителя от станционного здания до стрелки №17			200		200 0,01= =2,00

40

180 - 200

Д П



6

7

5

17

Ось доменной печи

2



2

1

70

120

Выставочный парк

Рисунок 2 – Фрагмент схемы путевого развития станции «Доменная»

Окончание таблицы 6
3.Перевод стрелки №17					0,20
4.Проход составителя от стрелки №17 до стрелки № 7			18,67		18,67 0,01= =0,19
5. Перевод стрелки №7					0,20
6.Холостой заезд локомотива от стрелки №17 до вагонов на пути №6	Стрелка №17	ДП	102,57	0	0,81
7.Осмотр чугуновозов для проверки отсутствия препятствий к их передвижению				5	50,16= =0,80
8.Проход составителя к первому чугуновозу				5	58,2 0,01= =0,41
9.Прицепка локомотива					0,06
10.Уборка тормозного башмака					0,40
11.Вытягивание состава за стрелку №17	ДП	Стрелка №17	139,41	5	0,90+ +0,030 5=1,05
12.Перевод стрелки №17					0,20
13.Осаживание состава за предельный столбик пути № 1	Стрелка №17	Пр. столб. пути№1	171	5	0,90+ +0,030 5=1,05
14.Постановка тормозного башмака					0,40
15.Отцепка локомотива					0,06
16.Доклад о выполнении маневровой работы					1,00
ИТОГО					9,83

На основе составленной схемы путевого развития участка перевозки жидкого чугуна разрабатываются графики оборота чугуновозных составов для каждого грузового фронта отдельно. При этом устанавливается перечень и последовательность выполнения технологических операций, нормы времени на их выполнение. Нормы времени на выполнение операций принимаются в соответствии с составленными технологическими картами (пример расчета приведен в таблице 6).

График оборота чугуновозных составов следующих в миксерное отделение (4 чугуновоза) представлен в таблице 7, график оборота чугуновозных составов следующих на разливочные машины в таблице 8